ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು, ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ದೋಷಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬಹುದು, ಇತರರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹಾನಿಯ ಸ್ವರೂಪದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಅಸಮರ್ಥತೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಣ್ಣ ದೋಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ರಮಗಳ ಅಕಾಲಿಕ ಅಳವಡಿಕೆಯು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ತುರ್ತು ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಹಾನಿಯ ಕಾರಣಗಳು ಅತೃಪ್ತಿಕರ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ. ಆಧುನಿಕ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳ ದೋಷಗಳು, ಸಾಕಷ್ಟು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಳಕೆ ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳು.
ನಿರೋಧನ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು, ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳು, ತಿರುವುಗಳು, ತೈಲ ತುಂಬಿದ ಮತ್ತು ಪಿಂಗಾಣಿ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ನಿರೋಧನಕ್ಕೆ ಹಾನಿ
ಒದ್ದೆಯಾದಾಗ ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ನಿರೋಧನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. 220 kV ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ವೈಫಲ್ಯಗಳು "ತೆವಳುವ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಂಭವದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ, ಇದು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳ ಹರಡುವಿಕೆಯಿಂದ ನಿರೋಧನದ ಕ್ರಮೇಣ ನಾಶವಾಗಿದೆ. . ಮೇಲ್ಮೈ ನಿರೋಧನದಲ್ಲಿ, ವಾಹಕ ಚಾನಲ್ಗಳ ಗ್ರಿಡ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ನಿರೋಧನ ಅಂತರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೊಟ್ಟಿಯೊಳಗೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಚಾಪದ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರೋಧನದ ನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸುರುಳಿಯ ನಿರೋಧನದ ತೀವ್ರವಾದ ಉಷ್ಣ ಉಡುಗೆ ಸುರುಳಿಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿರೋಧನದ ಊತ ಮತ್ತು ತೈಲ ಚಾನಲ್ಗಳ ಭಾಗಶಃ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಪರಿಚಲನೆಯ ಸಂಬಂಧಿತ ನಿಲುಗಡೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಬಾಹ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಸುರುಳಿಗಳ ನಿರೋಧನಕ್ಕೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಒತ್ತುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ದುರ್ಬಲತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ.
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕೋರ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ
ಹಾಳೆಗಳ ನಡುವಿನ ವಾರ್ನಿಷ್ ಫಿಲ್ಮ್ ನಾಶವಾಗುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಗಳ ಸಿಂಟರ್ ಮಾಡುವುದು, ಪ್ರೆಸ್ ಪಿನ್ಗಳ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳ ವೈಫಲ್ಯ
ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಯಿ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ರಾಡ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮುರಿದಾಗ PMB ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಸಂಪರ್ಕದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಫಿಲ್ಮ್ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಕ್ಷೀಣತೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಚೇಂಜರ್ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಲೋಡ್ ಸ್ವಿಚ್ನ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳು ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು, ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧನಗಳ ಸುಟ್ಟ ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್, ಉಕ್ಕಿನ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಪೇಪರ್-ಬೇಕಲೈಟ್ ವಾಡಿಂಗ್. ನಿಯಂತ್ರಣದ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮರುಕಳಿಸುವ ಅಪಘಾತಗಳು. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಂತರದ ಹೊರಗಿನ ಅಂತರದ ಅತಿಕ್ರಮಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸುರುಳಿ.
ವಿಂಡ್ಗಳಿಂದ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಬುಶಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಟ್ಯಾಪ್ಗಳ ವೈಫಲ್ಯವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಡಿತರಗಳ ಅತೃಪ್ತಿಕರ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕ ಲಿಂಕ್ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳ ವಿಧಾನ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಆಕ್ಸೈಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಕಣಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಾಹಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಮಶಗಳೊಂದಿಗೆ ತೈಲದ ಮಾಲಿನ್ಯ.
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ
110 kV ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳ ವೈಫಲ್ಯವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾಗದದ ಬೇಸ್ನ ತೇವಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಮೊಹರುಗಳು ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದ್ದರೆ, ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿದಾಗ ತೇವಾಂಶವು ಬುಶಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ನುಗ್ಗುವುದು ಸಾಧ್ಯ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ತೈಲ ಕಡಿಮೆ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ. ಬುಶಿಂಗ್ಗಳ ವೈಫಲ್ಯವು ನಿಯಮದಂತೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಬೆಂಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.
ಪಿಂಗಾಣಿ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳ ವೈಫಲ್ಯದ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸಂಯೋಜಿತ ವಾಹಕ ಪಿನ್ಗಳ ಥ್ರೆಡ್ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯ ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ತಾಪನ.
