ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಹೇಗೆ
ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಂಪನಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ.
ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪಿಸುವ ರೋಟರ್ನಿಂದ ಹಠಾತ್ ಆಘಾತದ ಲೋಡ್ಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಚಿತ್ರವು ಮುರಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಾಬಿಟ್ ಕರಗಬಹುದು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಬಾಬಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಪ್ಸ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಆಯಾಸ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ, ಬಿರುಕುಗಳು, ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿಭಜಕಗಳು ಒಡೆಯುತ್ತವೆ.
ಕಂಪನವು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಲು ಅಥವಾ ಮುರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ರೋಟರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಬಹುದು, ಸ್ಟೇಟರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅಥವಾ ಎಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಬಿರುಕು ಬಿಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಅಡಿಪಾಯ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು. ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರೋಧನ ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಅತಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಆದರೆ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಕಾರಣವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಷರತ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾದ ಕಂಪನಗಳ ಕಾರಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರಬಹುದು.
ಮೊದಲ ಗುಂಪು
1. ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ತಪ್ಪಾದ ಜೋಡಣೆ.
2.ಅತೃಪ್ತಿಕರ ಕ್ಲಚ್ ಸ್ಥಿತಿ: ಬೆರಳಿನ ಉಡುಗೆ, ಕ್ರ್ಯಾಕರ್ಗಳು, ಹಲ್ಲುಗಳು, ಅರ್ಧ-ಕಪ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪಿನ್ ರಂಧ್ರಗಳ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆ, ಅರ್ಧ-ಕಪ್ಲರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಪಿನ್ಗಳ ಅಸಮತೋಲನ.
3. ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ರೋಟರ್ ಅಸಮತೋಲನ, ಇದು ವೇನ್ ವೇರ್ನಿಂದಾಗಿ ಫ್ಲೂಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
4. ದೋಷಯುಕ್ತ ಡ್ರೈವ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು.
5. ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಫೌಂಡೇಶನ್ ಫ್ರೇಮ್ನ ದೋಷಗಳು: ತೈಲದಿಂದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ನಾಶ, ಫ್ರೇಮ್ನ ಬೆಂಬಲಗಳ ಮೇಲೆ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ನ ಮುರಿತ, ಜೋಡಣೆಯ ನಂತರ ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಳಪೆ ಲಗತ್ತಿಸುವಿಕೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಂಪನದ ಕಾರಣಗಳ ಈ ಗುಂಪನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು, ಬಹುಶಃ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೇಮ್ನ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅದು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಚೌಕಟ್ಟು.
ಎರಡನೇ ಗುಂಪು
1. ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ ಅಸಮತೋಲನ.
2. ರಿಂಗ್ನಿಂದ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೋಟರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಬಾರ್ಗಳ ಬಿರುಕು ರಚನೆ ಮತ್ತು ಒಡೆಯುವಿಕೆ.
3. ರೋಟರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು.
4. ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಬಾಗುವುದು ಅಥವಾ ಬಕ್ಲಿಂಗ್.
5. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳ ದುರ್ಬಲ ಜೋಡಣೆ (ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ಅಂತ್ಯದ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು).
6. ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು.
ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಂದ ಈ ಕಾರಣಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಕಂಪನಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಂಪನವು ಪತ್ತೆಯಾದರೆ, ನಿಜವಾದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ವೈಬ್ರೊಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ವೈಬ್ರೊಗ್ರಾಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳೆಯಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡದೆಯೇ, ಕಂಪನವು ಎಂಜಿನ್ನ ದುರ್ಬಲ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅಡಿಪಾಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಂಶಗಳ ಬೆಸುಗೆಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಅಥವಾ ಅಡಿಪಾಯದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ನಾಶ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಾಲುಗಳ ಕಂಪನಗಳು ಅಥವಾ ಅದರ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಸೀಟುಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲುಗಳ ಬಳಿ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಮೋಟರ್ ಲೆಗ್ ಮಾತ್ರ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಂಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕಂಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಎರಡು ಸಂಯೋಗದ ಭಾಗಗಳ ಜಂಟಿ ಮೇಲೆ ಬೆರಳನ್ನು ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಂಪನದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬಹುದು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ನ ಜಂಟಿ. ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಬಿಗಿಯಾದ ಜೋಡಣೆಯು ಮುರಿದುಹೋದರೆ, ಕಂಪನವು ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆರಳು ಇದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಬೋಲ್ಟ್ ಸಹ ಕಂಪಿಸಿದರೆ, ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಕಾಲು ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ನಡುವಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ಶೆಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ನ ಲಂಬ ಭಾಗದ ನಡುವೆ, ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ನಡುವೆ ಕಂಪನದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಪಾಟಿನಲ್ಲಿ, ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಕೆಳಗಿನ ಶೆಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ಗಳ ನಡುವೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಬಲವಾದ ಸಂಪರ್ಕದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯು ಸಣ್ಣ ಗುಳ್ಳೆಗಳ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಕಂಪನಗಳೊಂದಿಗೆ - ಮತ್ತು ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಸಣ್ಣ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ಗಳು.
ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ನಡುವಿನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನಲ್ಲಿ ದೋಷವು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಇದು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿರುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಒಳಸೇರಿಸಿದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ತಾಜಾವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಘಟಕವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಹೊರತೆಗೆಯಬೇಕು.
ಬೇಸ್, ಫ್ರೇಮ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಲಗತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂತ್ಯದ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲವಾದರೆ, ಡ್ರೈವ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಲಗತ್ತಿಸುವಿಕೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ನಡುವಿನ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಐಡಲ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನವಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಕಂಪನದ ಕಾರಣವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವುದು, ಬೆರಳುಗಳು ಅಥವಾ ಅರ್ಧ-ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಅಸಮತೋಲನದ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಬೇಕು.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ಐಡಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಕಂಪಿಸಿದರೆ, ಕಂಪನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಕಂಪನವು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಮುಖ್ಯದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ತಕ್ಷಣ ಕಂಪನಗಳ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದು ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ನಡುವಿನ ಅಸಮ ಅಂತರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸಮ ಅಂತರದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಅದನ್ನು ಸಮೀಕರಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಐಡಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಬಲವಾದ ಕಂಪನವು ಅಸಮ ಅಂತರವನ್ನು ಅಥವಾ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮುರಿದ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತರವು ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ರೋಟರ್ ಬಾರ್ ಹರಿದುಹೋಗುವುದು ಮಾತ್ರ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಂಪನವು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ತಕ್ಷಣ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಅಸಮತೋಲನದಿಂದಾಗಿ ರೋಟರ್ನ ಅಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಜೋಡಿಸುವ ಅರ್ಧ, ಬಾಗುವುದು ಅಥವಾ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸ್ಥಳಾಂತರ, ರೋಟರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ನ ಅರ್ಧವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಇದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕ್ಲಚ್ ಅರ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸಂಯೋಜಕ ಅರ್ಧವನ್ನು ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ಲ್ಯಾಥ್ನಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರ ಮಾಡಬೇಕು. ಸಂಯೋಜಕ ಅರ್ಧವನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರ ಕಂಪನವು ಉಳಿದಿದ್ದರೆ, ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಲಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳಿಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ರೋಟರ್ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾಡಬಾರದು.
ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಗಳು ಸ್ವತಃ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರಣಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ದೊಡ್ಡ ಅಂತರಗಳಿದ್ದರೂ ಸಹ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಐಡಲ್ನಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕಂಪನದ ಇತರ ಕಾರಣಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ದೊಡ್ಡ ಅಂತರಗಳಿಗೆ ಅದರ ಮೌಲ್ಯವು ಅನುಮತಿಸುವ ಅಂತರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ತುಂಬುವ ಮೂಲಕ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ದೋಷಪೂರಿತ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಷಪೂರಿತ ಬೇರಿಂಗ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಶಬ್ದ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಅದು ಉಳಿದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಕಂಪನದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ.
ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಂಯೋಜಕ ದೋಷಗಳು ಸಂಯೋಜಕ ಭಾಗಗಳ ಅಸಮತೋಲನ, 1 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರಗಳ ಅಸಾಮರಸ್ಯ, ಬೆರಳುಗಳ ಅಸಮ ತೂಕ, ಅವುಗಳ ಅಸಮ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಮೃದುವಾದ ವಾಷರ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವುದು ಬೆರಳುಗಳು ಜೋಡಿಸುವ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ತೂಕ ಮಾಡಬೇಕು. ತೂಕದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದ್ದರೆ, ಅದೇ ತೂಕದ ಯಾವುದೇ ಎರಡು ಪಿನ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಅರ್ಧಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿರುದ್ಧ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚರ್ಮ ಅಥವಾ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ಧರಿಸಿರುವ ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಬೋರ್ ವಿಚಲನದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
