ವೈಫಲ್ಯಗಳ ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ರಕ್ಷಣೆ (BSC)

ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ (BSC) ಉದ್ದೇಶ

ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು (BSC) ಈ ಕೆಳಗಿನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿ ಪರಿಹಾರ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ, ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತರಂಗರೂಪದ ಸಮೀಕರಣ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಪವರ್ ಲೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಕ್ರಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ರವಾನಿಸಬೇಕಾದರೆ, ನಂತರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಕೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳನ್ನು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ, cosφ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.95 ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಅಂತಹ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸರಳ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ BSC ಬಳಕೆ.

ಕನಿಷ್ಠ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಲೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅನಗತ್ಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಕ್ರಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಕೆಪಾಸಿಟನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.

ಸರಳವಾದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು BSC — ಜಂಪ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹಲವಾರು BSC ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಆನ್ ಅಥವಾ ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು - ಹಂತದ ನಿಯಂತ್ರಣ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮಾಡ್ಯುಲೇಟಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವು ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಸರಾಗವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ BSC ಯ ವಿಶೇಷ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಹಾನಿಯ ವಿಧಗಳು

ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳ ವೈಫಲ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ವಿಧ - ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ವೈಫಲ್ಯ - ಎರಡು-ಹಂತದ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು. ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಸಹಜ ವಿಧಾನಗಳು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಲೋಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕೀಮ್ಗಳು ಅವಧಿಯ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಥೈರಿಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವಧಿಯ ಸಣ್ಣ ಭಾಗವು ಅವು ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ, ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೊರೆಯ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹದ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು BSC ಗಳು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಸೇವಿಸುವ ಪ್ರವಾಹದ ಮೌಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತರಂಗರೂಪದ ಮೃದುತ್ವಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ನ ಪ್ರವಾಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಅಪಾಯವಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಓವರ್ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಟರ್ನ್-ಆನ್ ಕರೆಂಟ್

ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಇನ್‌ರಶ್ ಕರೆಂಟ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ 10 kV ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ 4.9 MVAr ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಇನ್‌ರಶ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸೋಣ-150 MV ∙ A: ಬ್ಯಾಟರಿಯ ದರದ ಕರೆಂಟ್: Inom = 4.9 / (√ 3 * 11) = 0.257 kA; ರಿಲೇ ರಕ್ಷಣೆಯ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಒಳಹರಿವಿನ ಪ್ರವಾಹದ ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯ: Iincl. = √2 * 0.257 * √ (150 / 4.9) = 2 kA.

ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸ್ವಿಚ್ನ ಆಯ್ಕೆ

ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಸ್ವಿಚ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಡುವೆ ಡಬಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಸ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಇಗ್ನೈಟ್ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನದಿಂದ ಸ್ವಿಚ್ನ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಚಾರ್ಜ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವಿರೋಧಿ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ . ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಉಲ್ಬಣದ ಅಂಶದಿಂದ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಗುಣಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. BSK ಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, CP ಅಂಶವು 2.5 ಆಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 6-10 kV ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು 35 kV ಸರ್ಜ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, CP ಗುಣಾಂಕವು 1.25 ಆಗಿದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಮರು-ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕರೆಂಟ್:

ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೇಟಿಂಗ್ (ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯ) ಮರು-ಇಗ್ನಿಷನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರಬೇಕು. ರೇಟ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ: IOf.calc = ಗಾಳಿ, ನಿರ್ವಾತ ಮತ್ತು SF6 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ IPZ; ನಾನು ಆಫ್ = IPZ / 0.3 ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 10 kV ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು 20 kA ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು rms ಅಥವಾ 28.3 kA ವೈಶಾಲ್ಯದಲ್ಲಿ (VMP-10-630 -20) ಬಳಸುವಾಗ ನಾವು ಮೊದಲೇ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದ ಇನ್ರಶ್ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗೆ ಸ್ವಿಚ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ.

a) ಒಂದು ಬ್ಯಾಟರಿ 4.9 mvar. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕರೆಂಟ್: IPZ = 2.5 * 2 = 5kA ಅಂದಾಜು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಕರೆಂಟ್: I ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ = 5 / 0.3 = 17kA.

10kV ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. 10 kV ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಎರಡು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹವು ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಒಂದನ್ನು ಮೀರಬಹುದು.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಿಎಸ್ಸಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸ್ವಿಚ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿರ್ವಾತ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ವೇಗವು ಚೇತರಿಕೆಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಒಳಬರುವ ಮತ್ತು ವಿಭಾಗೀಯ ಸ್ವಿಚ್ ಮೂಲಕ ಅದೇ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಇದು ಸ್ವಿಚ್ಡ್-ಆನ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಸ್ವಿಚ್ಡ್-ಆಫ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.