ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದೋಷನಿವಾರಣೆ
ಉಡುಗೆಗಾಗಿ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿ
ಸರಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಅದರ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈನ್ ರಂಧ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಶಾಫ್ಟ್ನ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕವರ್ ಕೂಡ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ತೈಲವು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಸಿಗುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸುವ ತೈಲವು ಆಮ್ಲ ಅಥವಾ ರಾಳ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು.
ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಫೋಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ತಾಜಾ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಫೋಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ತೈಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೊದಲು, ತೈಲ ಸೂಚಕಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ತಪಾಸಣೆ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಥ್ರೆಡ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಪಾಸಣೆ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಪ್ಲಗ್ ಬದಲಿಗೆ ದೃಷ್ಟಿ ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ರಿಂಗ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಕನಿಷ್ಟ ಎರಡು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಬಿಸಿಯಾಗದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಉಂಗುರಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಶುಚಿತ್ವವನ್ನು (ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಮಶಗಳು, ಕೆಸರುಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ) ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಉಂಗುರಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗಿದರೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ, ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕರಗಬಹುದು. ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಪ್ರತಿ 3-4 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಆರು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ತೀವ್ರವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ (ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಧೂಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ, ಕಳಪೆ ತೈಲ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಇತ್ಯಾದಿ), ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 200 - 300 ಗಂಟೆಗಳ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ರಿಂಗ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮಾಡಿ.
ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತೊಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯಿಂದ ಊದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತೊಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ತಾಜಾ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಹಿಂದೆ ಇರುವಂತೆಯೇ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ (ಬಾಲ್ ಮತ್ತು ರೋಲರ್) ತಪಾಸಣೆ.
ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಸ್ ಇರುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಗ್ರೀಸ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಚೇಂಬರ್ನ ಪರಿಮಾಣದ 2/3 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು. ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ನಂತರದ ರಿಪೇರಿಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಸ್ನ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ.
ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಎಣ್ಣೆಯ 6-8 ವಾಲ್ಯೂಮ್% ಸೇರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲೀನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನಿಂದ ತೊಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಂತ್ಯದಿಂದ ತೊಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಕರಗಿದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹರಿಯುವವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಒಣಗಿಸಬೇಕು.
ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಕ್ಲೀನ್ ಕೈಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನ್ ಟೂಲ್ (ಮರದ ಅಥವಾ ಲೋಹದ ಸ್ಪಾಟುಲಾಸ್) ತುಂಬಿಸಬೇಕು. ಅವರ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ. ಚೆಂಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೆಂಡುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸುತ್ತಲೂ ಗ್ರೀಸ್ನಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ.
ಬೇರಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೈಯಿಂದ ರೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸುಲಭತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ತದನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಅದನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ. ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಬಡಿದು ಅಥವಾ ನಾಕ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಸ್ಥಿರವಾದ ಹಮ್ (ಬಾಲ್ಗಳ ಝೇಂಕರಣೆ) ಅನ್ನು ಆಲಿಸಿ.
ಕೆಲವು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ತೈಲದ ಸೂಕ್ತತೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅದರ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಒಂದು ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದೇ ನೀರಿನ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ದ್ರವವು ಹೊರಬರಲು ಎಷ್ಟು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆಯಿಲ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಎಂಗ್ಲರ್ ಪ್ರಕಾರ ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಷರತ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 50 ° C ನಲ್ಲಿ, ಏಕೆಂದರೆ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು 50 ° C ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 50 ° C ನಂತರ - ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿ.
ಜರ್ನಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 100 kW ವರೆಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಗ್ಲರ್ ಪ್ರಕಾರ 3.0-3.5 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.ಬಲವಂತದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಟರ್ಬೈನ್ ತೈಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: 1000 ಆರ್ಪಿಎಂ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ, ಟರ್ಬೈನ್ ಆಯಿಲ್ «ಎಲ್» (ಬೆಳಕು) ಮತ್ತು 250 - 1000 ಆರ್ಪಿಎಂ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ - «ಯುಟಿ » ತೂಕದ ಟರ್ಬೈನ್.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಮಿತಿಮೀರಿದ
ರಿಂಗ್-ಲೂಬ್ರಿಕೇಟೆಡ್ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಧಾನಗತಿಯ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಉಂಗುರಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಲುಗಡೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಅತಿಯಾದ ತಾಪನವು ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ತೈಲದ ದಪ್ಪವಾಗುವುದು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಸೆಟೆದುಕೊಂಡ ತೈಲ ಉಂಗುರಗಳು, ಅಸಮರ್ಪಕ ಆಕಾರ ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಮಟ್ಟಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿರಬಹುದು.
ಸೂಚಿಸಲಾದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ದಪ್ಪ ತೈಲವನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ತೈಲ ಸೂಚಕದ ಪ್ರಕಾರ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು, ಬೆಳಕಿನ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಭಾರವಾದವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವುಗಳನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಬಲವಂತದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅಥವಾ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕಲುಷಿತ ತೈಲದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಬಹುದು. ಸಂಪೂರ್ಣ ತೈಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ತೈಲ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ಈ ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ನ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಕುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಶಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಸಣ್ಣ ತೆರವು ಕಾರಣ. 25-30 of ಆರ್ಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆಳಗಿನ ಲೈನಿಂಗ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಲೋಡ್ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಿದರೆ ತಲಾಧಾರವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬಳಸಿದ ತೈಲ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಸಮರ್ಪಕತೆ, ತೋಳುಗಳ ಕಳಪೆ ಭರ್ತಿ, ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಅದರ ಸ್ಟಡ್ಗಳ ಬಾಗುವಿಕೆ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅಕ್ಷೀಯ ಒತ್ತಡದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ತಾಪನವು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ರೋಟರ್ನ ಅಕ್ಷೀಯ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಶೆಲ್ಗಳ ತುದಿಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಫಿಲ್ಲೆಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತೆರವುಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಉಚಿತ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ರಿಂಗ್-ಲೂಬ್ರಿಕೇಟೆಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ತೈಲ ಚಿಮ್ಮುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆ
ಈ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವುದು, ಅದು ಅವುಗಳಿಂದ ಚಿಮ್ಮುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ತೈಲ ಸೂಚಕದ ಸಾಲಿಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಏಕೆಂದರೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಉಂಗುರಗಳು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೂಚಕದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮಟ್ಟವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಣ ರೇಖೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತೈಲವನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ವ್ಯಾಸದ 1/4 -1/5 ರಷ್ಟು ಮುಳುಗಿಸುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಸೇರಿಸಬೇಕು.
ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಸೀಲಿಂಗ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತೋಳುಗಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ತೋಳುಗಳ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಳಚರಂಡಿ ರಂಧ್ರಗಳ ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ, ತೈಲವು ಶಾಫ್ಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ 2 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪದ ಹಿತ್ತಾಳೆ ತೊಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಕ್ರೂಗಳೊಂದಿಗೆ ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿ. ಮತ್ತೊಂದು ರೀತಿಯ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀಲ್ ವಾಷರ್ 1 - 2 ಮಿಮೀ, ವಾಷರ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 0.5 ಮಿಮೀ. ತೊಳೆಯುವ ಉಕ್ಕಿನ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವೆ, ಅಂತರವಿಲ್ಲದೆಯೇ ಭಾವಿಸಿದ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ.
ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ತೈಲ ಅಥವಾ ತೈಲ ಮಂಜು
ಫ್ಯಾನ್ ಅಥವಾ ಯಂತ್ರದ ಇತರ ತಿರುಗುವ ಭಾಗಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ತೈಲ ಅಥವಾ ತೈಲ ಆವಿಯನ್ನು ಯಂತ್ರದ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ತೈಲ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಅಂತಿಮ ಗುರಾಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಭಾಗಶಃ ಯಂತ್ರದ ದೇಹದೊಳಗೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಫ್ಯಾನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ಹೀರುವಿಕೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ಶೀಲ್ಡ್ಗಳ ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು
ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅತಿಯಾದ ತಾಪನ. ಅಸಮರ್ಪಕ ಜೋಡಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಅಧಿಕ ತಾಪವು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಅಂತಿಮ ಶೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹೊರ ಉಂಗುರದ ಬಿಗಿಯಾದ ಫಿಟ್, ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ. ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ನ. ಈ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ, ರೋಟರ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕೋಲ್ಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾದ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್ನ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಅದರ ಕವರ್ ಮತ್ತು ವಸತಿ ನಡುವೆ ಸೀಲುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಉಂಗುರದ ಬಿಗಿಯಾದ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಶಬ್ದವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಉಷ್ಣತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಳಪೆ ಮೋಟಾರು ಜೋಡಣೆ, ಕೊಳಕು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಉಡುಗೆ (ಚೆಂಡುಗಳು, ರೋಲರುಗಳು) ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಸಡಿಲವಾದ ಆಂತರಿಕ ಓಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿರಬಹುದು.
ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಇರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸೀಲುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡುತ್ತದೆ.