ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು

ಪ್ಲ್ಯಾನರ್ ಮುಖ್ಯ ಚಲನೆಯ ಡ್ರೈವ್: EMU ಜೊತೆಗಿನ G-D ಸಿಸ್ಟಮ್ ಡ್ರೈವ್, ಎರಡು ಅಳಿಲು ರೋಟರ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳು (ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್‌ಗಾಗಿ), ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್, ಥೈರಿಸ್ಟರ್ DC ಡ್ರೈವ್, ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಡ್ರೈವ್. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್: DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು G-D ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಾಗಿ ಚೇತರಿಕೆ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಡೈನಾಮಿಕ್. 25:1 ವರೆಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಶ್ರೇಣಿ.

ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಡ್ರೈವ್ (ಆವರ್ತಕ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ): ಮುಖ್ಯ ಡ್ರೈವ್ ಸರಪಳಿಯಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕ, ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಮೋಟಾರ್, EMU-D ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳ ಸಹಾಯಕ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳನ್ನು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ನ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಲನೆ, ಅಡ್ಡ ಕಿರಣದ ಚಲನೆ, ಅಡ್ಡ ಕಿರಣದ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವುದು, ಕಟ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವುದು, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪಂಪ್.

ವಿಶೇಷ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್‌ಗಳು: ಕಟ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಏರಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳು, ಕಟ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಏರಿಸಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳು, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪಂಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅನ್‌ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಡ್ ಕ್ರಾಸ್ ಬೀಮ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್‌ಗಳು.

ಪ್ಲಾನರ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಟೇಬಲ್‌ನ ರಿಟರ್ನ್ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.ಮೇಜಿನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಬೇಕಾದ ಸಮಯ,

ಇಲ್ಲಿ tn ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯ, tp ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಮಯ (ಸ್ಥಿರ ವೇಗದ ಚಲನೆ), tT ಎಂಬುದು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯ, t'n ಎಂಬುದು ಹಿಮ್ಮುಖ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯ, ಟಾಕ್ಸಿನ್ ಎಂಬುದು ಮೇಜಿನ ಹಿಮ್ಮುಖ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯ ಚಲನೆಯ ಸಮಯವಾಗಿದೆ , t'T ರಿವರ್ಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸಮಯ, ta ಎಂಬುದು ಉಪಕರಣದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯ.

ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ವೇಗದ vOX ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಸಮಯ t0X ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಡಬಲ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಸಮಯದ T ಅವಧಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಯುನಿಟ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಡಬಲ್ ಚಲನೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ tOX ಆಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಬದಲಾವಣೆಯು ಡಬಲ್ ಮೂವ್‌ನ ಸಮಯದ T ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಯುನಿಟ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಡಬಲ್ ಹಿಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಿಮ್ಮುಖ ವೇಗದ v0X ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ, ನಾವು ಸುಮಾರು

ಪ್ರತಿ ಯುನಿಟ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಎರಡು ಡಬಲ್ ಚಲನೆಗಳ ಅನುಪಾತ

ಅಲ್ಲಿ toxi1 ಮತ್ತು toxi2 ಕ್ರಮವಾಗಿ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪೀಡ್ vox1 ಮತ್ತು vox2 ನಲ್ಲಿ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅವಧಿಗಳು.

ನಾವು vox1 = vp ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳೋಣ (ಇಲ್ಲಿ vp ಕತ್ತರಿಸುವ ವೇಗ)

ಬ್ಯಾಕ್‌ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಡಬಲ್ ಹಿಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೊನೆಯ ಸೂತ್ರವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಅಸ್ಥಿರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ವೋಕ್ಸ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ k - 2 ÷ 3 ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ದೀರ್ಘ-ಶಾಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಯೆಂಟ್‌ಗಳ ಅವಧಿಯು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಶಾರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳಿಗೆ, ರಿಟರ್ನ್ ಸಮಯ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಬದಲಿಗೆ ಎರಡು ಅರ್ಧ-ಶಕ್ತಿಯ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರೋಟಾರ್ಗಳ ಜಡತ್ವದ ಕ್ಷಣವು ಎಂಜಿನ್ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಟೇಬಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಮ್ ಗೇರ್ನ ಬಳಕೆಯು ಡ್ರೈವ್ನ ಜಡತ್ವದ ಒಟ್ಟು ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಮ್ಮುಖ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮಿತಿ ಇದೆ. ಪ್ಲಾನರ್‌ಗಳ ಹಿಮ್ಮುಖ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳ ಅಡ್ಡ-ಆವರ್ತಕ ಆಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಾಗಿ ಕಟ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.

