ಶಕ್ತಿಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾನೂನು

ಆಧುನಿಕ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರವು ಚಲನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅನೇಕ ವಿಧದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಿಳಿದಿದೆ ಅಥವಾ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಸ್ತು ದೇಹಗಳು ಅಥವಾ ಕಣಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಪರಸ್ಪರ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತಿಳಿದಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯಾವುದೇ ಚಲಿಸುವ ದೇಹವು ಅದರ ವೇಗದ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ದೇಹದ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ ಈ ಶಕ್ತಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಬೆಳೆದ ದೇಹವು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಪರಸ್ಪರ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಾಯಿ ವಿದ್ಯುದಾವೇಶಗಳು ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಕೂಲಂಬ್‌ನ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಶುಲ್ಕಗಳು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ (ಅವು ವಿಭಿನ್ನ ಚಿಹ್ನೆಗಳಾಗಿದ್ದರೆ) ಅಥವಾ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದ ಬಲದಿಂದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ.

ಚಲನ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಣುಗಳು, ಪರಮಾಣುಗಳು ಮತ್ತು ಕಣಗಳು, ಅವುಗಳ ಘಟಕಗಳು - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್‌ಗಳು, ಪ್ರೋಟಾನ್‌ಗಳು, ನ್ಯೂಟ್ರಾನ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸದ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ, ಶಾಖದ ವರ್ಗಾವಣೆಯಲ್ಲಿ, ದೇಹಗಳ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಅಲೆಗಳ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ, ಇತ್ಯಾದಿ.

100 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೂಲಭೂತ ನಿಯಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಶಕ್ತಿಯು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಯಾವುದರಿಂದಲೂ ಉದ್ಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವಳು ಒಂದು ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಈ ಕಾನೂನನ್ನು ಶಕ್ತಿಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ನಿಯಮ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

A. ಐನ್ಸ್ಟೈನ್ ಅವರ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾನೂನನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ನಿಯಮದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಈಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ನಿಯಮ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಐನ್‌ಸ್ಟೈನ್‌ನ ಸಿದ್ಧಾಂತಕ್ಕೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, ದೇಹದ ಶಕ್ತಿ dE ಯಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಯು dE =dmc2 ಸೂತ್ರದ ಮೂಲಕ ಅದರ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ dm ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಇಲ್ಲಿ c ಎಂಬುದು ನಿರ್ವಾತದಲ್ಲಿನ ಬೆಳಕಿನ ವೇಗವು 3 x 108 ಮಿಸ್‌ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಈ ಸೂತ್ರದಿಂದ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ದೇಹಗಳ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು 1 ಗ್ರಾಂ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ನಂತರ 9 × 1013 J ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಶಕ್ತಿಯು 3000 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಂಧನ.

ಪರಮಾಣು ರೂಪಾಂತರಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಅನುಪಾತಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮ್ಯಾಕ್ರೋಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ, ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ನಿಯಮವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾತನಾಡಬಹುದು.

ಕೆಲವು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ನಾವು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚೋಣ. ಚಾಕಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಭಾಗವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ (ಚಿತ್ರ 1). ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ದಹನದಿಂದಾಗಿ ನಾವು 100% ರಷ್ಟು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಆರಂಭಿಕ ಶಕ್ತಿ 1 ಅನ್ನು ಪಡೆಯೋಣ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಉದಾಹರಣೆಗಾಗಿ, 100% ಆರಂಭಿಕ ಶಕ್ತಿಯು ಇಂಧನ ದಹನದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ (ಸುಮಾರು 2000 ಕೆ) ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಬಾಯ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ದಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ತಂಪಾಗಿಸಿದಾಗ, ನೀರು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಆವಿಗೆ ಶಾಖದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ದಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 400 ಕೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕೆಲವು ಮೂಲ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆರಂಭಿಕ ಶಕ್ತಿಯ 95% ಮಾತ್ರ ನೀರಿನ ಆವಿಯ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನೀರಿನ ಆವಿಯು ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಉಗಿ ತಂತಿಗಳ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಟರ್ಬೈನ್ ರೋಟರ್ಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಉಗಿ ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು. ಕಂಡೆನ್ಸರ್ನಲ್ಲಿ ಹಬೆಯನ್ನು ಘನೀಕರಿಸಿದಾಗ ಉಳಿದವು ತಂಪಾಗುವ ನೀರಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಟರ್ಬೈನ್ ರೋಟರ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾದ ಶಕ್ತಿಯು ಸುಮಾರು 38% ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಆಧುನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ.

ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಾರಣ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವಾಗ ಜನರೇಟರ್ನ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜೌಲ್ ನಷ್ಟಗಳು ಸುಮಾರು 2% ನಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆರಂಭಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಸುಮಾರು 36% ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ತನಗೆ ಸರಬರಾಜಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಲ್ಯಾಥ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಜೌಲ್ ಶಾಖದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 9% ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಾಖವು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಆರಂಭಿಕ ಶಕ್ತಿಯ 27% ಮಾತ್ರ ಯಂತ್ರದ ಕೆಲಸದ ಅಂಗಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಶಕ್ತಿಯ ದುರಂತಗಳು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಭಾಗದ ಯಂತ್ರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಖರ್ಚುಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಭಾಗವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ದ್ರವದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ಮೂಲ ಭಾಗದ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಭಾಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಆರಂಭಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗ (ನಮ್ಮ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ, 2% ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮಾತ್ರ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 1. ಲೇಥ್‌ನಲ್ಲಿ ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವಾಗ ಶಕ್ತಿಯ ರೂಪಾಂತರಗಳ ರೇಖಾಚಿತ್ರ: 1 - ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟ, 2 - ದಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿ, 3 - ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿ - ನೀರಿನ ಆವಿ, 4 - ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಶಾಖ ಟರ್ಬೈನ್ ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನೀರು, 5 - ಟರ್ಬೈನ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ರೋಟರ್‌ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿ, 6 - ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟ, 7 - ಯಂತ್ರದ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿನ ತ್ಯಾಜ್ಯ, 8 - ಯಂತ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿ, 9 - ಘರ್ಷಣೆ ಕೆಲಸ, ಇದನ್ನು ಶಾಖವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ದ್ರವದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಭಾಗ, 10 - ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಚಿಪ್ಸ್ನ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ...

ಪರಿಗಣನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಉದಾಹರಣೆಯಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಉಪಯುಕ್ತ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶಿಷ್ಟವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲೂ ಅದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ ... ಈ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಶಕ್ತಿಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾನೂನಿನ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು. ಅನುಗುಣವಾದ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉಪಯುಕ್ತ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪರಿವರ್ತನೆಯ ನಂತರ ಒಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯಂತ್ರ ಅಥವಾ ಉಪಕರಣದಲ್ಲಿ ನಡೆದರೆ, ಈ ಸಾಧನದ ದಕ್ಷತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದ (ದಕ್ಷತೆ) ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ... ಅಂತಹ ಸಾಧನದ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2.

ಅಕ್ಕಿ. 2. ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸಾಧನದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಯೋಜನೆ.

ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ದಕ್ಷತೆ = Epol/Epod ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದು

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಶಕ್ತಿಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ನಿಯಮವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, Epod = Epol + Epot ಇರಬೇಕು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಬರೆಯಬಹುದು: ದಕ್ಷತೆ = 1 — (ಎಪಾಟ್ / ಎಪೋಲ್)

FIG ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ. 1, ಬಾಯ್ಲರ್ನ ದಕ್ಷತೆಯು 95% ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು, ಉಗಿ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ದಕ್ಷತೆಯು 40%, ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ನ ದಕ್ಷತೆಯು 95%, ದಕ್ಷತೆ - ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ a ಯಂತ್ರ - 75%, ಮತ್ತು ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್‌ನ ನಿಜವಾದ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯು ಸುಮಾರು 7% ಆಗಿದೆ.

ಹಿಂದೆ, ಶಕ್ತಿಯ ರೂಪಾಂತರದ ನಿಯಮಗಳು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಜನರ ಕನಸು ಶಾಶ್ವತ ಚಲನೆಯ ಯಂತ್ರ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ - ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಯಿಸದೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಾಧನ. ಅಂತಹ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಎಂಜಿನ್, ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವವು ಶಕ್ತಿಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ನಿಯಮವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತದೆ, ಇಂದು ಎರಡನೇ ರೀತಿಯ ಶಾಶ್ವತ ಚಲನೆಯ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಮೊದಲ ರೀತಿಯ ಶಾಶ್ವತ ಚಲನೆಯ ಯಂತ್ರ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂದು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಯಾರೂ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮೊದಲ ರೀತಿಯ ಶಾಶ್ವತ ಚಲನೆಯ ಯಂತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಶಾಖವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾತಾವರಣದ ಗಾಳಿಗೆ ಅಥವಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಜಲಾಶಯಗಳಿಂದ ನೀರಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಜನರು ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವ್ಯಯಿಸಲಾದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.

ಶಕ್ತಿ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನೋಡುವಾಗ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರ್ಶೀಕರಿಸಿದ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಲಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಸಮತಲ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಹನದಿಂದ ಸೇವಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯು ನಿರೋಧಕ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಶಾಖವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿವೆ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ 1 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ 1 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ: ವಿಮಾನ - 7.6 kWh / (t-km), ಕಾರು - 0.51 kWh / ( t- ಕಿಮೀ), ರೈಲು-0.12 kWh / (t-km).

ಹೀಗಾಗಿ, ರೈಲಿಗಿಂತ 60 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ (ಕಾರು ಮತ್ತು ರೈಲು), ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚಗಳು 4 ಪಟ್ಟು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಇತರ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ-ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೌಕರ್ಯ, ವೇಗ, ಇತ್ಯಾದಿ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯು ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ - ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ದಕ್ಷತೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ... ಆದರೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಘಟಕಗಳ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.