ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ವೈಫಲ್ಯದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಓವರ್ಲೋಡ್.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನಿರಂತರ ಲೋಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅಮ್ಮೆಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಅಸಮ ಲೋಡ್ ಕರ್ವ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳಿಗೆ - ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

ಲೋಡ್ ಕರ್ವ್, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಅಂಡರ್ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸಹ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹಿಂದಿನ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ತುರ್ತು ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳ ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮ, ಗಾಳಿ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನದ ಮೇಲಿನ ತೈಲವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. ಈ ಕ್ರಮಗಳು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನೀಡದಿದ್ದರೆ, ಸಮಾನಾಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೊಠಡಿ ತಾಪಮಾನ. ಅದರ ಎತ್ತರದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ 1.5-2 ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣಾಂಶವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಈ ತಾಪಮಾನವು ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಗಿಂತ 8-10 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಕೋಣೆಯ ವಾತಾಯನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಮಟ್ಟ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸುರುಳಿ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ಬಹಿರಂಗ ಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ; ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಆಂತರಿಕ ದೋಷಗಳು: ತಿರುವುಗಳು, ಹಂತಗಳ ನಡುವೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು; ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ (ಸ್ಟಡ್ಗಳು) ನಿರೋಧನಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ರಚನೆ; ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಗಳ ನಡುವೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು.

ಸಣ್ಣ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ತಾಪಮಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೈಲದ ಒಟ್ಟಾರೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ದೋಷಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ತೈಲದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಗುನುಗುವಿಕೆ

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿದೆ. ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲೈಸ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಕಂಪನಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ದುರ್ಬಲವಾದ ನೊಗಗಳೊಂದಿಗೆ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಲಂಬ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಇದು ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ಹಮ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕೋರ್ ಹಾಳೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಹೊರ ಹಾಳೆಗಳು ಕಂಪಿಸುತ್ತವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಡ್ಬೋರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಗಳನ್ನು ಬೆಣೆ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಸಡಿಲವಾದ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು. ಎಲ್ಲಾ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ ಅಥವಾ ಹಂತದ ಲೋಡ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಅಥವಾ ಗ್ರಾಹಕರ ಲೋಡ್ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.

ಹಂತಗಳು ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳ ನಡುವೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಓವರ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚ್ (ಇದ್ದರೆ) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಒಳಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಅತಿಕ್ರಮಣ (ಆದರೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಲ್ಲ) ವಿಂಡ್ಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಪ್ಗಳ ನಡುವೆ ಉಲ್ಬಣಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕೇಸ್ಗೆ. ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.

ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ನ ಅಡಚಣೆ. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಭಾಗಗಳು ಈ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ನೆಲದ ಸ್ಥಿರ ಶುಲ್ಕಗಳಿಗೆ ಬರಿದಾಗಲು ಆಧಾರವಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾಂತೀಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಸುರುಳಿ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಕೆಪಾಸಿಟರ್.

ನೆಲವು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದಾಗ, ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಅದರ ಟ್ಯಾಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನೊಳಗೆ ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚೇತರಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ತಯಾರಕರು ನಡೆಸಿದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ: ನೆಲವನ್ನು ಅದೇ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಅದೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಅಂದರೆ, ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ಬದಿಯಲ್ಲಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಲನೆಯ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಡೆಯುವುದು

ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ನಡುವೆ ಅಥವಾ ಹಂತಗಳ ನಡುವೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ ವಿಂಡ್ಗಳ ವಿಭಜನೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ವಿಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯ ಕಾರಣಗಳು:

ಎ) ಗುಡುಗು, ತುರ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳಿವೆ;

ಬಿ) ತೈಲದ ಗುಣಮಟ್ಟ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ (ತೇವಾಂಶ, ಮಾಲಿನ್ಯ, ಇತ್ಯಾದಿ);

ಸಿ) ತೈಲ ಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ;

ಡಿ) ನಿರೋಧನವು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಉಡುಗೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ (ವಯಸ್ಸಾದ);

ಇ) ಬಾಹ್ಯ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಒಳಗೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು.

ಮಿತಿಮೀರಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳು ನಿರೋಧನ ಸ್ಥಗಿತಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಬೇಕು, ವಿಂಡ್ಗಳು, ಹಂತಗಳು ಅಥವಾ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ವಸತಿಗಳ ನಡುವೆ ಮಾತ್ರ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ತಿರುವುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಮಾತ್ರ ಕರಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಮಸಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಿರುವುಗಳು, ಹಂತಗಳು ಅಥವಾ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಪ್ರಕರಣದ ನಡುವೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ನಿರೋಧನ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಮೆಗಾಹ್ಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಓವರ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಿಂದುಗಳ (ಪಾಯಿಂಟ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್) ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ ಸ್ಪಾಟ್ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅನ್ವಯಿಕ ಅಥವಾ ಪ್ರೇರಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ದೋಷವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ವಿಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ವಿರಾಮ ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟ ಸಂಪರ್ಕದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತಂತಿಯ ಭಾಗವು ಕರಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸುಡುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಲೇ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಿಪ್ ರಿಲೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ದಹನಕಾರಿ ಅನಿಲದ ಬಿಡುಗಡೆಯಿಂದ ದೋಷವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ವಿಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಾಮದ ಕಾರಣಗಳು:

ಎ) ಕಳಪೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಸುರುಳಿ;

ಬಿ) ಸುರುಳಿಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತಂತಿಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ;

ಸಿ) ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಶಕ್ತಿಗಳು ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ. ಆಮ್ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಓದುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಮೆಗಾಹ್ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು.

ಡೆಲ್ಟಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ, ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ತೆರೆದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹಂತವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೋಲ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಂಗುರವು ಬಾಗಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮುರಿತ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಟ್ಯಾಪ್ಗಳ ಅಡಚಣೆಯ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಸುತ್ತಿನ ತಂತಿಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಟ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು - ತೆಳುವಾದ ತಾಮ್ರದ ಪಟ್ಟಿಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಡ್ಯಾಂಪರ್, ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತಂತಿಯ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅನಿಲ ರಕ್ಷಣೆ

ಆಂತರಿಕ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಅಸಹಜ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಗ್ಯಾಸ್ ರಕ್ಷಣೆ, ಅನಿಲ ರಚನೆಯ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಅಥವಾ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಸಿಗ್ನಲ್ ಮೂಲಕ ಅನಿಲ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಅನಿಲ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣಗಳು:

ಎ) ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗೆ ಕೆಲವು ಆಂತರಿಕ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಗ್ಯಾಸ್ಸಿಂಗ್;

ಬಿ) ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬುವಾಗ ಅಥವಾ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಗಾಳಿಯು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು;

ಸಿ) ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆ ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಅನಿಲ ರಕ್ಷಣೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಿಪ್ಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಿದೆ.ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗೆ ಆಂತರಿಕ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಅನಿಲ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಇತರ ಕಾರಣಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ:

ಎ) ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಥವಾ ದ್ವಿತೀಯಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಿರುವುಗಳ ನಡುವೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇತ್ತು. ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಕೀಲುಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರೋಧನ, ಒತ್ತಡದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಿರುವುಗಳ ನಿರೋಧನದ ಸ್ಥಗಿತ ಅಥವಾ ಸುರುಳಿಯ ತಾಮ್ರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಗಿತ, ನಿರೋಧನಕ್ಕೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಉಡುಗೆ, ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು, ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಶಕ್ತಿಗಳು, ಕಾಯಿಲ್‌ನಿಂದ ಈ ಹಾನಿ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ತೈಲ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಕಡಿತದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮಾನ್ಯತೆ.

ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತಿರುವುಗಳ ಮೂಲಕ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹವು ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು; ತಿರುವುಗಳ ನಿರೋಧನವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸುಡುತ್ತದೆ, ತಿರುವುಗಳು ಸ್ವತಃ ಸುಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ತಿರುವುಗಳ ನಾಶವು ಸಾಧ್ಯ. ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅಪಘಾತವು ಹಂತ-ಹಂತದ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು.

ಮುಚ್ಚಿದ ಕುಣಿಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲವು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕುದಿಯಬಹುದು. ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಲೇ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ಲಗ್ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಬಹುದು.

ತಿರುವುಗಳ ನಡುವಿನ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತೈಲದ ಅಸಹಜ ತಾಪನ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತದಲ್ಲಿನ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಭವಿಸಿದ ಹಂತದ ಪ್ರತಿರೋಧದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ;

ಬಿ) ಒಂದು ಹಂತದ-ಹಂತದ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಇದು ನಿರೋಧನ ಸ್ಥಗಿತ ಮತ್ತು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಅದೇ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತೈಲವನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ನಿಂದ ಅಥವಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಮೆಂಬರೇನ್ ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕಬಹುದು, ಇದು 1000 kVA ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ;

ಸಿ) ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನ ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ನಿರೋಧನ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದು. ಮುಂಭಾಗದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಒತ್ತುವ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಯೋಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು;