ಆಂತರಿಕ ಹಾನಿಯಿಂದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ರಕ್ಷಣೆ
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳನ್ನು ಆಂತರಿಕ ಹಾನಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ರಿಲೇ ರಕ್ಷಣೆ ಸಾಧನಗಳುಮುಖ್ಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರಕ್ಷಣೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ವಿಂಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಕರೆಂಟ್ ರಕ್ಷಣೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನೊಳಗೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅನಿಲ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಡಚಣೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಅಂಗೀಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಸಮಯ ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲ.
ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ಸರಳೀಕೃತ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ (HV ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ) ಮಾಡಿದ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಹಾನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಎಲ್ಲಾ ರಕ್ಷಣೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ - ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಅಥವಾ ಪವರ್ ಲೈನ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ.
ತೈಲದಲ್ಲಿ ಕರಗಿದ ಅನಿಲಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಿಂದ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಆರೋಗ್ಯ ಹಾನಿಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆ
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಸಂಭವಿಸುವಿಕೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು, ಅನಿಲ ಬಿಡುಗಡೆಯು ಇನ್ನೂ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುವಾಗ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ತೈಲದಲ್ಲಿ ಕರಗಿದ ಅನಿಲಗಳ ಕ್ರೊಮ್ಯಾಟೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ತಾಪನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಘನ ನಿರೋಧನವು ಬೆಳಕಿನ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿಲಗಳ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೊಳೆಯುತ್ತದೆ (ಬದಲಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ), ಇದು ತೈಲದಲ್ಲಿ ಕರಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ರಿಲೇನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್. ರಿಲೇನಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಶೇಖರಣೆಯ ಅವಧಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಅನಿಲವು ಅದರ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸ್ಥಳದ ಬಳಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಅನಿಲದ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ರಿಲೇಯಿಂದ ತೆಗೆದ ಅನಿಲದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ದೋಷ ರೋಗನಿರ್ಣಯವು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬವಾಗಬಹುದು.
ತೈಲದಲ್ಲಿ ಕರಗಿದ ಅನಿಲ ಮಾದರಿಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ದೋಷದ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಅನಿಲ ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹಾನಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅನಿಲ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ರಿಲೇಯಿಂದ ತೆಗೆದ ಮತ್ತು ತೈಲದಲ್ಲಿ ಕರಗಿದ ಅನಿಲದ ಸಂಯೋಜನೆಗಳ ಹೋಲಿಕೆಯು ತೀವ್ರತೆಯ ಹೆಚ್ಚು ಸರಿಯಾದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಹಾನಿ.
ತೈಲದಲ್ಲಿ ಕರಗಿದ ಅನಿಲಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಮಿತಿ ಸಾಂದ್ರತೆಗಳು, ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆರ್ಕ್ (ಸ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿಕ್ರಮಣ) ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ವಿಭಜನೆಯಾದಾಗ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅಪರ್ಯಾಪ್ತ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಅಸಿಟಿಲೀನ್ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅನಿಲವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತವೆ.
ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಘನ ನಿರೋಧನದ ವಿಭಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಅನಿಲವು (ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಿರುವುಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚುವುದು) ಆಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ನ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತೈಲದ ವಿಭಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ರೂಪುಗೊಂಡ ಅನಿಲದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳಿಂದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ (ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2 ಬಾರಿ) ತೈಲದಲ್ಲಿ ಕರಗಿದ ಅನಿಲಗಳ ಕ್ರೊಮ್ಯಾಟೋಗ್ರಫಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ತೈಲ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಆದರೆ ತೈಲ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಿರಿಂಜ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ತೈಲದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಮಾದರಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಕವಾಟದ ಶಾಖೆಯ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಶಾಖೆಯ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಟ್ಯಾಪ್ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನಿಂದ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತೊಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮೆದುಗೊಳವೆ ತುದಿಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೆದುಗೊಳವೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ; ಸಿರಿಂಜ್ನ ಸೂಜಿಯನ್ನು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಗೋಡೆಗೆ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿರಿಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ನಂತರ! ಸಿರಿಂಜ್ನ ತೊಳೆಯುವ ಸೂಜಿಯ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ಬರಿದುಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಿರಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿದ ಸಿರಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಸೂಜಿಯೊಂದಿಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಟಾಪರ್ಗೆ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ರೊಮ್ಯಾಟೋಗ್ರಾಫ್ ಬಳಸಿ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಅನಿಲದ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಒಟ್ಟು ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಸೇವಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಅಥವಾ ಅದರ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಈ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಅಪಾಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕುರಿತು ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ತೈಲದಲ್ಲಿ ಕರಗಿದ ಅನಿಲಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಫ್ರೇಮ್ನ ವಾಹಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳು, ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಘನ ನಿರೋಧನದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.