ತುರಿಯುವ ಮಣೆ

ವಿವಿಧ ಟೇಬಲ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಯಂತ್ರ-ಕಟ್ಟಡ ಸಸ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಮೇಜಿನ ಚಲನೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಸಣ್ಣ ಪ್ಲಾನರ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಹಿಡಿತಗಳು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖ ವೇಗಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಹಲ್ಲಿನ ಗೇರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಮೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಜಡತ್ವದಿಂದಾಗಿ, ಈ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳ ಹಿಮ್ಮುಖ ಸಮಯವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಭಾರೀ ಪ್ಲಾನರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಜನರೇಟರ್-ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮೃದುವಾದ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ರೇಖಾಂಶದ ಪ್ಲಾನರ್‌ಗಳ ಡ್ರೈವ್‌ನ ವೇಗ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು EMP ಯೊಂದಿಗೆ G -D ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅಂತಹ ಡ್ರೈವ್ಗಳ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಾನಾಂತರ (ಸ್ವತಂತ್ರ) ಪ್ರಚೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ DC ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

V.I ಹೆಸರಿನ ಮೆಟಲ್ ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳ ಟೇಬಲ್ ಡ್ರೈವ್. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು (ಚಿತ್ರ 1) G-D ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ EMB ಕಾರಣವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 15: 1 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರವು ಎರಡು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 1. ಟೇಬಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ಲಾನರ್ನ ಯೋಜನೆ

ರೆಫರೆನ್ಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಡಿ ನ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರವಾಹವು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ECU ಯ ಸುರುಳಿಗಳು OU1, OU2, OUZ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಎಂಜಿನ್ D ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದಾಗ, PCV ಪೊಟೆನ್ಶಿಯೊಮೀಟರ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. , ಮತ್ತು PCN ಪೊಟೆನ್ಟಿಯೋಮೀಟರ್ನಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ. ಪಿಸಿವಿ ಮತ್ತು ಪಿಸಿಎನ್ ಪೊಟೆನ್ಟಿಯೊಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಲೈಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಪೊಟೆನ್ಟಿಯೊಮೀಟರ್‌ಗಳ ಕೆಲವು ಬಿಂದುಗಳಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಚಕ್ರದ ಅನುಗುಣವಾದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೆಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎನ್ನುವುದು ಜನರೇಟರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ G ಯ ಭಾಗದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ ಪೊಟೆನ್ಟಿಯೋಮೀಟರ್ 1SP ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ಗಳು DPG ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಧ್ರುವಗಳ DPD ಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಕರೆಂಟ್ D ಗೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.

ಜನರೇಟರ್ D ಯ ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ ಕಾಯಿಲ್ OB1 EMU ಕರೆಂಟ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳು ZSP ಮತ್ತು SDG ಯೊಂದಿಗೆ, ಸುರುಳಿ OB1 ಸಮತೋಲಿತ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಕರ್ಣದಲ್ಲಿ 2SD ರೆಸಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಯಿಲ್ OB1 ನ ಪ್ರಸ್ತುತದಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಿಕಿರಣವು ಅದರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇತ್ಯಾದಿ v. ಸ್ವಯಂ ಪ್ರೇರಣೆ. ಸೇತುವೆಯ ಸಮತೋಲನವು ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2SD ರೆಸಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.OU1, OU2, OUZ ಸುರುಳಿಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದರೆ ಇ. ಜೊತೆಗೆ, IMU ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಅಥವಾ ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

OU4 EMU ಕಾಯಿಲ್ ಅಸ್ಥಿರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು DPG ಮತ್ತು DPD ಯ ಸುರುಳಿಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಪೊಟೆನ್ಟಿಯೋಮೀಟರ್ 2SP ಯ ಉಲ್ಲೇಖ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಡಯೋಡ್‌ಗಳು 1B, 2B ಈ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಎರಡನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟಾರು ಪ್ರವಾಹಗಳು D ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸುರುಳಿ OU4 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹರಿವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಸ್ಥಿರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬೇಕು. ರೇಖಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರೇಖಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ಅವಲಂಬನೆಗಳ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ: ಡಯೋಡ್ಗಳು 3V, 4V ಮತ್ತು SI ದೀಪಗಳು ರೇಖಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ಪ್ರತಿರೋಧದ ತಂತು. ಜಿ-ಡಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರಕಾರ ಡೆಸ್ಕ್‌ಟಾಪ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಆವರ್ತನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಮೋಟರ್‌ನ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗ್ಲಾಸ್ ಸ್ಲೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಕೆಲಸದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಹಾರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು (ಕಟ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು). ಪ್ರತಿ ಸ್ಲೈಡ್‌ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಲೈಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಆಗಿ ಪವರ್ರಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಫೀಡ್ ಮೋಟರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಆವರ್ತಕ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಫೀಡ್ನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರಾಟ್ಚೆಟ್ ಸಾಧನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವಿವಿಧ ತತ್ವಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮಧ್ಯಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಮಯದ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಕ್ರಾಸ್ ಫೀಡ್ ಮೋಟರ್ನಂತೆಯೇ ಕೆಲಸದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಯದ ರಿಲೇ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ರಿಲೇ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಮಯದ ನಂತರ ಈ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಫೀಡ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಮೋಟಾರ್ ವೇಗದ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ಅವಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ವೇಗವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು EMC ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅವಧಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಫೀಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು, ಪಥದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 2) ಇದು ದಿಕ್ಕಿನ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ನಂತರ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಕವು ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಸಮಾನ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಅದರ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಡಿಸ್ಕ್, ಮುಂದಿನ ಕ್ಯಾಮ್ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 2. ಪ್ಲ್ಯಾನರ್ನ ಅಡ್ಡ ಫೀಡ್ನ ನಿಯಂತ್ರಕ

