ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು

ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ವಿವಿಧ ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು, ಗಡಿಯಾರಗಳು, ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು (ಮೈಕ್ರೋಮೋಟರ್ಗಳು).

ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ರೋಟರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ನಿಯಮದಂತೆ, ಕ್ಷೇತ್ರ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ, ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಕುಂಚಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಿದರೆ ಇಲ್ಲ.

ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು, ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಬಲವಾದ ಪಲ್ಸ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಏಕ ಕಾಂತೀಕರಣವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಧ್ರುವಗಳು ನಂತರ ಉಳಿದ ಕಾಂತೀಯೀಕರಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಮೃದುವಾದ ಕಾಂತೀಯ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ರೋಟರ್ ವಿಶೇಷ ಆಕಾರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅದು ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾಂತೀಯ ಕೋರ್ಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕಾಂತೀಯ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಪೀನ ಧ್ರುವ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಪ್ರವಾಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೇಟರ್ನ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ತಿರುಗುವ ರೋಟರ್ನ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಇ ಅನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇತ್ಯಾದಿ v. ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಸಂಭವಿಸುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ ಕ್ಷಣಗಳ ಮೊತ್ತದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಇದು ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ನ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಟಾರ್ಕ್ ಕನಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಾಮಮಾತ್ರದ ಟಾರ್ಕ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರಬೇಕು.

ವೇಗವು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ರೋಟರ್, ಸ್ಟೇಟರ್ನ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಿಂಕ್ರೊನಿಸಮ್ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಗಾಯದ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಮೋಟಾರುಗಳು ಕುಳಿಗಳು ಅಥವಾ ಸೀಳುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೃದುವಾದ ಕಾಂತೀಯ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಮುಖ ಪೋಲ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಟೊಳ್ಳಾದ ರೋಟರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆರಂಭಿಕ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಕುಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಘನ ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ರೋಟರ್ಗಳಿವೆ.ವಿಭಾಗೀಯ ರೋಟರ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಥವಾ ಇತರ ಡಯಾಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಕ್ಕಿನ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ರೋಟರ್ನ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಟಾರ್ಕ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅದು ಸಿಂಕ್ರೊನಿಸಮ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ನ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಅದರ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚು - ಚಿಕ್ಕದು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು 100 W ವರೆಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಳತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಗಿಂತ 2 - 3 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ದರದ ಶಕ್ತಿ ಅಂಶವು 0.5 ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾಮಮಾತ್ರದ ದಕ್ಷತೆಯು 0.35 - 0.40 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ವಿಶಾಲವಾದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್… ಈ ದುಬಾರಿ ವಸ್ತುವನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ರೋಟರ್ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಫೆರೋ- ಅಥವಾ ಡಯಾಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ತೋಳಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲಾಕಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬಲವರ್ಧಿತ ಘನ ಅಥವಾ ಟೊಳ್ಳಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿದೆ. ಅದು .ರೋಟರ್ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಬಳಕೆಯು ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ವಿತರಣಾ ತರಂಗಗಳನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಕೋನ, ಇದು ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಟಾರ್ಕ್ನ ನೋಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ರೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಹಿಂದಿನದರಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಯಂತ್ರ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಪಲ್ಸ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಕಾಂತೀಯಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರದಲ್ಲಿ ಅದು ಸ್ಟೇಟರ್‌ನ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ಕಾಂತೀಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ, ಘನ ರೋಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಕ್ಷಣದ ಜೊತೆಗೆ, ರೋಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಎಡ್ಡಿ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರೋಟರ್ನ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಸಿಂಕ್ರೊನಿಸಮ್ಗೆ ಅದರ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಲೋಡ್ನಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕೋನದಿಂದ ಸ್ಟೇಟರ್ನ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ರೋಟರ್ನ ನಿರಂತರ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.

ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮತ್ತು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನಂತರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಲಿಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ. ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಸಿಂಕ್ರೊನಿಸಮ್ಗೆ ಮೃದುವಾದ ಪ್ರವೇಶ, ಐಡಲ್ ಮೋಡ್ನಿಂದ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೋಡ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 20-30% ಒಳಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾವಣೆ.

