ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು

ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅದರ ವೇಗವು ಅಸಹಜವಾಗಿದೆ ... ಸೂಚಿಸಲಾದ ದೋಷದ ಕಾರಣಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿರಬಹುದು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸೇರಿವೆ: ಸ್ಟೇಟರ್ ಅಥವಾ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ವಿರಾಮಗಳು, ಸರಬರಾಜು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ವಿರಾಮ, ಆರಂಭಿಕ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮುರಿದರೆ, ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ, ಮತ್ತು ರೋಟರ್ನ ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾದರೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ನ ತಿರುಗುವ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವ ನಂತರದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರವಾಹವು ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೋಟಾರಿನ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಡಚಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಟಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲದ ಪ್ರವಾಹವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ರೋಟರ್ ಸುಡಬಹುದು.

ಮೋಟಾರಿನ ಅಂಕುಡೊಂಕುಗಳನ್ನು ತ್ರಿಕೋನಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಒಂದು ಹಂತವು ಮುರಿದುಹೋದರೆ, ಮೋಟಾರು ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ವಿಂಡ್ಗಳು ತೆರೆದ ತ್ರಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಂತಗಳು ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ನಾಮಮಾತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಈ ದೋಷದೊಂದಿಗೆ, ನಾಮಮಾತ್ರದ ಮೋಟಾರ್ ಲೋಡ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತವು ಇತರ ಎರಡಕ್ಕಿಂತ 1.73 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದರ ವಿಂಡ್ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ತುದಿಗಳನ್ನು ಮೋಟರ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಹಂತದ ವಿರಾಮವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮೆಗಾಹ್ಮೀಟರ್... ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಹಂತದ ರೋಟರ್ ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ರೋಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆ ಆಗಿರಬಹುದು. ರೋಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಲಿಪ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ರೋಟರ್ ಬ್ರಷ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕೆಟ್ಟ ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ರಿಯೊಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು, ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತುದಿಗಳ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವಿಕೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಡುವಿನ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದಿಂದಾಗಿ ರೋಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ರಿಯೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ರೇಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ 20-25% ನಷ್ಟು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕೈಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಆಂಪೇರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ರೋಟರ್ ನೇರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿರಾಮ ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್‌ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅದು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಂತದ ರೋಟರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತುದಿಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವಾಗ ಕೆಟ್ಟ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ವಿಧಾನದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಳಪೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ವಿಧಾನವು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾಪನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಕನಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೆಸುಗೆಗಳಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು 10% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ತೃಪ್ತಿಕರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಡೀಪ್ ಗ್ರೂವ್ ರೋಟರ್ಗಳು ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಬಹುದು. ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ರೋಟರ್ನ ಗ್ರೂವ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಾರ್ ಟಿಯರ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಮರದ ತುಂಡುಭೂಮಿಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ರೋಟರ್ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. 0.25 UН ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ನ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಭಾಗದ ಪ್ರತಿ ತೋಡು ಮೇಲೆ ಉಕ್ಕಿನ ತಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರೋಟರ್ನ ಎರಡು ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಬೇಕು. ಬಾರ್ಗಳು ಹಾಗೇ ಇದ್ದರೆ, ಪ್ಲೇಟ್ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ರ್ಯಾಟಲ್ಗೆ ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಕಣ್ಣೀರಿನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ಲೇಟ್ನ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ರ್ಯಾಟಲ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಂತದ ರೋಟರ್ ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ. ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಮೋಟಾರ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಂಡ್ಗಳು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟೇಟರ್ನ ತಿರುಗುವ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮುಖದ ಭಾಗಗಳ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳ ನಡುವೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಹಾಗೆಯೇ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಿರೋಧನದ ಸ್ಥಗಿತ ಅಥವಾ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ.

ಈ ಹಾನಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ದೃಷ್ಟಿ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಮಾಪನದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧ. ತಪಾಸಣೆಯು ದೋಷವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಸಂಪರ್ಕ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಅಸಮ ತಾಪನದಿಂದ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅನುಮತಿಸುವ ರೂಢಿಯ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನ್ನ ಏಕರೂಪದ ತಾಪನವು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಕ್ಷೀಣತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿರಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿದ ತಾಪನವು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಿರೋಧನದ ಅಕಾಲಿಕ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೇಟರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ತಾಪನ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜೋರಾಗಿ ಹಮ್, ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಮ ಪ್ರವಾಹಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಮಿತಿಮೀರಿದ ನಿರೋಧನದ ವಾಸನೆ. ಈ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯು ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಸುರುಳಿಗಳ ತಪ್ಪಾದ ಸಂಪರ್ಕದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವಸತಿಗೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಎರಡು ಹಂತಗಳ ನಡುವೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಒಂದು ತಿರುವುಗಳ ನಡುವೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಹಂತಗಳು.

ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಇ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇತ್ಯಾದಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಲೂಪ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳತೆ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮೌಲ್ಯದಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು, ಆದರೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಂತವು ಉತ್ತಮಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಅಮ್ಮೀಟರ್-ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ ವಿಧಾನದಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ದೋಷಯುಕ್ತ ಹಂತವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.

ವಿಂಡ್ಗಳು ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ದೋಷಪೂರಿತ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವು ಇತರರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ದೋಷಪೂರಿತ ಹಂತವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎರಡು ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿನ ಲೈನ್ ಪ್ರವಾಹವು ಮೂರನೇ ಕಂಡಕ್ಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ದೋಷವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ, ಎರಡನೆಯದು ಬ್ರೇಕ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪಿನ್ನಿಂಗ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಗಾಯದ ರೋಟರ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ತೆರೆದಿರಬಹುದು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ: ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸುರುಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಉತ್ತಮವಾದವುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಸುಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕರಗುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸ್ಟೇಟರ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ನ ಸ್ಥಳೀಯ ತಾಪನ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿರುದ್ಧ ರೋಟರ್ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಗಳ ನಡುವಿನ ನಿರೋಧನ. ಸ್ಟೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಘರ್ಷಣೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಹೊಗೆ, ಕಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸುಡುವ ವಾಸನೆ; ಘರ್ಷಣೆಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿನ ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕು ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ರೂಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ; ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನದೊಂದಿಗೆ buzz ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಉಡುಗೆ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಸ್ಥಾಪನೆ, ದೊಡ್ಡ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಬಾಗುವಿಕೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಅಥವಾ ರೋಟರ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ನ ವಿರೂಪ, ರೋಟರ್‌ನ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ನಡುವಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ತೆರವು ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗಿದೆ. ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟೇಟರ್, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು, ರೋಟರ್ನ ಬಲವಾದ ಕಂಪನಗಳು, ಇವುಗಳನ್ನು ತನಿಖೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಸಹಜ ಮೋಟಾರು ಶಬ್ದ... ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರು ಎಲ್ಲಾ AC ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಸ್ಥಿರವಾದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹಮ್ಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ಒತ್ತುವ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಅದರ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕುಗ್ಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ದೋಷವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಜೋರಾಗಿ ಹಮ್ಮುಗಳು ಮತ್ತು ಶಬ್ದಗಳು ಅಸಮ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಅಂತರದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿರಬಹುದು.

ವಿಂಡಿಂಗ್ ಇನ್ಸುಲೇಶನ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯು ಮೋಟರ್‌ನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಮಿತಿಮೀರಿದ, ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್‌ಗಳ ಮಾಲಿನ್ಯ, ಲೋಹದ ಧೂಳು, ಚಿಪ್‌ಗಳ ನುಗ್ಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಯಸ್ಸಾದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ನಿರೋಧನಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಹಂತಗಳು ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳ ನಡುವೆ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯುಟಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ಗೆ ವಿಂಡ್ಗಳ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಮೋಟಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತೇವವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಒದ್ದೆಯಾದ, ಬಿಸಿಯಾಗದ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅದರೊಳಗೆ ನೀರು ಅಥವಾ ಉಗಿ ನೇರ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಯಂತ್ರದೊಳಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಲೋಹದ ಧೂಳು ವಾಹಕ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಕ್ರಮೇಣ ವಿಂಡ್ಗಳ ಹಂತಗಳ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ವಸತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಗಡುವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಗಮನಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

1000 V ವರೆಗಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ರೇಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ 1000 ಓಮ್‌ನಿಂದ 1 ಪ್ರತಿರೋಧದಲ್ಲಿ ನಿರೋಧನವನ್ನು ತೃಪ್ತಿಕರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿಂಡ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ 0.5 MΩ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ.

ಮೋಟಾರು ವಸತಿಗೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಮೆಗಾಹ್ಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ "ಸುಡುವ" ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ನೇರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

"ಬರ್ನ್-ಇನ್" ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಂತದ ಒಂದು ತುದಿಯು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ವಸತಿಗೆ. ವಸತಿಗೆ ಸುರುಳಿಯ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹದ ಅಂಗೀಕಾರದೊಂದಿಗೆ, "ಸುಡುವಿಕೆ" ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟ ನಿರೋಧನದ ವಾಸನೆಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಊದಿದ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೋಟಾರು ರನ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆರಂಭಿಕ ರಿಯೊಸ್ಟಾಟ್ನಲ್ಲಿ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಒಡೆಯುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಸರಬರಾಜು ತಂತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಹಾನಿ. ಆರಂಭಿಕ ರೆಯೋಸ್ಟಾಟ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಿರಾಮವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಾ ದೀಪ ಅಥವಾ ಮೆಗಾಹ್ಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ.