ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ಭಾಗಗಳ ದುರಸ್ತಿ

ಪ್ರಚೋದಕ ದುರಸ್ತಿ (ಚಿತ್ರ 1 ನೋಡಿ).

ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಶಾಫ್ಟ್ 2 ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ 12. ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನಯಗೊಳಿಸುವ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ 15. ಶಾಫ್ಟ್ 0.5 - 1 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಎರಡು-ಸಜ್ಜಿತ ಲಿವರ್ 3 ಅನ್ನು ಹಿಂದೆ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿನಿಂದ, ಮತ್ತು ರೋಲರುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಟಾಪ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ನ ಮೇಲಿನ ಕಿವಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ರೋಲರುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬೀಜಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ 14 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಫ್ರೇಮ್ 1 ಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ 13 ಕಟ್ಔಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ, ಶಾಫ್ಟ್ 2 ಅನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಆಯಾಮಗಳ 18 ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ಕೀ 17 ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ. ನಂತರ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ಭುಜ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಅಂತ್ಯದ ನಡುವಿನ ಅಂತರದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರೋಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ 0.5 - 1 ಮಿಮೀ ಒಳಗೆ ಇರಬೇಕು.ಯಾವುದೇ ಅಂತರವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬೋಲ್ಟ್ 14 ನ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಮುಂದೆ, ಲಿವರ್ಗಳನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಯಾವುದೇ ಬಿರುಕುಗಳು ಇರಬಾರದು. ಮಧ್ಯದ ಲಿವರ್ನಲ್ಲಿ ಬಂಪರ್ ಸ್ಟಾಪ್ ರೋಲರ್ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗಬೇಕು.

ಅಕ್ಕಿ. 1. ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್: a — ಬ್ರೇಕರ್ VMG-10, b — ಅದೇ, VMG-133, c — ಬೇರಿಂಗ್, 1 — ಫ್ರೇಮ್, 2 — ಶಾಫ್ಟ್, 3 — ಎರಡು ತೋಳಿನ ಲಿವರ್, 4 — ತೈಲ ಬಫರ್, 5 — ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬಫರ್ , 6 - ಆರಂಭಿಕ ವಸಂತ, 7 - ಲಾಕಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್, 8 - ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕ, 9 - ಅಕ್ಷ, 10 - ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್, 11 - ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಲಿವರ್ (ಪಿಂಗಾಣಿ ರಾಡ್), 12 - ಬೇರಿಂಗ್, 13 - ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕಟೌಟ್, 14 - ಇದರೊಂದಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಅಡಿಕೆ ಮತ್ತು ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರ, 15 - ಗ್ರೀಸ್ಗಾಗಿ ರಂಧ್ರ, 16 - ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು, 17 - ಶಾಫ್ಟ್

ಬಫರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕರ್ VMG-10 (Fig. 2) ನ ಆರಂಭಿಕ ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಕಿವಿಗಳಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು, ಬಾಗುವಿಕೆಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಎಳೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಟೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಅಡಿಕೆ 8 ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ದೂರ H ಅನ್ನು ಕೌಂಟರ್ ನಟ್ 6 ನೊಂದಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಘರ್ಷಣೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು CIATIM-201 ಗ್ರೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 2. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ VMG -10 ರ ಆರಂಭಿಕ ವಸಂತ: 1 - ಮೇಲಿನ ಸ್ಟಾಪ್, 2 - ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ರಂಧ್ರ, 3 - ವಸಂತ, 4 - ಲೋವರ್ ಲಗ್, 5 - ಥ್ರೆಡ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್, 6 - ಲಾಕ್ ನಟ್, 7 - ಮೂಲೆ ಫ್ರೇಮ್, 8 - ಟೆನ್ಷನ್ ಅಡಿಕೆ

ತೈಲ ಬಫರ್ ದುರಸ್ತಿ (ಅಂಜೂರ 3 ನೋಡಿ).

ಬಫರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ 5 ರ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ರಾಡ್ 4 ರ ಮೇಲೆ ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಿಂದ ವರ್ತಿಸಿ, ವಸತಿ 7 ರ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವವರೆಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಒತ್ತಿರಿ.ವಸಂತ 6 ರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಬೇಕು. ಬಫರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಇತರ ವೈಪರೀತ್ಯಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಕಾಯಿ 3 ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ರಾಡ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವಸಂತವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ದೇಹದಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯಿರಿ.

ಅಕ್ಕಿ. 3. ಬ್ರೇಕರ್ VMG -10 ನ ತೈಲ ಬಫರ್: 1 - ವಸತಿ, 2 - ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್, 3 - ವಿಶೇಷ ಕಾಯಿ, 4 - ರಾಡ್, 5 - ಪಿಸ್ಟನ್, 6 - ವಸಂತ, 7 - ವಸತಿ ಕೆಳಭಾಗ

ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಅಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಮರಳು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಸೂಚಕ VMPP-10 (Fig. 4) ನ ದುರಸ್ತಿ.

ಅಕ್ಕಿ. 4. ಪ್ರೆಶರ್ ಗೇಜ್ VMPP -10: 1 - ಕ್ಯಾಪ್, 2 - ಗ್ಲಾಸ್ ಟ್ಯೂಬ್, 3 - ಫ್ಲೇಂಜ್, 4 - ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್, 5 - ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್, ಬಿ - ಬಾಲ್, 7 - ದೇಹ

ತೈಲವನ್ನು ಹರಿಸುವಾಗ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಯಾಪ್ 1, ಗ್ಲಾಸ್ ಟ್ಯೂಬ್ 2 ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ 4 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ (VMG-133 ಗಾಗಿ) ರಾಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಸತಿ 7 ರಲ್ಲಿ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೀಸಲಾಗಿದೆ. ತೈಲ ಸೂಚಕವನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿ VMG-10 ಸ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಸೂಚಕದ ಬದಲಿಗೆ ವಿಂಡೋವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಶಿಂಗ್ ದುರಸ್ತಿ (ಚಿತ್ರ 5).

ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ನ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಿಸಲು, ಅದನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ 4 ಗೆ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೊಳೆಯುವ 6 ಮತ್ತು ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ 8. ಅರೆ-ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಸ್ 9 ರ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು (VMG-133 ಗಾಗಿ) ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ, ಅರೆ-ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ, ಟ್ಯೂಬ್ 3 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ಲೀವ್ 8 ಅನ್ನು ತೊಳೆಯುವ 15 ಮತ್ತು 19 ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ.

ಅರ್ಧ-ಉಂಗುರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ (ಅರ್ಧ-ಕಾಲರ್) 17 ಮತ್ತು ವಸಂತ 16. ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚರ್ಮದ ಕಫ್ 8 ಮತ್ತು 18 ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕವಾಗಿರಬೇಕು, ಅರ್ಧ-ವಿಭಜಕಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ 17.ಒತ್ತಡದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ 16 ಅನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಒತ್ತಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳಲ್ಲಿ ವಸಂತವು ಮುಚ್ಚಿದ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬೇಕಲೈಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ 3 ಮತ್ತು ಕಫ್ಗಳ ಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಅದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅರ್ಧ-ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಹಿತ್ತಾಳೆಯಿಂದ ಮಾಡಬೇಕು.

ಅಕ್ಕಿ. 5. ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಶಿಂಗ್ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್‌ಗಳು: a — VMG -10, b — VMG -133, 1 — ಫ್ಲೇಂಜ್, 2 — ಪಿಂಗಾಣಿ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್, 3 — ಬೇಕಲೈಟ್ ಟ್ಯೂಬ್, 4 — ಕ್ಯಾಪ್, 5 — ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ವಿತ್ ಕರೆಂಟ್, 6 — ರಿಂಗ್ (ರೂಪುಗೊಂಡ ವಾಷರ್) , 7, 15 ಮತ್ತು 19 - ತೊಳೆಯುವವರು. 8 - ಚರ್ಮದ ಪಟ್ಟಿ, 9 - ತೋಳು, 10 - ಅರ್ಧ ಉಂಗುರ, 11 - ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ರಿಂಗ್, 12 - ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್, 13 - ಬಲಪಡಿಸುವ ಪುಟ್ಟಿ, 14 - ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ತೋಡು, 16 - ವಸಂತ, 17 - ಅರ್ಧ ಕಾಲರ್, 18 - ಕೆಳಗಿನ ಚರ್ಮದ ಮುದ್ರೆ

VMG-10 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಾಗಿ, ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ವಿಧಾನವು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಬೋಲ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಂದ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಬ್ರಾಕೆಟ್ 5 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮಧ್ಯಂತರ ನಿರೋಧಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ - ರಿಂಗ್ 6, ವಾಷರ್ 7, ಸ್ಲೀವ್ 8, ಸ್ಲೀವ್ 9. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು 10 ಅರ್ಧ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ರಬ್ಬರ್ ವಾಷರ್ 5 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ನಂತರ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಬಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಡ್ಗಳ ದುರಸ್ತಿ.

ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ VMG-133 ರ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳಿಗೆ ಲಗ್ಗಳ ಬೆಸುಗೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಗಮನ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಿರುಕುಗಳು ಇರಬಾರದು. ತೇವಾಂಶ-ನಿರೋಧಕ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಬಾರ್ಗಳ ಬಲಪಡಿಸುವ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

1.1 - 1.5 ಸೆಂ 2 ವಿಸ್ತೀರ್ಣದೊಂದಿಗೆ ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಪಿಂಗಾಣಿ ರಾಡ್‌ಗಳು, ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪೋಷಕ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ವಾರ್ನಿಷ್ (ಬೇಕಲೈಟ್) ನಿಂದ ಲೇಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರೆ, ಅವಾಹಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ತೋಳುಗಳು ಮತ್ತು ರಾಡ್ಗಳು ಬಣ್ಣದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಾರದು.

ಆರ್ಕ್ ಗಾಳಿಕೊಡೆಯ ದುರಸ್ತಿ (ಚಿತ್ರ 6).

ಮಸಿ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಸಣ್ಣ ಹರಿವಿನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಊದುವ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸದ ವಿಭಾಗಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್, ಈ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾದ ಮರಳು ಕಾಗದದಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತೊಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಚಿಂದಿನಿಂದ ಒರೆಸಿ. ಡ್ರಾಬಾರ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಫಲಕಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಅಂತರಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ವಾರ್ಪ್ಡ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ಪ್ಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಫೈಬರ್ ಆಗಿರುವ ಕೆಳಭಾಗದ ಪ್ಲೇಟ್ 1 ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಫೈಬರ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್ನ ಒಳಗಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು 28 - 30 ಮಿಮೀ (ವಿಎಂಜಿ -10 ಗಾಗಿ) ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸ ಚಾನಲ್ಗಳಿಗೆ 3 ಎಂಎಂಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ. ದೋಷಯುಕ್ತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 6. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ VMG -10 ನ ಆರ್ಕ್ ನಂದಿಸುವ ಚೇಂಬರ್: 1 - ಫೈಬರ್ ರಿಂಗ್, 2 - ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಬ್ಲೋಯಿಂಗ್ ಚಾನಲ್ಗಳು, 3 - ಪಾಕೆಟ್ಸ್, 4 - ಫೈಬರ್ ರಿಂಗ್, 5 - ಬೀಜಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೆಕ್ಸ್ಟೋಲೈಟ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು

ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಮ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳ ಎತ್ತರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅದು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು.

ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಇದು ಅವಶ್ಯಕ: ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಬೀಜಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ 5, ಎಳೆಯುವವರಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಹೊಸ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ, ತದನಂತರ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಚೇಂಬರ್ ವಿಭಜನೆಯು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕದ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಅಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ಅಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ. ಬರ್ರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಳೆದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.

ಸ್ಥಿರ ಸ್ತ್ರೀ ಸಂಪರ್ಕದ ದುರಸ್ತಿ (ಚಿತ್ರ 7).

ಸಾಕೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಲ್ಯಾಮೆಲ್ಲಾಗಳು ಕರಗುವ ಅಥವಾ ಲೋಹದ ಸಣ್ಣ ಮಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕು.ಲ್ಯಾಮೆಲ್ಲಾಗಳ ಆಯಾಮಗಳು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ 0.5 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಾರದು. ಲ್ಯಾಮೆಲ್ಲಾಗಳನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರ, 0.5 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಖಾಲಿಜಾಗಗಳು ಉಳಿಯಬಾರದು. ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಲ್ಯಾಮೆಲ್ಲಾಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಲವಾದ ಕುಳಿಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಕ್ರೀಕಾರಕ ಲೈನಿಂಗ್ನ ಸುಡುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಲ್ಯಾಮೆಲ್ಲಾಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೇಕಲೈಟ್ ರಿಂಗ್ 4 ಡಿಲೀಮಿನೇಷನ್ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಲೋಹದ ಉಂಗುರವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳಲ್ಲಿ ಅಧಿಕ ತಾಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ 6 ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಲಿಜಾಗಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು.

ಸಾಕೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ರಿಂಗ್ 4 ರಿಂದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ,

• ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ, ರಿಂಗ್ 4 ಅನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು 6 ಬೀಳುವವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ,

• ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಲಿಂಕ್‌ಗಳು 8 ಮತ್ತು ಸಾಕೆಟ್‌ನ ತಳದಿಂದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಲಿಂಕ್‌ಗಳಿಂದ ಲ್ಯಾಮೆಲ್ಲಾಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು 7 ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ,

• ಬೆಂಬಲ ಉಂಗುರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ 3.

ಸಾಕೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಮೆಲ್ಲಾಗಳನ್ನು ವಿರೂಪಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕೆಟ್ನ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇಳಿಜಾರಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದು ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ನೀವು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು.

