ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ಟಾರ್ಕ್

ಶೂನ್ಯ ರೋಟರ್ ವೇಗದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ (ರೋಟರ್ ಇನ್ನೂ ನಿಶ್ಚಲವಾಗಿರುವಾಗ) ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆರಂಭಿಕ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆರಂಭಿಕ ಕ್ಷಣ ಅಥವಾ ಆರಂಭಿಕ ಕ್ಷಣ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನವು ನಾಮಮಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ನ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯ

ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಿನ ಸೂತ್ರದಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ (ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಯಾರಕರಿಂದ ಒದಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ) ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ನ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಳದ ಪ್ರಮಾಣವು 1.5 ರಿಂದ 6 ರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ವಿನ್ಯಾಸದ ಲೋಡ್ನ ಸ್ಥಿರ ಟಾರ್ಕ್ಗಿಂತ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.ಈ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಮ್ಮ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ದರದ ವೇಗಕ್ಕೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತೊಂದು ಸೂತ್ರವನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿಗೆ ಇದು ನಿಮಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನಾಮಮಾತ್ರದ ವೇಗವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಾಕು - ಈ ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ನಾಮಫಲಕದಲ್ಲಿ (ನಾಮಫಲಕದಲ್ಲಿ) ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿ P2, ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ವೇಗ F1. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಸೂತ್ರ ಇಲ್ಲಿದೆ:

P2 ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಕೆಳಗಿನ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಲಿಪೇಜ್, ಇನ್ರಶ್ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ನಾಮಫಲಕದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಎಲ್ಲವೂ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದು ಸೂತ್ರದಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ: ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರಳವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ ಮತ್ತು ಮೂರು AIR ಸರಣಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡೋಣ. ನಾವು ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ನಾಮಮಾತ್ರ ಟಾರ್ಕ್ ಮೌಲ್ಯಗಳ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ, ಅಂದರೆ, ನಾವು ಮೊದಲ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರ ರೇಟೆಡ್ ಟಾರ್ಕ್, Nm ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್, Nm AIRM132M2 36 2.5 90 AIR180S2 72 2 144 AIR180M2 97 2.4 232.8

ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪಾತ್ರ (ಆರಂಭಿಕ ಕರೆಂಟ್)

ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಮೋಟಾರುಗಳು ನೇರವಾಗಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿವೆ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ: ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ವಿಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು 5-7 ಪಟ್ಟು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅವಧಿಯು ಮೋಟಾರು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ: ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮುಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸ್ತುತ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಮೋಟಾರುಗಳು (3 kW ವರೆಗೆ) ಈ ಉಲ್ಬಣಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಈ ಸಣ್ಣ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಉಲ್ಬಣಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಗ್ರಿಡ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಕೆಲವು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಸಲು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಣ್ಣ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು, ಲೋಹದ ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಓವರ್‌ಕರೆಂಟ್ ಲೋಡ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸದೆ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು "ಸ್ಟಾರ್" ಯೋಜನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. 380 ವೋಲ್ಟ್ ಅಥವಾ "ತ್ರಿಕೋನ" ನಿಂದ ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ - 220 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಿಗೆ.

ನೀವು 10 kW ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯುತ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅಂತಹ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ನೀವು ನೇರವಾಗಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಳಹರಿವಿನ ಪ್ರವಾಹವು ಸೀಮಿತವಾಗಿರಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ "ಅಸಹಜ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್" ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಿರಿ

ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು. ಅಂಕುಡೊಂಕುಗಳು ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಟಾದಿಂದ ಸ್ಟಾರ್‌ಗೆ ಸರಳವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದಾಗ ಡೆಲ್ಟಾಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಮಯ ರಿಲೇ ಬಳಸಿ.

ಅಂತಹ ಪರಿಹಾರದೊಂದಿಗೆ, ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಸಹ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅವಲಂಬನೆಯು ಚತುರ್ಭುಜವಾಗಿದೆ: ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು 1.72 ಪಟ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ, ಟಾರ್ಕ್ 3 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಅನ್ವಯಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರಾರಂಭವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗರಗಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು).

ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ನಂತಹ ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಇನ್‌ರಶ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ rheostat ವಿಧಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದೆಯೇ ಒಳಹರಿವಿನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಗಾಯದ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಈ ವಿಧಾನವು ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ರಿಯೊಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಹಳ ಮೃದುವಾದ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. rheostat ಸಹಾಯದಿಂದ, ನೀವು ತಕ್ಷಣವೇ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು (ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ).

ಆದರೆ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕ… ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಕದಿಂದ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮೋಟರ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊರಗಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ.