ಡಿಸಿ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು
DC ಯಂತ್ರಗಳ ಬ್ರಷ್ ಸ್ಪಾರ್ಕಿಂಗ್.
ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಸೇವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಬ್ರಷ್ ಆರ್ಸಿಂಗ್ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಈ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾದವು ಯಾಂತ್ರಿಕ (ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಆರ್ಕ್) ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ (ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಆರ್ಕ್).
ಸ್ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳು ಹೊರೆಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಬ್ರಷ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಬಾಹ್ಯ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಬ್ರಷ್ ಆರ್ಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ, ಹಸಿರು ಕಿಡಿಗಳು ಕುಂಚದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಹರಡುತ್ತವೆ, ಸುಡುತ್ತವೆ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ. ಕುಂಚಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಿಡಿಗಳು ಇದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ: ಸ್ಥಳೀಯ ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೊಡೆತ, ಸಂಗ್ರಾಹಕನ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಕ್ರಾಚಿಂಗ್, ಗೀರುಗಳು, ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಮೈಕಾ, ಸಂಗ್ರಾಹಕನ ಕೆಟ್ಟ ತೋಡು (ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಫಲಕಗಳ ನಡುವೆ ಮೈಕಾವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು), ಕುಂಚಗಳ ಬಿಗಿಯಾದ ಅಥವಾ ಸಡಿಲವಾದ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಬ್ರಷ್ ಹೋಲ್ಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರಷ್ ಕಂಪನಗಳು, ಯಂತ್ರ ಕಂಪನಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳ ನಮ್ಯತೆ.
ಬ್ರಷ್ ಸ್ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ.ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸ್ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹೊರೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೀಲಿ-ಬಿಳಿ. ಕಿಡಿಗಳು ಗೋಳಾಕಾರದ ಅಥವಾ ಹನಿಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಫಲಕಗಳ ಸುಡುವಿಕೆಯು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಸ್ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.
ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ಈಕ್ವಲೈಜರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವಿಕೆಯು ಮುರಿದುಹೋದರೆ ಅಥವಾ ನೇರ ವಿರಾಮ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಕುಂಚಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟ ಫಲಕಗಳು ಒಂದು ಧ್ರುವದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಾಹಕನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುತ್ತವೆ.
ಒಂದು ಧ್ರುವದ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕುಂಚಗಳು ಇತರ ಧ್ರುವಗಳ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಇದರರ್ಥ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮುಖ್ಯ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಧ್ರುವಗಳ ವಿಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇತ್ತು; ಕುಂಚಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಅಗಲ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, DC ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು:
- ಬ್ರಷ್ನ ಕ್ರಾಸ್ಹೆಡ್ನ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ತಟಸ್ಥ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಬ್ರಷ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಾಹಕನ ಕಿಡಿ ಮತ್ತು ತಾಪನ;
- ಸಂಗ್ರಾಹಕನ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ವಿರೂಪತೆಯು ಕುಂಚಗಳ ಕಂಪನಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ;
- ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಸಿಮ್ಮೆಟ್ರಿಯು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ EMF ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಯಂತ್ರದ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕುಂಚಗಳ ಕಿಡಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಧ್ರುವಗಳ ಲಗ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಸರಿಯಾದ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಗಮನಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಧ್ರುವಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ತೆರವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ಯಂತ್ರದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ದೊಡ್ಡ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಪಾರ್ಕ್-ಮುಕ್ತ ವಲಯ ವಿಧಾನದಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
DC ಯಂತ್ರದ ಹೆಚ್ಚಿದ ತಾಪನ.
ಡಿಸಿ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡುವ ಹಲವಾರು ಶಾಖ ಮೂಲಗಳಿವೆ.
ನಿರೋಧನದ ಹೆಚ್ಚಿದ ತಾಪನದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಿರೋಧನದ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ವರ್ಗಗಳ ಅನುಮತಿಸುವ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ಗಳ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಬಳಸಿದ ನಿರೋಧನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ನಿರೋಧನದ ಶಾಖದ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಂಚು ರಚಿಸಲು ನಿಯಮವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಈಗ ವರ್ಗ F ಥರ್ಮಲ್ನೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರೋಧನ; ಇದರರ್ಥ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನವು B ವರ್ಗದಂತೆಯೇ ಇರಬೇಕು, ಅಂದರೆ. ಸರಿಸುಮಾರು 80 ° C. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ ರೋಲರ್ ಯಂತ್ರಗಳ ವಿಂಡ್ಗಳ ನಿರೋಧನದ ಆಕಸ್ಮಿಕ ನಾಶದಿಂದಾಗಿ ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ.
