ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳ ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ (ಪೊಸಿಸ್ಟರ್) ರಕ್ಷಣೆ

ಮಿತಿಮೀರಿದ ವಿರುದ್ಧ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳ ರಕ್ಷಣೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಉಷ್ಣ ಮಿತಿಮೀರಿದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಹುಪಾಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮೋಟಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪ್ರವಾಹದ ವಿರುದ್ಧ ಉಷ್ಣ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದ ಆಡಳಿತಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಜೊತೆಗೆ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಅದರ ತಾಪಮಾನದ ಸ್ಥಿರಾಂಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ಪರೋಕ್ಷ ಉಷ್ಣ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಬೈಮೆಟಾಲಿಕ್ ಫಲಕಗಳು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಸ್ಟೇಟರ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಬೈಮೆಟಾಲಿಕ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು ಬಿಸಿಯಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲದಿಂದ ಸ್ಟೇಟರ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ.

ಈ ವಿಧಾನದ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ರಕ್ಷಣೆಯು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳ ತಾಪನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ನ ನಿಜವಾದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಶಾಖದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ .ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಉಷ್ಣ ಪ್ರಸಾರಗಳು, ಅವುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು ಸಂರಕ್ಷಿತ ವಸ್ತುವಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಉಷ್ಣ ರಕ್ಷಣೆಯ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ತಾಪಮಾನ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳು: ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ಗಳು, ಪೋಸಿಸ್ಟರ್ಗಳು

ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಸಿಟ್ರಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ - ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು…. ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಋಣಾತ್ಮಕ TSC ಹೊಂದಿರುವ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನದ ಅವಲಂಬನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಮೂರು ಹಂತಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ (ಚಿತ್ರ 1).

ಚಿತ್ರ 1 - ತಾಪಮಾನದ ಮೇಲೆ ಪೊಸಿಸ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಅವಲಂಬನೆ: a - ಪೋಸಿಸ್ಟರ್ಗಳ ಸರಣಿ ಸಂಪರ್ಕ; ಬಿ - ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ಗಳ ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕ

ಪೊಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಧನಾತ್ಮಕ TCK ಯೊಂದಿಗೆ ರೇಖಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳಾಗಿವೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಪೊಸಿಸ್ಟರ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹಲವಾರು ಆದೇಶಗಳಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳ ಪೋಸಿಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೋಸಿಸ್ಟರ್ಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ರಕ್ಷಣೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ನಿರೋಧನ ವರ್ಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ತಾಪಮಾನ ಸ್ಥಾನಗಳು = 105, 115, 130, 145 ಮತ್ತು 160 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಣ ತಾಪಮಾನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೊಸಿಸ್ಟರ್ 12 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಸರಣಿ-ಸಂಪರ್ಕಿತ ಪೊಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವು 1650 ಓಮ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು, ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕನಿಷ್ಠ 4000 ಓಎಚ್‌ಎಮ್‌ಗಳಾಗಿರಬೇಕು.

ಪೊಸಿಸ್ಟರ್‌ನ ಖಾತರಿಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವು 20,000 ಗಂಟೆಗಳು. ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಪೊಸಿಸ್ಟರ್ 3.5 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು 1 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಿರುವ ಡಿಸ್ಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸಾವಯವ ಸಿಲಿಕಾನ್ ದಂತಕವಚದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಅಗತ್ಯವಾದ ತೇವಾಂಶ ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ PTC ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

ಚಿತ್ರ 2 - ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ರಿಟರ್ನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪೊಸಿಟರ್‌ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಉಪಕರಣ: a - ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ; b - ಮೋಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ 1, 2 ಸಂಪರ್ಕಗಳು (ಚಿತ್ರ 2, ಎ) ಮೋಟರ್ನ ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ (ಚಿತ್ರ 2, ಬಿ) ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪೋಸಿಸ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ಗಳು VT1, VT2 ಅನ್ನು ಸ್ಕಿಮಿಡ್ ಟ್ರಿಗ್ಗರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರಕಾರ ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೀ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಔಟ್ಪುಟ್ ರಿಲೇ ಕೆ ಅಂತಿಮ ಹಂತದ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ VT3 ನ ಕಲೆಕ್ಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಬಂಧಿತ ಪೊಸಿಟರ್ಗಳ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ನಂತರದ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ 1-2 ಅಂಕಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ VT1 ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ (ಸಣ್ಣ ಋಣಾತ್ಮಕ ಸಂಭಾವ್ಯತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ), ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ VT2 ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ). ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ VT3 ನ ಸಂಗ್ರಾಹಕನ ಋಣಾತ್ಮಕ ಸಂಭಾವ್ಯತೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಿಲೇ K ಯ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತವು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೋಟಾರು ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಿದಾಗ, ಪೊಸಿಟರ್ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ, ಪಾಯಿಂಟ್ 3 ರ ಋಣಾತ್ಮಕ ಸಂಭಾವ್ಯತೆಯು ಪ್ರಚೋದಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ರಿಲೇ ಆಪರೇಷನ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ (ಎಮಿಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ VT1 ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ) ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಾಹಕ VT2 ಮತ್ತು ಬೇಸ್ VT1 ನಡುವಿನ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ, VT2 ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು VT3 ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ರಿಲೇ ಕೆ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ತಣ್ಣಗಾದ ನಂತರ, "ರಿಟರ್ನ್" ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ಅದು ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ವಿಂಡ್‌ಗಳ ಮುಂದೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪೊಸಿಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಪೊಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಯಿಲ್ ಹೆಡ್‌ಗೆ ಅಂಟಿಸಬಹುದು.

ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ (ಪೊಸಿಸ್ಟರ್) ರಕ್ಷಣೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಪ್ರಸ್ತುತದಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಥರ್ಮೋಸೆನ್ಸಿಟಿವ್ ರಕ್ಷಣೆಯು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಾರಂಭದ ಅವಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು (ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ) ಅಥವಾ ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು (ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕಗಳೊಂದಿಗೆ). ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಭಾರೀ ಮಾಲಿನ್ಯ ಅಥವಾ ಬಲವಂತದ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ ರಕ್ಷಣೆ ಸಹ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಎಲ್ಲಾ ವಿಧದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪೊಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಾಯಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪೋಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ನ ತಾಪಮಾನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಸಾಕಷ್ಟು ಜಡತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬಲವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಥರ್ಮಲ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ರಿಲೇ, ಹಾಗೆಯೇ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ರಿಲೇಗಳು, ಇವುಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.