ಡಿ) ನಿರೋಧನದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಉಡುಗೆ (ವಯಸ್ಸಾದ) ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಾಳೆಗಳ ನಡುವಿನ ನಿರೋಧನದ ಸ್ಥಗಿತದಿಂದಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಗಳ ನಡುವೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಳಿ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕ ತಾಪಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು (ಕಬ್ಬಿಣದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ). ಮುಂಭಾಗದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಎಡ್ಡಿ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದ ಕೀಲುಗಳ ಬಲವಾದ ತಾಪನವು ಅವುಗಳಲ್ಲಿನ ಸೀಲುಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು;

ಇ) ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ ಅಥವಾ ಹಠಾತ್ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ನಂತರ (ತಾಜಾ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬುವುದು, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಯೊಂದಿಗೆ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ) ಗಾಳಿಯು ತೈಲದಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ರಕ್ಷಣೆಯ ದ್ವಿತೀಯ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅನಿಲ ರಕ್ಷಣೆಯ ತಪ್ಪು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಸಹ ನಡೆದಿವೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಅನಿಲ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ದೋಷನಿವಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು, ಅನಿಲ ರಕ್ಷಣೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾದ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಯಾವ ರಕ್ಷಣೆಗಳು (ರಿಲೇ) ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಲೇನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಅನಿಲಗಳ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸುಡುವಿಕೆ, ಬಣ್ಣ, ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು.

ಅನಿಲದ ಸುಡುವಿಕೆ ಆಂತರಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅನಿಲಗಳು ಬಣ್ಣರಹಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸುಡದಿದ್ದರೆ, ರಿಲೇಯ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ತೈಲದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಗಾಳಿ.ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅನಿಲದ ಬಣ್ಣವು ಹಾನಿಯ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ; ಬಿಳಿ-ಬೂದು ಬಣ್ಣವು ಕಾಗದ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಡ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹಳದಿ - ಮರ, ಕಪ್ಪು - ಎಣ್ಣೆ. ಆದರೆ ಅನಿಲದ ಬಣ್ಣವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಬಹುದು, ಅದು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ತಕ್ಷಣ ಅದರ ಬಣ್ಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ತೈಲದ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತವು ಆಂತರಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸಹ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅನಿಲ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರಣವು ಗಾಳಿಯ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ರಿಲೇನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ತೈಲವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಬೇಕು, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಅನಿಲ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ.

ಸುರುಳಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಹಾನಿಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಕೋರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅವಶ್ಯಕ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಿಯಿಂದ ಲೈವ್ ಬದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯಿಂದ ಹೊಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಇತರ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಐಡಲ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ (ಕೋರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ) ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ತಾಣಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ಸ್ಥಳಗಳು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸುರುಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು (ತೈಲದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ) ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಗಳ ನಡುವಿನ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಕರಗುವಿಕೆಯು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಇಂಟರ್-ಶೀಟ್ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮರುಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 0.8-1 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಿರುವ ಕಲ್ನಾರಿನ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಗ್ಲಿಫ್ಟಲ್ ವಾರ್ನಿಷ್ನಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. 0.07-0.1 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಿರುವ ಕೇಬಲ್ ಪೇಪರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಸಹಜ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ದ್ವಿತೀಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಕಾರಣಗಳು:

ಎ) ಒಂದು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಥವಾ ಒಂದು ಹಂತದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಒಳಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕ;

ಬಿ) ಡೆಲ್ಟಾ-ಸ್ಟಾರ್ ಅಥವಾ ಡೆಲ್ಟಾ-ಡೆಲ್ಟಾ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ರಾಡ್-ಟೈಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಂಡ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯುವುದು.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಕಾರಣಗಳು:

ಎ) ದ್ವಿತೀಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಒಂದು ಹಂತದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯವು ನಕ್ಷತ್ರ-ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಾಗ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ;

ಬಿ) ಸ್ಟಾರ್-ಸ್ಟಾರ್ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಿರಿ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸಾಲಿನ ದ್ವಿತೀಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ;

ಸಿ) ಸ್ಟಾರ್-ಸ್ಟಾರ್ ಅಥವಾ ಡೆಲ್ಟಾ-ಸ್ಟಾರ್ ಸ್ಕೀಮ್ ಪ್ರಕಾರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ದ್ವಿತೀಯ ವಿಂಡ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಿರಿ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಲೈನ್-ಟು-ಲೈನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶೂನ್ಯವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡು ಲೈನ್-ಟು-ಲೈನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳು ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಡೆಲ್ಟಾ-ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಅದರ ದ್ವಿತೀಯಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ತೆರೆದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧಗಳನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು: ತೆರೆದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹಂತದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರಸ್ತುತದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ದ್ವಿತೀಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಇದು ನಾಮಮಾತ್ರದ 58% ಆಗಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ದ್ವಿತೀಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಸಮ್ಮಿತಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ದೋಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ವಿಂಡ್ಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯ.