ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಜೋಡಣೆಗಳು
ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು ಮೂರು-ಹಂತದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೇರ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಉತ್ಸುಕವಾಗಿರುವ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಚಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಸರದಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸದೆಯೇ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ತೆರೆಯಲು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಿಡಿತಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಡ್ರೈವ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ರಿವರ್ಸ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು. ಕ್ಲಚ್ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಮೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು, ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಸುಗಮ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳು, ಜಾರುವಿಕೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಆರಂಭಿಕ ನಷ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕಡಿತವು ಅನುಮತಿಸುವ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮಿತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಆವರ್ತಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಬಳಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ತಿರುಗುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಆರ್ಮೇಚರ್ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಬೃಹತ್ ದೇಹ) ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರ ಗಾಯದ ಇಂಡಕ್ಟರ್ ... ಆರ್ಮೇಚರ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಕ್ಟರ್ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಡಕ್ಟರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.
ಕ್ಲಚ್ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಡಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಿತ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸುರುಳಿಗೆ ನೇರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಜೋಡಣೆಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ (ಇಂಡಕ್ಟರ್ - ಏರ್ ಅಂತರ - ಆರ್ಮೇಚರ್). ಆರ್ಮೇಚರ್ ಇಂಡಕ್ಟರ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಇಎಮ್ಎಫ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿನದರಲ್ಲಿ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹವು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ನ ನೋಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು:
-
ಟಾರ್ಕ್ ತತ್ವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ (ಅಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್);
-
ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ವಿತರಣೆಯ ಸ್ವಭಾವದಿಂದ;
-
ಆರ್ಮೇಚರ್ನ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ (ಬೃಹತ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ವಿಧದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಆರ್ಮೇಚರ್ನೊಂದಿಗೆ);
-
ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ವಿಧಾನದಿಂದ; ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನದಿಂದ.
ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಕ್ಟರ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಳತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.ಅಂತಹ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಾಹಕ ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಹಲ್ಲಿನ ಕ್ಷೇತ್ರ-ಗಾಯದ ಇಂಡಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಯವಾದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಘನ ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಇತರ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಾಧನ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಜೋಡಣೆಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು.
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಿಡಿತಗಳನ್ನು ಒಣ ಮತ್ತು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಹಿಡಿತಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಶುಷ್ಕ ಘರ್ಷಣೆ ಕ್ಲಚ್ ಘರ್ಷಣೆ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ 3. ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಶಾಫ್ಟ್ ಅಕ್ಷದ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಅರ್ಧ-ಕಪ್ಲಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕಾಯಿಲ್ 1 ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಆರ್ಮೇಚರ್ 2 ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಲವಿರುವ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1, ಬಿ.
ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಘರ್ಷಣೆ ಹಿಡಿತಗಳು ಮಾಸ್ಟರ್ 1 ಮತ್ತು ಸ್ಲೇವ್ 2 ಅರ್ಧ ಹಿಡಿತಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ತೆರವು δ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅಂತರದಲ್ಲಿ, ಕಾಯಿಲ್ 3 ರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಫಿಲ್ಲರ್ (ಟಾಲ್ಕ್ ಅಥವಾ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಫೆರೈಟ್ ಕಬ್ಬಿಣ) ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಫಿಲ್ಲರ್ ಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ತೋರುತ್ತದೆ. ಅರ್ಧ-ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಸ್. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಿ ಸ್ಲೈಡ್ ಆಗುತ್ತವೆ. ಕ್ಲಚ್ನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1, ಇ. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಿಡಿತಗಳು ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಸುಗಮವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಜೋಡಣೆಗಳು: ಎ - ಡ್ರೈ ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಣೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರ, ಬಿ - ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಣೆಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣ, ಸಿ - ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಣೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರ, ಡಿ - ಫೆರೈಟ್ ಫಿಲ್ಲರ್ನ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ರೇಖಾಚಿತ್ರ, ಇ - ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಣೆಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣ, ಇ - ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್, g - ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಲಿಪ್ ಕ್ಲಚ್.
ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅರೆ-ಕಪ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 1, ಇ ನೋಡಿ) ಮತ್ತು ಸುರುಳಿ. ಸುರುಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಮುಚ್ಚಿದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ತಿರುಗುವಾಗ, ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಿ ಸ್ಲೈಡ್ ಆಗುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಎಮ್ಎಫ್ ಸಂಭವಿಸುವ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇತ್ಯಾದಿ v. ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹಗಳು. ರಚಿತವಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯು ಚಾಲಿತ ಅರ್ಧ-ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಕ್ಲಚ್ ಘರ್ಷಣೆಯ ಅರ್ಧದ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1, ಜಿ. ಅಂತಹ ಹಿಡಿತಗಳ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು, ಹಾಗೆಯೇ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವುದು.
ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್ಗಳು ಹಲವಾರು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಕಡಿಮೆ ಕ್ರಾಂತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ, ಕಡಿಮೆ ಹರಡುವ ಟಾರ್ಕ್, ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಜಡತ್ವ.
ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಟ್ಯಾಕೋಜೆನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವೇಗ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಲಿಪ್ ಕ್ಲಚ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಕೋಜೆನರೇಟರ್ನಿಂದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖ ಸಿಗ್ನಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ Y ಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಔಟ್ಪುಟ್ನಿಂದ OF ಕಪ್ಲಿಂಗ್ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
NBasic ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಹಿಡಿತಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೃತಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು 5 ಮತ್ತು 6 ರ ನಡುವೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಜೋಡಣೆಯ ಪ್ರಚೋದಕ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಕನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ನಾಮಮಾತ್ರ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಡ್ರೈವ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸ್ಲಿಪ್ ಕ್ಲಚ್ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ನಷ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಮತ್ತು ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಆರ್ಮೇಚರ್ ನಷ್ಟಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸ್ಲಿಪ್ನೊಂದಿಗೆ, ಇತರ ನಷ್ಟಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಹರಡುವ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯ 96 - 97% ನಷ್ಟು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರ ಲೋಡ್ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ. n = const, ω = const.
ನಾನು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪುಡಿ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಿಶ್ರಣಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಗಳ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬುವ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಮಿಶ್ರಣಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪುಡಿಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರ್ಬೊನಿಲ್ ಕಬ್ಬಿಣ. ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಕ್ತಿಗಳು ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಣಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿನಾಶವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ವಿಶೇಷ ಭರ್ತಿಸಾಮಾಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ದ್ರವ (ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ದ್ರವಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ತೈಲ ಅಥವಾ ಬೃಹತ್ (ಸತು ಅಥವಾ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ಗಳು, ಸ್ಫಟಿಕ ಪುಡಿ) ಅಂತಹ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಅನ್ವಯಕ್ಕೆ ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್ M ಮೂಲಕ MI ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ID ಡ್ರೈವ್ನಿಂದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಸ್ಕೀಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೋಡೋಣ.
ಡ್ರೈವ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯ ಯೋಜನೆ
ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಲೋಡ್ ಬದಲಾದಾಗ, TG ಟ್ಯಾಕೋಜೆನರೇಟರ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಹ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ F1 ಮತ್ತು F2 ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಔಟ್ಪುಟ್ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ EMU ನ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಕಾಯಿಲ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹದ ಪ್ರಮಾಣ.
ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಜೋಡಣೆಗಳು ETM
ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯವಾಗಿ ವಾಹಕ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ETM ಸರಣಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಿಡಿತಗಳು ಸಂಪರ್ಕ (ETM2), ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ (ETM4) ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ (ETM6) ವಿನ್ಯಾಸಗಳಾಗಿವೆ. ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ತಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಉತ್ತಮ ಡ್ರೈವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ತಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.
ಸ್ಪೂಲ್ ದೇಹ ಮತ್ತು ಆಸನದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸಂಯೋಜಿತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ನಿಲುಭಾರ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕರೆಂಟ್ ವೈರ್ ಅಂಶಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಾಗ ಸ್ಪೂಲ್ ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕಾರಣ, ಘರ್ಷಣೆ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಿಂದ ಸುರುಳಿಗೆ ಶಾಖದ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೀವ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಅನುಮತಿಸಿದರೆ ETM4 ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ETM6 ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ETM4 ಕ್ಲಚ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಹಿಡಿತಗಳು ETM2 ಗಿಂತ ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಸಂವೇದನಾಶೀಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಘನ ಕಣಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಕುಂಚಗಳ ಅಪಘರ್ಷಕ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ETM2 ಹಿಡಿತಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ETM4 ಹಿಡಿತಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.
ETM6 ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕು. ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು ETM2 ಮತ್ತು ETM4 ಅನ್ನು "ತಲೆಕೆಳಗಾದ" ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಬಾರದು, ಅಂದರೆ. ತಿರುಗುವ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ. ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು, ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ: ಸ್ಥಾಯೀ (ಪ್ರಸರಣ) ಟಾರ್ಕ್, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟಾರ್ಕ್, ಡ್ರೈವಿನಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರ ಸಮಯ, ಸರಾಸರಿ ನಷ್ಟಗಳು, ಘಟಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಟಾರ್ಕ್.