DC ಯಂತ್ರಗಳ ಅಧಿಕ ತಾಪವು ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.
ಯಂತ್ರಗಳು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವಾಗ, ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಧ್ರುವಗಳು, ಸರಿದೂಗಿಸುವ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಾಖದಿಂದಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅಮ್ಮೀಟರ್ ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ವಿವಿಧ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸಂವೇದಕಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ವಿಂಡ್ಗಳ ತಾಪನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಧ್ರುವಗಳು, ಸರಿದೂಗಿಸುವ ವಿಂಡಿಂಗ್, ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವಿಂಡಿಂಗ್. ತೀವ್ರತರವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ, ಆಪರೇಟರ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಯಂತ್ರದ ತಾಪಮಾನವು ಮಿತಿ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ.
ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಕೋಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಿಂದ ಅಧಿಕ ತಾಪವು ಉಂಟಾಗಬಹುದು.ಇಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿನ ಅಸಮರ್ಪಕ ವಾತಾಯನದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ಗಾಳಿಯ ನಾಳಗಳು ಸೇವೆಯ, ಸ್ವಚ್ಛ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದಂತಿರಬೇಕು. ಖನಿಜ ತೈಲದ ಮೂಲಕ ಜರಡಿಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಏರ್ ಕೂಲರ್ಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀರಿನ ಹರಿವಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವ ಸೂಕ್ಷ್ಮಾಣುಜೀವಿಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುತ್ತವೆ. ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ, ಏರ್ ಕೂಲರ್ಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಕ್ವಾಶ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಕೊಳಕು (ಧೂಳು) ತಾಪನಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನಗಳು 0.9 ಮಿಮೀ ಪದರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಧೂಳು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮೇಲೆ ಬೀಳುವ 10 ° C ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ.
ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅಡಚಣೆ, ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ವಾತಾಯನ ನಾಳಗಳು, ಯಂತ್ರದ ಹೊರ ಶೆಲ್ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.
DC ಯಂತ್ರದ ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಮಿತಿಮೀರಿದ.
ಆರ್ಮೇಚರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಕಾರಣಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು.
ಆರ್ಮೇಚರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರವು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಯಂ-ಗಾಳಿಯಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದರೆ, ವಾತಾಯನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಹದಗೆಡುತ್ತವೆ, ಆರ್ಮೇಚರ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಂಗ್ರಾಹಕ, ಪಂದ್ಯದ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿ, ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ತಾಪಮಾನವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಏರಬಹುದು:
- ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರದ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ;
- ತಪ್ಪಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಕುಂಚಗಳು (ಘರ್ಷಣೆಯ ಕಠಿಣ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಾಂಕ);
- ಇಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಗಾಳಿಯ ಆರ್ದ್ರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕುಂಚಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಕುಂಚಗಳು ಸಂಗ್ರಾಹಕವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಯಂತ್ರ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿಯ ಆರ್ದ್ರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಾಹಕನ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವಿನ ಆರ್ದ್ರ ಫಿಲ್ಮ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶವಾಗಿ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಮ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಒಂದು. ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಸಮ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ, ಒಂದು ಇಎಮ್ಎಫ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಮೀಕರಿಸುವ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತರಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಸಮಾನತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಸುರುಳಿಯ ತಾಪನ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ಉಪಕರಣದ ಸ್ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಧ್ರುವಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರಗಳ ಅಸಮಾನತೆಯಿಂದಾಗಿ DC ಯಂತ್ರದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ವಿರೂಪವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಧ್ರುವಗಳ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸುರುಳಿಗಳಲ್ಲಿನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಮುಖ್ಯ ಧ್ರುವಗಳ, ಇದು ಸಮೀಕರಿಸುವ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುರುಳಿಯ ತಾಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಕುಂಚಗಳ ಸ್ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಇತರಕ್ಕಿಂತ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣ, ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕು ಸ್ಪಿನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಬಹುದು.
ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಅದನ್ನು ನಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಧಿಕ ತಾಪಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಜನರೇಟರ್ ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ರಿವರ್ಸಲ್. ಒಂದು ಸಮಾನಾಂತರ-ಉತ್ಸಾಹದ DC ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಅದರ ಮೊದಲ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಆರ್ಮೇಚರ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬ್ರಷ್ಗಳನ್ನು ತಟಸ್ಥದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಸಮಾನಾಂತರ ಕ್ಷೇತ್ರ ಸುರುಳಿಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಮಾನಾಂತರ-ಪ್ರಚೋದಿತ ಜನರೇಟರ್ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ರಿವರ್ಸಲ್, ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಆರ್ಮೇಚರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮುಖ್ಯ ಧ್ರುವಗಳ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಧ್ರುವೀಯತೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸುರುಳಿ. ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಜನರೇಟರ್ನ ಉಳಿದ ಕಾಂತೀಯತೆ ಮತ್ತು ಧ್ರುವೀಯತೆಯನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೂಲದಿಂದ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಕಾಂತೀಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ, ಅದರ ವೇಗವು ವಿಪರೀತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಗವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುವ DC ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ದೋಷಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ:
- ಮಿಶ್ರ ಪ್ರಚೋದನೆ - ಸಮಾನಾಂತರ ಮತ್ತು ಸರಣಿ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವೇಗವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ "ವಿಭಿನ್ನ" ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಸಮಾನಾಂತರ ಮತ್ತು ಸರಣಿ ವಿಂಡ್ಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಬೇಕು;
- ಮಿಶ್ರ ಪ್ರಚೋದನೆ - ಕುಂಚಗಳನ್ನು ತಟಸ್ಥದಿಂದ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೋಟರ್ನ ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಕುಂಚಗಳನ್ನು ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು;
- ಸರಣಿ ಪ್ರಚೋದನೆ - ಮೋಟಾರಿನ ಯಾವುದೇ-ಲೋಡ್ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತದೆ;
- ಸಮಾನಾಂತರ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ, ಟರ್ನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ - ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಷೇತ್ರವು ಪರಸ್ಪರ ಹತ್ತಿರ ವಿಂಡ್ ಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿರುವುಗಳು, ಚಿಕ್ಕದಾದ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ.ಮುಚ್ಚಿದ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಇತರ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ.
ಎಂಜಿನ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಟಸ್ಥದಿಂದ ಕುಂಚಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರವನ್ನು ಕಾಂತೀಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅಡ್ಡಹೆಡ್ ಅನ್ನು ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು.
ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಅಥವಾ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮಾಡಿ. ಮೋಟಾರು ವೇಗವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಎಲ್ಲಾ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕುಂಚಗಳು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಹೊಳೆಯುತ್ತವೆ. ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಿರಾಮ ಉಂಟಾದರೆ, ಎರಡು ಧ್ರುವ ವಿಭಾಗಗಳ ನಂತರ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಫಲಕಗಳು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಬೇಕು. ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಿರಾಮ ಉಂಟಾದಾಗ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮುರಿದಾಗ ಬ್ರಷ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹವು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಾಮ ಉಂಟಾದರೆ, ಬ್ರಷ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತವು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಅಂತಹ ಯಂತ್ರವನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸಂಗ್ರಾಹಕವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿನ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಾಗ ಮೋಟಾರ್ "ರಾಕ್". ಮೋಟಾರು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದವರೆಗೆ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರವು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ (ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡೇಟಾದೊಳಗೆ), ಮೋಟಾರ್ ಬಲವಾಗಿ "ಪಂಪ್" ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಬಲವಾದ ಏರಿಳಿತಗಳಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ವೇಗ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಾಧ್ಯ:
- ಕುಂಚಗಳನ್ನು ತಟಸ್ಥದಿಂದ ತಿರುಗುವ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಆರ್ಮೇಚರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸುರುಳಿಯ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ಹರಿವು ಆರ್ಮೇಚರ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ, ನಂತರ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ "ಸ್ವಿಂಗ್" ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಮೇಚರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಆವರ್ತನವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ;
- ಮಿಶ್ರ ಪ್ರಚೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸರಣಿ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿರೋಧಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಯಂತ್ರದ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಮೇಚರ್ "ಸ್ವಿಂಗ್" ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
5000 kW ಯಂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಆಕಾರದಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳ ತೆರವುಗಳನ್ನು 7 ರಿಂದ 4.5 mm ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಳಸಿದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ನಾಮಮಾತ್ರದ 75% ಆಗಿದೆ. ನಂತರ, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ನಾಮಮಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಆವರ್ತನವು 90-95% ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾಗಿ "ಸ್ವಿಂಗ್" ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಆವರ್ತನ.
ಮುಖ್ಯ ಸ್ತಂಭಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ದೊಡ್ಡ ಯಂತ್ರದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಆಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ, 4.5 ಮಿಮೀ ನಿಂದ 7 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ. ಯಾವುದೇ ಯಂತ್ರ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದು, "ತೂಗಾಡಲು" ಅನುಮತಿಸಬಾರದು.