ಅಕ್ಕಿ. 3. ಪ್ಲಾನರ್ 724 ರ ಫೀಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೋಟಾರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಕದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಕೋನೀಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೋನೀಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೌಲ್ಯವು ಪಾಥ್ ಅಬ್‌ಗೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪಾಥ್ ಎಬಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಆವರ್ತಕ ಫೀಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಆರ್ಕ್ ಬಿಜಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಅಂತರವು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸೆಟ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಹುದು.ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ಯಾಮ್ ಆರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಮೋಟಾರಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಜಡತ್ವದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮಾರ್ಗವು ಹಿಂದಿನ ಮಧ್ಯಂತರ ಫೀಡ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ನಾವು ಆರ್ಕ್ v ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಎರಡನೇ ಫೀಡ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ.

ಮುಂದಿನ ಕ್ರಾಸ್-ಫೀಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು, ದೊಡ್ಡ ಡಿ-ಟ್ರಜೆಕ್ಟರಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕೋಸ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಡ್ಡ-ಆಹಾರದೊಂದಿಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಫೀಡ್ಗಳು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಒಂದು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಕಾರದ ಕ್ರಾಸ್-ಫೀಡ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಮೋಟಾರು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸರಪಳಿಯ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಡ್ಡ ಫೀಡ್ನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಡಿಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಹುಪದರದ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಅಸ್ಥಿರ ಸಮಯವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಿಡಿತಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗದ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ (ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 10-20 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾರಂಭಗಳು).

ಯಂತ್ರ ಫೀಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ 724 ಅನ್ನು FIG ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 3. ಫೀಡ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಸ್ಕ್ 2 ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ 1 ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಡಿಸ್ಕ್ ಮೇಲೆ, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ರಿಲೇ 3 ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್. ರಿಲೇ 3 ಆನ್ ಆಗಿರುವಾಗ, ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ತಿರುಗುವ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಪೈಕ್ಗಳು ​​ಅದನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಬಹುದು.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಿಲೇ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ.ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ಪೈಕ್ ಕಾಂಡವನ್ನು ಎತ್ತಿದಾಗ, ರಿಲೇ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ ಮುಖ್ಯದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಫೀಡ್ಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ವಿವಿಧ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಪೈಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪವರ್ ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಚಲಿಸಬಹುದು ಇದರಿಂದ ಅದು ಯಾವುದೇ ಡ್ರೈವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು.

ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಎತ್ತಲು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ತಲೆಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದಿಂದ (Fig. 4, a) ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಲೆಗಳು ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತವೆ. ಭಾರವಾದ ತಲೆಗಳಿಂದ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸಲು ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಲಕ್ಷಣ (Fig. 4, b) ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕತ್ತರಿಸುವ ತಲೆಯ ಮೃದುವಾದ ಎತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಈ ಕಟ್ಟರ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಭಾರೀ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾನರ್ಗಳ ಅಡ್ಡ ಕಿರಣವನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವುದು ರೋಟರಿ ಲ್ಯಾಥ್ಗಳಂತೆಯೇ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 4. ಪ್ಲ್ಯಾನಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕಟ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವುದು

ಅಕ್ಕಿ. 5. ಪ್ಲಾನರ್ ಟೇಬಲ್ನ ಫೀಡ್ ದರದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬದಲಾವಣೆ

ಟರ್ನಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಂತ್ರದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟೇಬಲ್ನ ಚಲನೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 5, ಎ). ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಹಿಂತಿರುಗುವ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ಹೆಚ್ಚಿದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ರಂಧ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹಿನ್ಸರಿತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ರೇಖಾಂಶದ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ (ಚಿತ್ರ 5, ಬಿ), ವಿಭಾಗ 2-3 ರಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯಂತ್ರದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.1-2 ಮತ್ತು 3-4 ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಮುರಿಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಉಪಕರಣವು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದಾಗ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿವರಿಸಿದ ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ರಸ್ತೆಯ ಅನುಗುಣವಾದ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕ್ರಾಸ್ ಪ್ಲಾನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡರ್‌ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಲೈಡ್‌ನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯು ರಾಕಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಲೈಡರ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಅದೇ ರೋಲರ್ನಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರಾಸ್-ಪ್ಲಾನರ್‌ನ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ಕಾಂಟಕ್ಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಕುದಿಯುತ್ತದೆ.