110 ಕೆವಿ ಬಸ್ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದುರಸ್ತಿಗೆ ತೀರ್ಮಾನ
ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅಂಶಗಳ ಆವರ್ತಕ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಅಥವಾ ವಿಚಲನಗಳ ಸಂಭವವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ತಡೆಯಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ - ಇದು ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ಗಿಯರ್ನ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಇತರ ಸಲಕರಣೆಗಳಂತೆ ಆವರ್ತಕ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು, ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಅಂದರೆ, ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (ಅಂಗವಿಕಲ) ಮತ್ತು ನೆಲಸಮ. ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ದುರಸ್ತಿಗೆ ತೀರ್ಮಾನವು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸವಾಲಿನ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ಬಸ್ಬಾರ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ 110 ಕೆವಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ನೋಡೋಣ.
ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಬಸ್ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಎಂದರೆ 110 kV ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನಿಂದ ನೀಡಲಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ದ್ವಿತೀಯ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ...
ಈ ಬಸ್ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು 110kV ಬಸ್ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮರು-ಫಿಕ್ಸ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ಮತ್ತೊಂದು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗೆ ಸಹ ವರ್ಗಾಯಿಸಬೇಕು.
ಒಂದು ಬಸ್ಬಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮರು-ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಈ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಬಸ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಮರು-ಫಿಕ್ಸ್ ಮಾಡುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಕರೆಂಟ್ ಜನರೇಷನ್ (ರಕ್ಷಿತ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಔಟ್ಪುಟ್) ಮತ್ತು 110 ಕೆವಿ ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳ ಡಿ-ಎನರ್ಜೈಸೇಶನ್ನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಡಿಎಸ್ಬಿ ತಪ್ಪಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಸ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ನ ತಪ್ಪಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಈ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಲ್ಲದ ಮೋಡ್ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ. ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮರು-ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸರಿಯಾಗಿರುವುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಈ ಮೋಡ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. DZSh ನಲ್ಲಿ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ರವಾಹದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮರು-ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸರಿಯಾದತೆಗೆ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮರು-ಸ್ಥಿರ ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದರ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಬಸ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಸ್ ಸ್ವಿಚ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಘಟನೆಯನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಲೈವ್ 110 ಕೆವಿ ಬಸ್ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಸೇವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೊರಹೋಗುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಮೀಟರ್ಗಳ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು 110 kV ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ ನೀವು ಅಳತೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧನಗಳ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಈ ಸಾಧನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಸೇವಿಸಿದ ಮತ್ತು ವಿತರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜುಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. 110 kV ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಗಮನಾರ್ಹ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ಬಸ್ಬಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ದ್ವಿತೀಯಕ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಸ್ಬಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಸ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಡಿ-ಎನರ್ಜೈಸ್ ಆಗಿದೆ. ನೀಡಿರುವ ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಿಲೋವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ಗಳ ವಿಟಿಯ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು ನಂತರ ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ನಿಯಮದಂತೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ (ನಕ್ಷತ್ರ, ಡೆಲ್ಟಾ) ದ್ವಿತೀಯ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, VT ಯ ದ್ವಿತೀಯಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಗೋಚರ ಅಂತರವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಖಾಲಿ (ಖಾಲಿ) ಕವರ್ಗಳ ನಂತರದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಕೆಲಸದ ಕವರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಗೋಚರಿಸುವ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. VT ಯ ದ್ವಿತೀಯಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಿಂದ VT ಯ ದ್ವಿತೀಯಕ ವಿಂಡ್ಗಳ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಗೋಚರ ಅಂತರವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ದ್ವಿತೀಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಅವುಗಳ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯು ಗೋಚರ ವಿರಾಮವನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ನಂತರ, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಬಸ್ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, ಒಂದೇ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಸ್ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನೆಲಸಮ ಮಾಡಬಹುದು.
ನಿಯಮದಂತೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬಸ್ಬಾರ್ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಸ್ಥಿರ ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಬಸ್ಬಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 110 kV ಸ್ವಿಚ್ಗೇರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಇತರ ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಇರಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬಸ್ಬಾರ್ ಸ್ವಿಚ್.
ಬಸ್ಬಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ದುರಸ್ತಿಯು ಬಸ್ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ದುರಸ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟರೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಬಸ್ಬಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.ಬಸ್ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಚಾಕುಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸೇರಿವೆ.