ನೇರ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ವಿಂಡ್ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮಾಪನ

ನೇರ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ವಿಂಡ್ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಉದ್ದೇಶವು ದೋಷಗಳನ್ನು (ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು), ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು, ಹಾಗೆಯೇ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವುದು, ನಿಯಂತ್ರಕರು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಎನ್.

ಮಾಪನಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬೇಕು. ನೇರ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ವಿಂಡ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಆಮ್ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟ್‌ಮೀಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಡಬಲ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ... ಪ್ರತಿರೋಧವು 1 ಓಮ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಒಂದೇ ಸೇತುವೆಯ ಅಗತ್ಯ ಅಳತೆ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಕೇವಲ ಮೂರು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ (ನಕ್ಷತ್ರ ಅಥವಾ ಡೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿನ ವಿಂಡ್ಗಳ ಸಂಪರ್ಕವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಒಳಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ), DC ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ನಡುವೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಂತಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

1. ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು (ಚಿತ್ರ 1, ಎ)

ಅಳತೆ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳ ಅದೇ ಮೌಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ:

2. ತ್ರಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು (ಚಿತ್ರ 1, ಬಿ)

ಅಳತೆ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳ ಅದೇ ಮೌಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ:

ಅಕ್ಕಿ. 1. ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ವಿಂಡ್ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಯೋಜನೆಗಳು: a - ನಕ್ಷತ್ರದಲ್ಲಿ; b - ತ್ರಿಕೋನದಲ್ಲಿ

ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯುವಾಗ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಾಪಮಾನದ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಣಯವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತಾಪಮಾನ ಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ, ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ತಾಪಮಾನ ಸೂಚಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧ ಮಾಪನದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು 15 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ನಮೂದಿಸಬಾರದು.

10 kW ವರೆಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ವಿಂಡ್‌ಗಳ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯಲು, ಒಂದು ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ತಾಪಮಾನ ಸೂಚಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, 100 kW ವರೆಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ - ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು, 100 ರಿಂದ 1000 kW ವರೆಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ - ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು, ವಿದ್ಯುತ್ಗಾಗಿ 1000 kW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟಾರ್ಗಳು - ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು.

ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯಗಳ ಅಂಕಗಣಿತದ ಸರಾಸರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸುರುಳಿಗಳ ತಾಪಮಾನವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ತಣ್ಣನೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ವಿಂಡ್ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯುವಾಗ, ವಿಂಡ್ಗಳ ತಾಪಮಾನವು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಿಂದ ± 3 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಾರದು.

ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಾಪಮಾನದ ನೇರ ಮಾಪನವು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರಿನ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮೊದಲು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ± 5 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿರೋಧ ಮಾಪನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ತಾಪಮಾನವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿರೋಧ ಮಾಪನವನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಮ್ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಾರಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಪ್ರತಿ ಅಳತೆಯ ಮೊದಲು ಸೇತುವೆಯು ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿರಬೇಕು. ಅದೇ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಅಳತೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸರಾಸರಿಗಿಂತ 0.5% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಾರದು; ಈ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಅಳತೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಅಂಕಗಣಿತದ ಸರಾಸರಿಯನ್ನು ನಿಜವಾದ ಪ್ರತಿರೋಧವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಮಾಪನಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಹಿಂದಿನ (ಕಾರ್ಖಾನೆ ಸೇರಿದಂತೆ) ಮಾಪನಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಕಾಯಿಲ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಮಾಪನಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು, ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 15 ಅಥವಾ 20 ° C) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ತಾಪಮಾನದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳ ಮರು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮಾಡಬಹುದು: (ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಗೆ):

ಜೇನುತುಪ್ಪಕ್ಕಾಗಿ:

ಅಲ್ಲಿ Rt1 ಮತ್ತು Rt2 - ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಮವಾಗಿ ವಿಂಡ್ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧ.