ಲಾಫೆನ್‌ನಿಂದ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ಗೆ ಮೊದಲ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರಸರಣ

ಎಸಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ತತ್ವಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಕಾರವು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಲಾಫೆನ್-ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಪ್ರಸರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಇಡೀ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎಸಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ.

ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಆಮ್ ಮೈನ್‌ನಿಂದ 175 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ (ಹೀಲ್‌ಬ್ರಾನ್ ನಗರದ ಸಮೀಪ) ಲಾಫೆನ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಇತ್ತು, ಅದು ನೆಕರ್ ನದಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಿತು. 1890 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣದ ಕಲ್ಪನೆ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧಕ ಆಸ್ಕರ್ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ (1855-1934) ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ವಿವಿಧ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ವರ್ಷಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಿಮೆಂಟ್ ಸ್ಥಾವರವು ನೆಕ್ಕರ್‌ಗೆ ತನ್ನ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಮಸ್ಚಿನೆನ್‌ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಓರ್ಲಿಕಾನ್ ಲಾಫೆನ್‌ಗೆ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಇಲೆಕ್ಟ್ರಿಸಿಟಿ ಕಂಪನಿ (ಎಇಜಿ) ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

ಲಾಫೆನ್‌ನಿಂದ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ಗೆ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಹಂತಗಳಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು.ಆಸ್ಕರ್ ವಾನ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯವಹಾರದ ಇತರ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಭೂಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು.

ರಷ್ಯಾದ ಸಂಶೋಧಕ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಒಸಿಪೊವಿಚ್ ಡೊಲಿವೊ-ಡೊಬ್ರೊವೊಲ್ಸ್ಕಿ (1861-1919) 1887 ರಿಂದ AEG ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, M. O. ಡೊಲಿವೊ-ಡೊಬ್ರೊವೊಲ್ಸ್ಕಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ಕರೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಲೇಖಕರನ್ನು ವಿಶ್ವಪ್ರಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಮತ್ತು ರವಾನಿಸುವ ತಂತ್ರವನ್ನು ಕ್ರಾಂತಿಗೊಳಿಸಿತು.

ಅವರು ಮೂರು-ಹಂತದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳು, ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಇದು ಗಮನಿಸುವುದು ಸಹ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ: ಅದರ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಮೂಲಭೂತ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

M. O. ಡೊಲಿವೊ-ಡೊಬ್ರೊವೊಲ್ಸ್ಕಿ

ತಾಮ್ರದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರದತ್ತ ಗಮನ ಸೆಳೆದವರು ಡೊಲಿವೊ-ಡೊಬ್ರೊವೊಲ್ಸ್ಕಿ - ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಮೂರು-ಹಂತದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಳಕೆ. ಅವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕಂಪನಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಂತವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. AEG, ಇದು ಹೊಸ ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಪೇಟೆಂಟ್‌ಗಳ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಪತ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಲಯಗಳು ಪ್ರಸರಣ ಯೋಜನೆಗೆ ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಕೇವಲ 5% ಶಕ್ತಿಯು ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿತು. ಫೋನ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಳಜಿ ಇತ್ತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮೊದಲ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರಸರಣವು ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೇಸ್, ಮೊದಲ ನೇರ ಪ್ರವಾಹದ ಪ್ರಸರಣ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು.

ಆದರೆ, ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು 8 ಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಧ್ರುವಗಳ ಮೇಲೆ ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ಮೂರು ತಾಮ್ರದ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೂರು-ಹಂತದ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸುಮಾರು 3,000 ಕಂಬಗಳು, 9,000 ತೈಲ ನಿರೋಧಕಗಳು ಮತ್ತು 60 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು 4 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸದ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು.

ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಆಮ್ ಮೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾಫೆನ್‌ನಿಂದ 8500 V ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ನಂತರ ಎರಡು ಸರಣಿಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1891 ರಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು.

ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಆಸ್ಕರ್ ವಾನ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಒಸಿಪೊವಿಚ್ ಡೊಲಿವೊ-ಡೊಬ್ರೊವೊಲ್ಸ್ಕಿ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ಎಇಜಿ ಮತ್ತು ಮಸ್ಚಿನೆನ್ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಓರ್ಲಿಕಾನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅಳವಡಿಕೆ, ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ನಿರೋಧಕಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬ್ರೌನ್ ಜೂನಿಯರ್ (1863 - 1924), ವಿನ್ಯಾಸಕಾರ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಆವಿಷ್ಕಾರಕ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಗುರುತು ಬಿಟ್ಟರು.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಉನ್ನತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣದ ಅಧಿಕೃತ ಉಡಾವಣೆಯು ಮಂಗಳವಾರ, ಆಗಸ್ಟ್ 25, 1891 ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 12 ಗಂಟೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಉಡಾವಣೆ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.

ಲಾಫೆನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಟರ್ಬೈನ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ಬ್ರಾನ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪೋಷಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 90 ರ ದಶಕದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾರು. XIX ಶತಮಾನ, ಮೊದಲ ಮೂರು-ಹಂತದ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತವು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಸ್ಥಾಯಿ ಆರ್ಮೇಚರ್ನ ಮುಂದೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಆರ್ಮೇಚರ್ ಮೂರು ವಿಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ 96 ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ಪ್ರಸ್ತುತವು 120 ° ಹಂತದ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ಪ್ರವಾಹವು 1400 ಎ ವರೆಗೆ ಇತ್ತು, ಇದು ಸುಮಾರು 30 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದಪ್ಪ ತಾಮ್ರದ ರಾಡ್ಗಳ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ನಾರಿನ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ ನಿರೋಧನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಪ್ರಚೋದಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಎರಡು ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಗಳ ಮೂಲಕ ರೋಟರ್‌ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಜನರೇಟರ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೋಲರ್ ಉಂಗುರಗಳಿಗೆ ಅಚ್ಚುಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು 150 rpm ನಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದ ಆವರ್ತನವು 40 Hz ಆಗಿತ್ತು.

ಈ ಜನರೇಟರ್ 55 V ಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ 65 V ಗೆ ಇಳಿದಿದೆ. ಎರಡು ತೈಲ-ತಂಪಾಗುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಒಂದು AEG ನಿಂದ 100 kVA ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 150 kVA Maschinenfabrik Oerlikon ನಿಂದ.

ಲಾಫೆನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ

ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು 100 ಎಚ್‌ಪಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ಡೊಲಿವೊ-ಡೊಬ್ರೊವೊಲ್ಸ್ಕಿ ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಳ್ಳಿ, ಇದು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಬೆಳಗಿದ ಹತ್ತು ಮೀಟರ್ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಜಲಪಾತಕ್ಕೆ ನೀರನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರದರ್ಶನವು 1,000 ಪ್ರಕಾಶಮಾನ ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳಿಂದ ಪ್ರಕಾಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಈ ದೀಪಗಳು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ "ಲಾಫೆನ್-ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಪವರ್ ಲೈನ್" ಎಂದು ಬರೆಯಲಾದ ಫಲಕವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿವೆ. ಕೆಳಗೆ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದ - 175 ಕಿಮೀ, ಮತ್ತು ಬದಿಯಲ್ಲಿ - ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸಿದ ಕಂಪನಿಗಳ ಹೆಸರುಗಳು - "ಓರ್ಲಿಕಾನ್" ಮತ್ತು "ಎಇಜಿ".

ಡೊಲಿವೊ-ಡೊಬ್ರೊವೊಲ್ಸ್ಕಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್

ಲಾಫೆನ್-ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಪ್ರಸರಣ ಯೋಜನೆ

ಲಾಫೆನ್-ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯು ಯಂತ್ರಗಳ ವಿವರವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು.

ಈ ಆಯೋಗದ ತೀರ್ಮಾನಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: ಬರಿಯ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯೊಂದಿಗೆ 8500 V ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದ ಮೂಲಕ 170 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಸರಣವು ಲಾಫೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ 68.5% ರಿಂದ 75.2% ರಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ. ತಂತಿಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ಪ್ರಸರಣ ನಷ್ಟಗಳು ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪರಿಣಾಮವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಗಣ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಹಲವಾರು ನೂರು ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಪ್ರಸರಣವು ನಯವಾದ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿತ್ತು.

ಈ ತೀರ್ಮಾನವು ಮಹತ್ತರವಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಲಾಫೆನ್-ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಪ್ರಸರಣದ ಮೂಲಕ ಇದು ಮೂರು-ಹಂತದ ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಸಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು.

ಪರಿಶೀಲನಾ ಆಯೋಗದ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬ್ರೌನ್ ಅವರ ಮೂರು-ಹಂತದ ಡೈನಮೋ 93.5% ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಲೋಡ್ 190 ಲೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. c. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ದಕ್ಷತೆಯು 96% ಆಗಿದೆ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ತತ್ವ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಾರಗೊಂಡ ತತ್ವವು ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ರೂಪವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್.

ಪ್ರದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ, M. O. ಡೊಲಿವೊ-ಡೊಬ್ರೊವೊಲ್ಸ್ಕಿ ದೊಡ್ಡ ವರದಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು. ಅವರ ಭಾಷಣವು ಈ ಹೊಸ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ನಂತರದ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಕೆಲಸಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು.

ಪ್ರದರ್ಶನದ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಯೆಂದರೆ "ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಆಮ್ ಮೇನ್‌ನಲ್ಲಿ 1891 ರ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಆಫ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್", ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7-12 ರ ವಾರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು.

ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಆಫ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಂದ ಲಾಫೆನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬ್ರೌನ್ (ಮೇಲಿನ ಸಾಲು ಬಲದಿಂದ ನಾಲ್ಕನೇ). ಮುನ್ನೆಲೆ: ಎಮಿಲ್ ರಾಥೆನೌ (6ನೇ ಎಡ) ಮಾರ್ಸೆಲ್ ಡೆಸ್ಪ್ರೆಸ್ (7ನೇ ಎಡ), ಗಿಸ್ಬರ್ಟ್ ಕಪ್ (ಮೇಲಿನ ಇಬ್ಬರ ಹಿಂದೆ), ಡಾ. ಜಾನ್ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸನ್ (8ನೇ ಎಡ), ಅವನ ಹಿಂದೆ - ಪೀಟರ್ ಎಮಿಲ್ ಹಬರ್ , ವಿಲಿಯಂ ಹೆನ್ರಿ ಪ್ರೀಸ್ (ಬಲದಿಂದ 2ನೇ), ಪೋಸ್ಟ್‌ಮಾಸ್ಟರ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಎಬರ್ಟ್ (ಬಲದಿಂದ 1 ನೇ).

ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಕೆಲಸದ ಅಂತಿಮ ಹಂತವನ್ನು ವಿವರವಾದ ಎರಡು-ಸಂಪುಟಗಳ "ಅಧಿಕೃತ ವರದಿ" ಯಿಂದ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಂಘಟನೆ, ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.

1970 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಗ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಪರ್ಯಾಯಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. XIX ಶತಮಾನ. 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು (ಸೈಪರ್ನೋವ್ಸ್ಕಿ, ಮಾರ್ಡೇ, ಫೋರ್ಬ್ಸ್, ಥಾಮ್ಸನ್, ಫೆರಾಂಟಿ, ಇತ್ಯಾದಿ).

ಫೆರಾಂಟಿ ಅವರ ಕಾರು

ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಗೆಲಿಲಿಯೋ ಫೆರಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಬಿಯಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ನಿಕೋಲಾ ಟೆಸ್ಲಾ… ಪರಸ್ಪರ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ, ಅವರು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಬಹುತೇಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ, 1888 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ನಿಕೋಲಾ ಟೆಸ್ಲಾ ವಿವಿಧ ಪಾಲಿಫೇಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಎರಡು-ಹಂತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಇದನ್ನು ನಯಾಗರಾ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದು ಅದರ ಸಮಯಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಯುರೋಪಿನ ಹಲವಾರು ಇತರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಾಫೆನ್‌ನಿಂದ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ಗೆ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹದ ಮೊದಲ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಮೂರು-ಹಂತದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು "ಟೆಸ್ಲಾ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು" ಮೂರು-ಹಂತದ ಕರೆಂಟ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.

1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಏಕ-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಮಲ್ಟಿಫೇಸ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಡೊಲಿವೊ-ಡೊಬ್ರೊವೊಲ್ಸ್ಕಿಗೆ ಸೇರಿದೆ - ಅವನ ಮೊದಲು ಅವರು ಏಕ-ಹಂತದ ಯಂತ್ರಗಳ ಅಗ್ಗದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸಿದರು.

ಪ್ರದರ್ಶನದ ನಂತರ, ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೈಲ್ಬ್ರಾನ್ಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೂರು-ಹಂತದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ನಗರವಾಯಿತು. ಮೂಲ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮ್ಯೂನಿಚ್‌ನ ಡಾಯ್ಚಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಲಾಫೆನ್ ಜನರೇಟರ್

1888 ರಿಂದ 1891 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಂದು ನಾವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದುಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳು ತಮ್ಮ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಇಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಲಾಫೆನ್‌ನಿಂದ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಆಮ್ ಮೈನ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಸರಣವು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಪರಿಹಾರದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮನವರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೂರದವರೆಗೆ ಅದರ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯದ ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಲ್ಲಿದೆ. ಸಮಕಾಲೀನರು ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ತಿರುವು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗುತ್ತಿದೆ. AC ಕಂಪನಿಗಳು ವಿಜೇತರಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು ಮತ್ತು DC-ಮಾತ್ರ ಕಂಪನಿಗಳು ತುರ್ತಾಗಿ AC ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.

ಎಮಿಲ್ ರಾಥೆನೌ ಅವರು ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ದೂರದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ: "ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ತೀರದಲ್ಲಿ, ಪರ್ವತ ತೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಭವ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ - ದೊಡ್ಡ ನದಿಯ ರಭಸಗಳು - ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯ ವ್ಯರ್ಥ, ಉಪಯುಕ್ತ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿ, ಅದನ್ನು ಯಾವುದೇ ದೂರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಳಸಲು. »

1891 ರಲ್ಲಿ ಲಾಫೆನ್‌ನಿಂದ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ಗೆ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವರ್ಗಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.