ಚಿತ್ರ 7. VMG-10 ಮತ್ತು VMPP-10 ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ಸಾಕೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರ ಸಂಪರ್ಕ: 1 - ಕವರ್, 2 - ರಿಟೈನರ್, 3 - ಬೆಂಬಲ ರಿಂಗ್, 4 - ರಿಂಗ್, 5 - ಲ್ಯಾಮೆಲ್ಲಾ, 6 - ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, 7 - ಸ್ಕ್ರೂ (ಬೋಲ್ಟ್), 8 - ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಪರ್ಕ, 9 - ತೈಲ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್, 10 - ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್, 11 - ತೈಲ ಡ್ರೈನ್ ಬೋಲ್ಟ್.

ಸ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ವಸಂತ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ 22 ಮಿಮೀ ತಾಮ್ರದ ರಾಡ್‌ನಿಂದ ಸಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬಲವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. 0.5 ಕೆಜಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಾಡ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಿದಾಗ, ಸ್ಲ್ಯಾಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ತೂಕವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ದುರಸ್ತಿ (ಅಂಜೂರ 8 ನೋಡಿ).

ಅಕ್ಕಿ. 8. ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕ: a — ಸ್ವಿಚ್ VMG -10, b — ಅದೇ, VMPP -10, 1 — ರಾಡ್, 2-ಪಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್, 3 — ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಪರ್ಕ, 4 — ಕಿವಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಿವಿಗಳು, 5 — ಲಾಕ್ ಅಡಿಕೆ, 6 — ತೋಳು, 7 - ತಲೆ, 8 - ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬ್ಲಾಕ್, 9 - ಪಿನ್, 10 - ಸಲಹೆ

ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕದ ತುದಿ 10 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಹೊಸ ತುದಿಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ತುದಿ ಮತ್ತು ರಾಡ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಅಂತರವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮೊಹರು ಮಾಡಬೇಕು. ನಯವಾದ ರೋಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ರೋಲ್ ಮಾಡಿ, ತುದಿಯನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿ. ರಾಡ್ನ ತಾಮ್ರದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗದ ದುರಸ್ತಿ.

ಕರಗುವಿಕೆ, ಖಾಲಿಜಾಗಗಳು, ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಸವೆತದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸದೆ ಫೈಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟಿನ್ ಮಾಡಿದ ಕಲಾಯಿ ಅಥವಾ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಆಂತರಿಕ ನಿರೋಧನದ ದುರಸ್ತಿ.

ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಕೆಳ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ನಿರೋಧಕ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇಕಲೈಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಬರ್ನ್ಸ್, ಡಿಲೀಮಿನೇಷನ್ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು. ಸೂಟ್ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತೊಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೀರುಗಳು ಅಥವಾ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಶುದ್ಧ ವಾಯುಯಾನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದ್ದಿದ ಸ್ವ್ಯಾಬ್‌ನಿಂದ ಒರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮರಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಒಣಗಿದ ವಾರ್ನಿಷ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ (ಬೇಕಲೈಟ್, ಗ್ಲಿಫ್ಟಲ್).

ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಕ್ರಮಗಳು

ದೋಷಯುಕ್ತ ಭಾಗಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ನಂತರ, ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. VMG-10 ಸ್ವಿಚ್, VMG-133 ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಜೋಡಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ: ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳನ್ನು (ಸಾಕೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕ) ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಉಳಿದವು - ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲಿನಿಂದ. VMG-133 ಸಾಕೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ ಗಾಳಿಕೊಡೆಯ ಕೆಳಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 14-16mm ಆಗಿದೆ.

ಅಂತರವು ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೌಲ್ಯದಿಂದ ವಿಚಲನಗೊಂಡರೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಥವಾ ಸ್ತ್ರೀ ಸಂಪರ್ಕದ ಬೆಂಬಲ ಉಂಗುರದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. VMG-10 ಗಾಗಿ, ಈ ಅಂತರವು 2-5 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು ನೇರ ಮಾಪನದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ, ಅದು "ಆನ್" ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, VMG-10 ಸಾಕೆಟ್ನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 40 ರೊಳಗೆ ನಮೂದಿಸಬೇಕು. ಮಿಮೀ ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿಮ್ಮ ತೂಕದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಸಂಪರ್ಕದ ಚಲಿಸುವ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ ಸೆಳೆತವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿ. ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕದ ಪೂರ್ಣ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ, ಅದು 210 5 ಮಿಮೀಗೆ ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು.

ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ವಿಚ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ (ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ 1.5 - 1.6 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ).