ಬಹು-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬಳಕೆ - ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ನಿರ್ಣಯ

ಮಲ್ಟಿ-ಸ್ಪೀಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು - ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಸ್ಟೆಪ್‌ಲೆಸ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬಹು-ವೇಗದ ಮೋಟಾರುಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಅವರು ವಿಶೇಷ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೇಜ್ಡ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಧ್ರುವಗಳ ಅನುಪಾತ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಬಹು-ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅವುಗಳ ಸ್ಟೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ಎರಡು, ಮೂರು, ನಾಲ್ಕು ವೇಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಒಂದು-ವೇಗದ ಸುರುಳಿಗಳು;

• ಪೋಲ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಸುರುಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಹಂತ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು - ನಾಲ್ಕು-ಹಂತ;

• ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಮೂರು ವೇಗಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಒಂದು ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಧ್ರುವದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಎರಡು-ವೇಗ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು - ಏಕ-ವೇಗ, ಸ್ವತಂತ್ರ - ಯಾವುದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಧ್ರುವಗಳಿಗೆ;

• ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ವೇಗಗಳಿಗೆ ಧ್ರುವ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸುರುಳಿಯೊಂದಿಗೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಲುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಯಂ-ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಕಳಪೆ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲಾಟ್ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ವೇಗದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪೋಲ್-ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ಒಂದು, ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳ ಭರ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚು ತರ್ಕಬದ್ಧ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಬಹು-ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: 2/1 ಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ಧ್ರುವ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು - 2/1 ಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಮೊದಲನೆಯದು 1500/3000 rpm ಅಥವಾ 2p = 4/2, 750/1500 rpm ಅಥವಾ 2p = 8/4, 500/1000 rpm ಅಥವಾ 2p = 12/6, ಇತ್ಯಾದಿ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ - 1000 /1500 rpm ಅಥವಾ 2p = 6/4, 750/1000 rpm ಅಥವಾ 2p = 8/6, 1000/3000 rpm ಅಥವಾ 2p = 6/2, 750/3000 rpm ಅಥವಾ 2p = 8/30, 0 60 = 10/2, 375/1500 rpm ಅಥವಾ 2p = 16/4, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಧ್ರುವ-ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಧ್ರುವಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಸ್ಥಿರ ಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಸ್ಥಿರ ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿರಬಹುದು.

ಧ್ರುವ-ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಎರಡೂ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಧ್ರುವಗಳಲ್ಲಿನ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿನ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪರಸ್ಪರ ಹತ್ತಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಅವುಗಳ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅವರ ಟಾರ್ಕ್ಗಳು ​​ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಿರ-ಟಾರ್ಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾದ ವಿಂಡ್‌ಗಳ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಡಬಲ್ ಡೆಲ್ಟಾ ಅಥವಾ ಡಬಲ್ ಸ್ಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತಂತಿಯ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗ, ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಅನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ನಕ್ಷತ್ರ / ಡೆಲ್ಟಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಧ್ರುವಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು 1.73 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರಾಂತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕ್ರಾಂತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಕ್ಗಳು ​​ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ.

ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪೋಲ್ ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸರಳ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಎರಡು ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿಂಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ… ವಿದ್ಯುತ್ ಉದ್ಯಮವು 1000/1500 rpm ನ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಅಂತಹ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಲವಾರು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ವೈರ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸ್ಕೀಮ್‌ಗಳಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದೇ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಸರಳ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1, ಎ ಮತ್ತು ಬಿ. ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಸ್ಟೇಟರ್ ಸುರುಳಿಗಳು ಎರಡು ಜೋಡಿ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ (Fig. 1, a). ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಅದೇ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಎರಡು ಸಮಾನಾಂತರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. 1b, ಒಂದು ಜೋಡಿ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿ.

ಉದ್ಯಮವು ಸರಣಿ-ಸಮಾನಾಂತರ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಹು-ವೇಗದ ಏಕ-ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 500/1000, 750/1500, 1500/3000 rpm ನ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ 1: 2 ರ ವೇಗದ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ.

ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ವಿಧಾನವು ಒಂದೇ ಅಲ್ಲ. ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 1, ಸಿ ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. 1, ಬಿ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದದ್ದು ಸರಣಿ-ಸಮಾನಾಂತರ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ನ ಮೊದಲ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತಹ ಸ್ವಿಚ್ನೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಿಂದ ಕಡಿಮೆ ತಂತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವಿಚ್ ಸರಳವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 1. ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ತತ್ವ.

ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ನಕ್ಷತ್ರ ಅಥವಾ ಡೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು. ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 2, a ಮತ್ತು b ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಸುರುಳಿಗಳ ಸರಣಿ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಡೆಲ್ಟಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಕ್ಷತ್ರ ಸುರುಳಿಗಳು (ಟಿ. ಅಕಾ ಡಬಲ್ ಸ್ಟಾರ್).

ಎರಡು-ವೇಗದ ಜೊತೆಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉದ್ಯಮವು ಮೂರು-ವೇಗದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ... ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಎರಡು ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಕ್ಷತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೂರನೇ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಎರಡು ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಪೋಲ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ನಾಲ್ಕು ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಧ್ರುವಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸರಣಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2, ಸಿ.

ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಐಡಲ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು E ಅನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಡಿ. s, ಅದೇ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಹಂತವನ್ನು 120 ° ಮೂಲಕ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್‌ಗಳ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಮೊತ್ತವು ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಖರವಾದ ಸೈನುಸೈಡಲ್ ಹಂತದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇ. ಇತ್ಯಾದಿ c. ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವಾಹ, ಇವುಗಳ ಮೊತ್ತ d., ಇತ್ಯಾದಿ. v. ಶೂನ್ಯವಾಗಿರಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮುಚ್ಚಿದ ಕೆಲಸ ಮಾಡದ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಈ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಪೋಲ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಐಡಲ್ ಕಾಯಿಲ್ ತೆರೆದಿರುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 12, ಸಿ).ಕೆಲವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಮೇಲಿನ ಪ್ರವಾಹದ ಸಣ್ಣ ಮೌಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಐಡಲ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಮುಚ್ಚಿದ ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿರಾಮವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

1000/1500/3000 ಮತ್ತು 750/1500/3000 rpm ಮತ್ತು 500/750/1000/1500 rpm ನೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು-ವೇಗದ ಡಬಲ್-ಗಾಯದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು-ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಆರು, ಮೂರು-ವೇಗದ ಒಂಬತ್ತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ 12 ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪೋಲ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿವೆ.

ಎರಡು-ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಇದು ಒಂದು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅನುಪಾತವು 1: 2 ಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು 750/3000, 1000/1500 ರ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. , 1000/3000 rpm

ಒಂದೇ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಿಶೇಷ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೂರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪೋಲ್ ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.ಒಂದೇ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅಂತಹ ಬಹು-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡಬಲ್-ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. .

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಿಂಗಲ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಶಕ್ತಿ ಸೂಚಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಮಿಕ-ತೀವ್ರ ಉತ್ಪಾದನೆ. ಒಂದೇ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಬಹು-ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಸ್ವಿಚ್ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತಂತಿಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಏಕಕಾಲಿಕ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಹೊರತಂದ ತಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸುರುಳಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾದ ಸ್ವಿಚ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವೇಗಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 2. ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು.

ಅಂತಹ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು 1000/1500/3000, 750/1500/3000, 150/1000/1500, 750/1000/1500/3000, 500/750/100/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000 ರ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸೂತ್ರದಿಂದ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಬಹುದು

ಅಲ್ಲಿ Ig ರೋಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ; ಎಫ್ ಮೋಟರ್ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಆಗಿದೆ; ? 2 ಎಂಬುದು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾಹಕಗಳ ನಡುವಿನ ಹಂತದ ಕೋನ ಮತ್ತು ಇ. ಇತ್ಯಾದಿ v. ರೋಟರ್.

ಅಕ್ಕಿ. 3. ಮೂರು-ಹಂತದ ಬಹು-ವೇಗದ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಮೋಟಾರ್.

ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಈ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಮತಿಸುವ ನಿರಂತರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪನದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವೇಗದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಿದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಮೋಟಾರು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅನುಮತಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ಸಹ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಟಾರ್ಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರೋಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸ್ಥಿರ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರದ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಕಡಿಮೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಧ್ರುವಗಳು) ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಉಪಯುಕ್ತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ

ಅಲ್ಲಿ If1 - ಹಂತದ ಪ್ರಸ್ತುತ, ತಾಪನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿ; Uph1 - ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಧ್ರುವಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್.

ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಉಪಯುಕ್ತ ಶಕ್ತಿ (ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಧ್ರುವಗಳು) Uph2 - ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್.

ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 2 ಅಂಶದಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಹೀಗಾಗಿ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ a ನಿಂದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬಿ (Fig. 2) ಗೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ನಾವು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ

ಒರಟು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು

ತೆಗೆದುಕೋ

ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೋಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ 0.86 ಆಗಿದೆ. ಎರಡು ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ನಿರಂತರ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಅಂತಹ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ಅರ್ಧವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ, ನೀವು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ನಕ್ಷತ್ರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಮಾನಾಂತರ ನಕ್ಷತ್ರ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ (Fig. 2, b) ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ನಾವು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ

ಅಥವಾ

ಹೀಗಾಗಿ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ನಿರಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣವಿದೆ. ಲೋಹದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಚಲನೆಯ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫೀಡ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರಂತರ ಟಾರ್ಕ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಅತ್ಯಧಿಕ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಪಾತದ ಮೇಲಿನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಅಂದಾಜು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿಂಡ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ; ಭಾವಿಸಲಾದ ಸಮಾನತೆಯು ತುಂಬಾ ಅಂದಾಜು ಆಗಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಹೊಂದಿರುವ 4A ಮೋಟಾರ್‌ಗಾಗಿ

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯ ಅನುಪಾತವು P1 / P2 = 0.71 ಆಗಿದೆ. ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ಅನುಪಾತಗಳು ಇತರ ಎರಡು-ವೇಗದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ.

ಹೊಸ ಮಲ್ಟಿ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸಿಂಗಲ್-ಕಾಯಿಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸ್ಕೀಮ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ನಿರಂತರ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಧ್ರುವ-ಬದಲಾಯಿಸುವ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದಾದ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹಂತಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂತಹ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಹ ನೋಡಿ: ಬಹು-ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು