ಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬೆಂಬಲ

ದ್ವಿತೀಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶ

ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು (ವಿದ್ಯುತ್, ಅಂದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು) ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು, ಸಿಗ್ನಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು, ಅಳತೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

1000 V ವರೆಗಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ದ್ವಿತೀಯಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ, ರಕ್ಷಣೆ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್, ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು, ಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳಿವೆ:

• ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು (ಪ್ರಸ್ತುತ, ವೋಲ್ಟೇಜ್, ವಿದ್ಯುತ್, ಇತ್ಯಾದಿ), ಹಾಗೆಯೇ ರಿಲೇಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಅಳತೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ;

• ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ನೇರ ಅಥವಾ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು. ಇವುಗಳು ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ (ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಕಾರರು, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು, ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು, ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು, ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳು, ಪರೀಕ್ಷಾ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು, ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಟನ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.).

ಅಳೆಯುವ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ಅಳತೆ ಸಾಧನಗಳು (ಸೂಚನೆ ಮತ್ತು ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್): ಅಮ್ಮೆಟರ್‌ಗಳು, ವ್ಯಾಟ್‌ಮೀಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಮೀಟರ್‌ಗಳು, ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿ ಮೀಟರ್‌ಗಳು, ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಸಾಧನಗಳು, ಆಸಿಲ್ಲೋಸ್ಕೋಪ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ;

• ರಿಲೇ ರಕ್ಷಣೆ: ಗರಿಷ್ಠ, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್, ದೂರ, ಭೂಮಿಯ ದೋಷ ರಕ್ಷಣೆ, ಬ್ರೇಕರ್ ವೈಫಲ್ಯ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಸಾಧನಗಳು (CBRO), ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂಗಗಳು;

• ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮುಚ್ಚುವ ಸಾಧನಗಳು, ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮುಚ್ಚುವ ಸಾಧನಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿವಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳು, ತುರ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ;

• ಕೆಲವು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಸಾಧನಗಳು, ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಹಾಯಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ AC-ಟು-DC ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪವರ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ, ಕೆಲವು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧನಗಳು, ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಉದ್ದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು.

ಮಲ್ಟಿ-ವಿಂಡಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡರಿ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮೂಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಏಕ-ಹಂತದ CT ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ದ್ವಿತೀಯಕಗಳು ಅದರ ದ್ವಿತೀಯಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ CT ದ್ವಿತೀಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ; ಆದ್ದರಿಂದ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸೆಕೆಂಡರಿ ಕರೆಂಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಾರದು.

CT ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು (ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಡುವಿನ ನಿರೋಧನವು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿದಾಗ), ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ CT ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ನೆಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು: CT ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ CT ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ .

ಹಲವಾರು ಸೆಟ್ CT ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ನೆಲಸಮ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 1000 V ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಗಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಯೂಸ್ ಮೂಲಕ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು 100 ಓಮ್ನ ಷಂಟ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಂಜೂರ 1 ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಪನ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಮೂರು ಸ್ವಿಚ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಾಗಿ CT ಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅವುಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಲೂಪ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡು ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಆಹಾರ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದೇ ಪ್ರಾಥಮಿಕದಲ್ಲಿ ರಿಲೇಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ CT ಗಳಿಂದ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ CT5, CT6, ಇತ್ಯಾದಿ) ದ್ವಿತೀಯಕ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಬಸ್ಬಾರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕರ್ ವೈಫಲ್ಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ).

ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು, OAPV ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಸರಳೀಕೃತ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಲವಾರು ರಿಲೇಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ. 2, ಅಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿವುಗಳು ತಮ್ಮ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಸಕ್ರಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಎರಡು ಮೀಟರ್‌ಗಳು ಪ್ಲಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು Wh1 ರವಾನೆಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಎಣಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು Wh2 - ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ. ನಂತರ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಕರೆಂಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಮೂರು ಅಮ್ಮೀಟರ್‌ಗಳು, ವ್ಯಾಟ್‌ಮೀಟರ್ W ಮತ್ತು ವರ್ಮೀಟರ್ ವರ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುರುಳಿಗಳು, ತುರ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳು 1, ಆಸಿಲ್ಲೋಸ್ಕೋಪ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಉಪಕರಣಗಳು 2 ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ.

ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಆಮ್ಮೀಟರ್ FA ಅನ್ನು ತಟಸ್ಥ ತಂತಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಸಹಾಯದಿಂದ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದೋಷದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ರ 3 ಬಸ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸೆಕೆಂಡರಿ ಕರೆಂಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷಾ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಅದರ ನಂತರ I ಅಥವಾ II ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಒಟ್ಟು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ದ್ವಿತೀಯ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಮೊತ್ತವು ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ) ಪರೀಕ್ಷಾ ಬ್ಲಾಕ್ BI1 ಮೂಲಕ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ರಿಲೇಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಭೆ

ಯಾವುದೇ ಲಿಂಕ್‌ಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಲ್ಲಿ (ದುರಸ್ತಿ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ), ಕೆಲಸದ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ CT ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಶಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಆಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ರಿಲೇಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಮುರಿದ….

ಅಕ್ಕಿ. 1. "ಒಂದೂವರೆ" ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳ 330 ಅಥವಾ 500 kV ಗಾಗಿ TT ಕೋರ್‌ಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆಗಳು, ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಅಳತೆ ಸಾಧನಗಳ ವಿತರಣೆಯ ಯೋಜನೆ: 1 - ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಸಾಲುಗಳ; 2 - ಭೇದಾತ್ಮಕ ಬಸ್ ರಕ್ಷಣೆ; 3 - ಕೌಂಟರ್ಗಳು; 4 - ಅಳತೆ ಸಾಧನಗಳು (ಅಮ್ಮೆಟರ್ಗಳು, ವ್ಯಾಟ್ಮೀಟರ್ಗಳು, ವರ್ಮೀಟರ್ಗಳು); 5 - ತುರ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ; 6 - ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ; 7 - ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ; 8 - ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ಗಳ ಮೂಲ ರಕ್ಷಣೆ; 9 — ಏಕ-ಹಂತದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ (OAPV)

ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾಧನ VI1 ಗಾಗಿ, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಬಸ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ - ವರ್ಕಿಂಗ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೆ - ಈ ಬಸ್‌ಬಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ DC ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಡಿ-ರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ( ಎರಡನೆಯದು ಅಲ್ಲ ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ).

ಅಕ್ಕಿ. 2. ಎರಡು ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ 330,500 kV ಲೈನ್‌ಗಾಗಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ: 1 - ಆಸಿಲ್ಲೋಸ್ಕೋಪ್; 2 - ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಉಪಕರಣಗಳು

ಅಕ್ಕಿ. 3.330 ಅಥವಾ 500 kV ಬಸ್‌ಗಳ ಭೇದಾತ್ಮಕ ರಕ್ಷಣೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸ್ಕೀಮ್ CT ಯ ತಟಸ್ಥ ತಂತಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ mA ಮಿಲಿಯಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸಹಾಯದಿಂದ, K ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ರಕ್ಷಣೆ ಅಸಮತೋಲನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಅದರ ತಪ್ಪು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 4. ಓಪನ್-ಏರ್ 330 ಅಥವಾ 500 kV ಸ್ವಿಚ್‌ಗಿಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದ್ವಿತೀಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: 1 - ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಅಳತೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಇತರ ಸಾಧನಗಳು; 2 - ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, L2 ಸಾಲಿನಿಂದ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಳತೆ ಮಾಡುವುದು; 3 - II ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಣೆ, ಅಳತೆ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಧನಗಳಿಗಾಗಿ; 4 - RU 110 ಅಥವಾ 220 kV ಗೆ; 5 - ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಪುಟ 6 ಅಥವಾ 10 kV ಗೆ; PR1, PR2 - ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು; 6 - II ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಸ್ಸುಗಳು

ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳನ್ನು (ವಿಟಿ) ಅಳೆಯುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ಅಳತೆ ಸಾಧನಗಳು (ಸೂಚನೆ ಮತ್ತು ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್) - ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ಗಳು, ಆವರ್ತನ ಮೀಟರ್ಗಳು, ವ್ಯಾಟ್ಮೀಟರ್ಗಳು, ವರ್ಮೀಟರ್ಗಳು,

• ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿ ಮೀಟರ್ಗಳು, ಆಸಿಲ್ಲೋಸ್ಕೋಪ್ಗಳು, ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಸಾಧನಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.

• ರಿಲೇ ರಕ್ಷಣೆ - ದೂರ, ದಿಕ್ಕು, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಳ ಅಥವಾ ಇಳಿಕೆ, ಇತ್ಯಾದಿ;

• ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಾಧನಗಳು - AR, AVR, ARV, ತುರ್ತು ಆಟೊಮೇಷನ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆವರ್ತನ ಇಳಿಸುವಿಕೆ (AFR), ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳು, ಶಕ್ತಿಯ ಹರಿವುಗಳು, ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಸಾಧನಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ;

• ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇರುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಅಂಗಗಳು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಥಿರವಾದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ನ ಮೂಲಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ದ್ವಿತೀಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಅಂಜೂರವನ್ನು ನೋಡಿ. 4.500 kV ಸ್ವಿಚ್‌ಗೇರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಒಂದೂವರೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ಎರಡು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅಂಕಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ: 500 kV ಸ್ವಿಚ್‌ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡು ಆಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳು T ಒಂದಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು 500 kV ಯ ಎರಡು ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಲೈನ್‌ಗಳು L1 ಮತ್ತು L2 ಅನ್ನು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಿತ್ರದಿಂದ, "ಒಂದೂವರೆ" ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, VT ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಲೈನ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು VT ಗಳು ಎರಡು ದ್ವಿತೀಯಕ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ. ಅವರು ವಿಭಿನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ನಕ್ಷತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಮಾಪನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆದ ಡೆಲ್ಟಾ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಭೂಮಿಯ ದೋಷ ರಕ್ಷಣೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ವಿಂಡಿಂಗ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯ ಅನುಕ್ರಮ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 3U0 ಇರುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ).

ವಿಟಿ ಸೆಕೆಂಡರಿ ವಿಂಡ್‌ಗಳಿಂದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಟಿ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊರತರಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ವಿವಿಧ ಸೆಕೆಂಡರಿಗಳ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು.

500 kV ಬಸ್‌ಗಳ VT ಯಲ್ಲಿ ದ್ವಿತೀಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಖೆಯ ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಬಸ್‌ಗಳಿಂದ 6, ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು PR1 ಮತ್ತು PR2 ಬಳಸಿ, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ಬ್ಯಾಕಪ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು (ಲೈನ್ VT ವಿಫಲವಾದರೆ), ಮೀಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಮೀಟರ್‌ಗಳು (ಎರಡನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, RF ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ರಿಲೇ ಬಳಸಿ ) , ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅವರ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಂದ ರೇಖೆಗಳ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದ ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಾಧನ RKN ಅನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು n ಮತ್ತು b ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯ-ಅನುಕ್ರಮ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 3U0 ನ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ತೆರೆದ ಡೆಲ್ಟಾದ ದ್ವಿತೀಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಕೆ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಸಮತೋಲನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇರುವಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಟಿಯ ತೆರೆದ ಡೆಲ್ಟಾದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಎಂಎ ಮಿಲಿಯಮೀಟರ್ ಬಳಸಿ ಅದರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ.

ವಿಂಡ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ರಿಲೇ RKN ಅನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 4 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ a ಮತ್ತು c ТН5). ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಹಾಯಕ ದೋಷ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ದ್ವಿತೀಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ VT ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ದ್ವಿತೀಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿ ಕವಲೊಡೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂಭವನೀಯತೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 6-10 kV ಮತ್ತು 6-10 kV GRU ನ RU ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ VT ಯ 3U0 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ.

ತೆರೆದ ಡೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ವಿಟಿ ವಿಂಡ್ಗಳ ದ್ವಿತೀಯಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅನುಗುಣವಾದ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರಕ್ಷಣೆಗಳಿಂದ ದೋಷಪೂರಿತ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ 3U0 ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, TN ಲೈನ್ ಮತ್ತು 500 kV ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು n ಮತ್ತು bn ನಿಂದ, ಯಾವುದೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಿಲ್ಲ. ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು n ಮತ್ತು bp ನಡುವೆ VT ಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ನೆಲದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ, VT ಯ ದ್ವಿತೀಯಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ 3U0 ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಬಹುದು, ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ತೆರೆಯದ ತ್ರಿಕೋನ ಶೃಂಗಗಳಿಂದ (u, f) ಹಾಕಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಿಟಿಯ ಎಲ್ಲಾ ದ್ವಿತೀಯಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗೋಚರ ಅಂತರವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಚಾಕು ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಟಿಯಲ್ಲಿನ ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ದ್ವಿತೀಯ ವಿಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ) ಬಾಹ್ಯ ಮೂಲದಿಂದ VT ನ). RU ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ VT ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಿಯರ್‌ನಲ್ಲಿ 6-10 kV ಡಿಸ್‌ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ VT ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ಸ್ವಿಚ್‌ಗೇರ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನಿಂದ ಏರಿದಾಗ ಗೋಚರ ಅಂತರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೆಕೆಂಡರಿ ವಿಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಟಿಯ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಇದು ಹಂತದ ತಂತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಅಥವಾ ಸೆಕೆಂಡರಿ ವಿಂಡ್‌ಗಳ ತಟಸ್ಥ ಬಿಂದುವನ್ನು ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. VT ಯ ದ್ವಿತೀಯ ವಿಂಡ್ಗಳ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು VT ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ VT ಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಧನಗಳನ್ನು VT ಯ ದ್ವಿತೀಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ನಡುವಿನ ಗ್ರೌಂಡೆಡ್ ಹಂತದ ತಂತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. VT ಸುರುಳಿಗಳ ನೆಲದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಬಲ್ನ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅವರ ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳಿಗೆ. ವಿವಿಧ VT ಗಳ ನೆಲದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಟಿಗಳ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಇರಬಹುದು, ಅದರ ದ್ವಿತೀಯಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ರಕ್ಷಣೆ, ಮಾಪನ, ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ, ಅಳತೆ ಸಾಧನಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿವೆ. ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಪುನರಾವರ್ತನೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 5.ಬಾಹ್ಯ ಸ್ವಿಚ್ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ VT ಯ ದ್ವಿತೀಯಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ನ ಯೋಜನೆ, ಅರ್ಧದ ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: 1-ಲೈನ್ನ VT ಯಿಂದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬಸ್ಸುಗಳ ಪೂರೈಕೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, L1 ); 2 - ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ರಿಲೇಗೆ; 3 - ತುರ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ರಕ್ಷಣೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು; 4 - ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಉಪಕರಣಗಳು; 5 - ಆಸಿಲ್ಲೋಸ್ಕೋಪ್; 6 - I ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳಿಗೆ; 7 - II ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಧ್ರುವಗಳಿಗೆ

ಒಂದೂವರೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ (Fig. 5), ಸಾಲುಗಳಿಂದ VT ಔಟ್ಪುಟ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ VT ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಿಗೆ PR1 ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ತೆರೆದ ಡೆಲ್ಟಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ನಕ್ಷತ್ರ ಮತ್ತು PR2 ಸ್ವಿಚ್. ಸ್ವಿಚ್ಗಳು PR1 ಮತ್ತು PR2 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಸಾಲಿನ ದ್ವಿತೀಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬಸ್ಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ VT (ಕೆಲಸದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್) ಅಥವಾ ಮೊದಲ ಅಥವಾ ಎರಡನೇ ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ VT ಗೆ (ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್) ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ನಂತರದ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಈ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ಗಳು PRZ ಮತ್ತು PR4 ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಏಕ-ಸಾಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಆಹಾರ ನೀಡುವ ವಿಧಾನ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ L1. 4 (ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ವಿಟಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವಾಗ), ಇನ್ನೊಂದು ಸಾಲಿನಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಲ್ 2 ಅನ್ನು ಬಳಸಬಾರದು, ಏಕೆಂದರೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ 2 ಸಾಲಿನ ಅಡಚಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ 1 ಸಾಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ವಂಚಿತವಾಗುತ್ತವೆ ಶಕ್ತಿಯ.

ಅಕ್ಕಿ. 6. ಎರಡು ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿತರಣಾ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ VT ಯ ದ್ವಿತೀಯಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಯೋಜನೆ: 1 - ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ I ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮೀಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ; 2 - ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ II ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು

ಡಬಲ್ ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗಿನ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಚ್ಗಳು PR1-PR4 (Fig. 6) ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬೆಂಬಲಿಸಬೇಕು (VT ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿರುವಾಗ). ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಬಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಸ್ವಿಚ್ SHSV ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಎರಡು ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಅನುಗುಣವಾದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 7. ಒಳಾಂಗಣ 6-10 kV ಗಾಗಿ ಸ್ವಿಚ್ಗಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ನ ಯೋಜನೆ

ಒಳಾಂಗಣ 6-10 kV ಸ್ವಿಚ್‌ಗಿಯರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಬಸ್ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 7). ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ P2 ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ L1 ಸಾಲುಗಳು ಒಂದೆಡೆ, II ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ, ಈ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಾಲಿನ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ.

L1 ಲೈನ್ ಅನ್ನು I ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವಾಗ, ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ P1 ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ P2 ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. L1 ಲೈನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ THI ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಪೂರೈಕೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಎಲ್ 1 ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಅಡಚಣೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. L2 ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ತತ್ವವನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ.

35 kV ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ, ಡಬಲ್-ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬಸ್ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಸ್ಥಾನದ ರಿಲೇ ರಿಪೀಟರ್ಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮತ್ತೊಂದು ಬಸ್ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವಾಗ, ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ವಿಂಡ್ಗಳ ಭೂಮಿಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಎರಡು VT ಗಳ ನೆಲದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಭವವು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ವಿಭಿನ್ನ VT ಗಳ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ರಿಲೇ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಸಾಧನಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಡ್ಡಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ.

ಅಕ್ಕಿ. ಎಂಟು. ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ VT KRU 6 kV ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು: 1 - ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಇತರ ಸಾಧನಗಳು ಸಿ. n. 6 kV; 2 - ಸಿಗ್ನಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ VT ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು"; 3 - ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ KRU ಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್

ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 8 ಸ್ವಿಚ್ಗಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ 6 kV VT ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ s.n. ಇಲ್ಲಿ ಎರಡು ಏಕ-ಹಂತದ VT ಯ ವಿಂಡ್ಗಳು ತೆರೆದ ಡೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಡಿಟ್ಯಾಚೇಬಲ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಟ್ಯಾಚೇಬಲ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್, ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕಕ್ಕೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಸಂಕೇತವನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ AB.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಟ್ಯಾಚೇಬಲ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿದೆ.

ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅವರ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಹಾಯಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಫ್ಯೂಸ್ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ರಿಲೇ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿಯಮದಂತೆ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ).

ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗಾಗಿ (ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳು, TN 220 kV ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು SK), ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಡಿಸಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಇನ್ಸುಲೇಶನ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಅದು ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. DC ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪ್ರತಿ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಸಂಪರ್ಕದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಸಹಾಯಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾದಾಗ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಲು ಅನುಮತಿಸುವ ರಿಲೇಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.