ಈ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ರಿಲಕ್ಟೆನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಳತೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಮೂಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

ಸಣ್ಣ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ರೋಟರ್ ವೇರಿಯಬಲ್ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಂದೋಲನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಸಮಾನತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಆವರ್ತನಗಳಿಗೆ 400 W ವರೆಗಿನ ರೇಟ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಯಂತ್ರಗಳ ಅನ್ವಯಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. , ಏಕ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ವೇಗ ಎರಡೂ.

ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ 0.5 ಅನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ದರದ ದಕ್ಷತೆಯು 0.65 ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ರಿಲಕ್ಟನ್ಸ್ ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಕಾಯಿಲ್ ಫ್ರೇಮ್‌ನೊಳಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಗಳ ಎರಡು ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಬಂಡಲ್‌ಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರುವ ಸುರುಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ-ಪೋಲ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎರಡು ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ರೇಖಾಂಶದ ತೋಡು ಮೂಲಕ ಸಮಾನ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತಿರುವುಗಳಿವೆ. ಈ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಧ್ರುವಗಳ ನಡುವೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹಾರ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ನ ಹಲವಾರು ತೆಳುವಾದ ಸೇತುವೆಯ ಉಂಗುರಗಳಿಂದ ರಚಿತವಾಗಿರುವ ರೋಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ರಾಟೆಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ವೇಗವನ್ನು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ನೂರಾರು ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಹತ್ತಾರು ಕ್ರಾಂತಿಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತಿರುವುಗಳಿಂದಾಗಿ, ಧ್ರುವಗಳ ಕವಚವಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿತ ಭಾಗಗಳ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ನಡುವೆ ಒಂದು ಹಂತದ ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪ್ರಚೋದನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮತ್ತು ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಳ ನೋಟಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ರೋಟರ್‌ನ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಂಕ್ರೊನಿಸಮ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಕಂಬದ ಕವಚವಿಲ್ಲದ ಭಾಗವು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತಿರುಗುವ ಅದರ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಭಾಗಕ್ಕೆ.

ನನ್ನ ಬಳಿ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿವೆ, ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಬದಲಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವು ಪ್ರತಿ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಧ್ರುವದ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸ್ವೀಕೃತ ನಿರ್ದೇಶನಕ್ಕಾಗಿ, ಅನುಗುಣವಾದ ಜೋಡಿ ವಿಂಡ್‌ಗಳು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ.

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಶಕ್ತಿಯು 12 μW ಅನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಅವು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಾಮಮಾತ್ರದ ದಕ್ಷತೆಯು 0.01 ಅನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಚೋದನೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸೆಟ್ ಕೋನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಅದರ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಒಂದೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ಸುರುಳಿಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಆಯತಾಕಾರದ ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಆವರ್ತನ. ಪ್ರಸ್ತುತ ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಧ್ರುವೀಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಂತೀಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ಧ್ರುವಗಳ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿರುದ್ಧ ಧ್ರುವೀಯತೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅನುಗುಣವಾದ ಹಿಮ್ಮುಖಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪೋಲ್ ರೋಟರ್ ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಕ್ರಿಯ ರೋಟರ್ ನೇರ ಪ್ರವಾಹದ ಕ್ಷೇತ್ರ ಸುರುಳಿ, ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಕುಂಚಗಳು ಅಥವಾ ಪರ್ಯಾಯ ಧ್ರುವೀಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರ ಸುರುಳಿ ಇಲ್ಲದೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್‌ನ ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಧ್ರುವಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸ್ಟೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಧ್ರುವಗಳ ಅರ್ಧದಷ್ಟು. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಹಂತದ ಮೂಲಕ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ರೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕು ಅನುಗುಣವಾದ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಪಲ್ಸ್ನ ಧ್ರುವೀಯತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಸೆಲ್ಸಿನ್ಸ್: ಉದ್ದೇಶ, ಸಾಧನ, ಕ್ರಿಯೆಯ ತತ್ವ