ಸ್ವಿಚ್ಗಿಯರ್ ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳ ಪತ್ತೆ

ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ವಿನ್ಯಾಸ, ಉದ್ದೇಶ, ವಸ್ತುಗಳ ಸಂಪರ್ಕದ ವಿಧಾನ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಬೋಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕೀಲುಗಳು, ಬೆಸುಗೆ, ಬೆಸುಗೆ ಮತ್ತು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ (ಒತ್ತಿದ ಮತ್ತು ತಿರುಚಿದ) ಇವೆ. ರಿಮೋಟ್ ಸ್ಪೇಸರ್ ತಂತಿಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು.

ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಸಂಪರ್ಕ ಕೀಲುಗಳ ದೋಷಗಳು

ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ದೋಷಗಳ ಕಾರಣಗಳು ಹೀಗಿರಬಹುದು: ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಂದ ವಿಚಲನಗಳು, ಅಂಡರ್ಕಟ್ಗಳು, ಗುಳ್ಳೆಗಳು, ಗುಹೆಗಳು, ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆ, ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ, ಬಿರುಕುಗಳು, ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು (ಕುಳಿಗಳು), ಮುಚ್ಚದ ಕುಳಿಗಳು, ಸುಡುವಿಕೆ ಕೋರ್ ತಂತಿಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಿತ ತಂತಿಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ತಪ್ಪು ಆಯ್ಕೆ, ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೇಲೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಲೇಪನಗಳ ಕೊರತೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಥರ್ಮಲ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ದೊಡ್ಡ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ (240 ಎಂಎಂ 2 ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವು) ತಂತಿಗಳಿಗೆ ವೆಲ್ಡ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕಾದ ತಂತಿಗಳ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ತಾಪನ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ತುದಿಗಳ ಅಸಮವಾದ ಒಮ್ಮುಖದಿಂದಾಗಿ, ಹೊರಗಿನ ಪದರಗಳನ್ನು ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆ, ಕುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ ಖಾಲಿಜಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ಗಳು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಸಂಪರ್ಕದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಲವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ, ಆಂಕರ್ನ ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿ ತಂತಿಯ ವಿರಾಮಕ್ಕೆ (ಸುಡುವಿಕೆ) ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಂಕರ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಲೂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ದೋಷಗಳು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ತುರ್ತು ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಜಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತಂತಿಗಳು ಮುರಿದರೆ, ಇದು ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಅದರ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ: ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹದ ಮೌಲ್ಯ, ತಂತಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಕಂಪನದ ಪರಿಣಾಮ, ಇತ್ಯಾದಿ. ನಡೆಸಿದ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಇದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ:

• ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ವಾಹಕದ ಸಕ್ರಿಯ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು 20-25% ರಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಐಆರ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗದಿರಬಹುದು, ಇದು ವಾಹಕದ ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ, ಶಾಖ ನಿರೋಧಕದ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ 50 - 80 ಮೀ ನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಗಾಳಿ, ಸೌರ ವಿಕಿರಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳ ಪ್ರಭಾವ;

• ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ದೋಷಯುಕ್ತ ಸಂಪರ್ಕ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುವಾಗ, ಥರ್ಮಲ್ ಇಮೇಜರ್ ಅಥವಾ ಪೈರೋಮೀಟರ್ ಬಳಸಿ, ಈ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ಒತ್ತುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕೀಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು;

• ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಥರ್ಮಲ್ ಇಮೇಜಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾದಿಂದ ಪತ್ತೆಯಾದ ಸುಮಾರು 5 ° C ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಕೀಲುಗಳ ದೋಷಗಳನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬೇಕು;

• ತಂತಿಗಳ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಭಾಗದಿಂದ ತೆಗೆಯದ ಉಕ್ಕಿನ ತೋಳುಗಳು ತಪ್ಪು ಅನಿಸಿಕೆ ನೀಡಬಹುದು ಸಂಭವನೀಯ ತಾಪನ, ಬಿಸಿಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ.

ಒತ್ತಿದ ಸಂಪರ್ಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ದೋಷಗಳು

ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಮಾಡಿದ ಸಂಪರ್ಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿ, ಲಗ್ಗಳು ಅಥವಾ ತೋಳುಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಆಯ್ಕೆ, ಲಗ್ಗೆ ಕೋರ್ನ ಅಪೂರ್ಣ ಅಳವಡಿಕೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತುವಿಕೆ, ತಂತಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಕೋರ್ನ ಸ್ಥಳಾಂತರ, ಇತ್ಯಾದಿ. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ ಅವುಗಳ ಡಿಸಿ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕನಿಷ್ಠ ಸಂಪರ್ಕ ಸಂಪರ್ಕದ ಮಾನದಂಡವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಂಡಕ್ಟರ್ನ ಸಮಾನ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರತಿರೋಧವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸಂಪೂರ್ಣ ತಂತಿಯ ಸಮಾನ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ 1.2 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮೊಲ್ಡ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅನುಕೂಲಕರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಅದರ ಪ್ರತಿರೋಧವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಅದು ಸ್ಥಿರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ತಂತಿಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬಹಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆಕ್ಸೈಡ್ನ ನೋಟವು ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರತಿರೋಧದಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಒತ್ತುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕದ ಜಂಟಿ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರತಿರೋಧದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಲ್ಪ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಕಡಿಮೆ ಶಾಖದ ಬಿಡುಗಡೆಯು ಅತಿಗೆಂಪು ಸಾಧನಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಜೋಡಣೆಯ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಅವುಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಒತ್ತಿದ ಸಂಪರ್ಕ ಕೀಲುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಅಸ್ಥಿರ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕ ತಾಪದ ಸಂಭವದೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಫಿಲ್ಮ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ರಚನೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಸಂಪರ್ಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಅತಿಗೆಂಪು ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕ್ರಿಂಪ್ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಗೆ (1 ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಊಹಿಸಬಹುದು.

ಮೊಲ್ಡ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕ್ರಿಂಪ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಮಟ್ಟ. ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಅದರ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯು ಸಂಪರ್ಕದ ಕನಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ.

ಬೋಲ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ದೋಷಗಳು

ತಾಮ್ರ ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಫ್ಲಾಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ ವಾಷರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸಂಪರ್ಕ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳ ಕೊರತೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತುದಿಯನ್ನು ತಾಮ್ರದ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ. ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಅಥವಾ ಆರ್ದ್ರ ವಾತಾವರಣದೊಂದಿಗೆ ಒಳಾಂಗಣ ಉಪಕರಣಗಳು, ಸಾಕಷ್ಟು ಬೋಲ್ಟ್ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗೆ (3000 ಎ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ) ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳ ಬೋಲ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕೀಲುಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.1500 ಎ ವರೆಗಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ 1-2 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, 3000 ಎ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಅಗತ್ಯ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ. ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಮಾಡಿದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗೆ (ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಬಸ್ಸುಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕ ಕೀಲುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಫಿಲ್ಮ್ಗಳ ರಚನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಬೋಲ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕೀಲುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಫಿಲ್ಮ್ಗಳ ರಚನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಉಕ್ಕಿನ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೈಲಿನ ರೇಖೀಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ವಿಭಿನ್ನ ತಾಪಮಾನ ಗುಣಾಂಕಗಳಿಂದ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಬಸ್‌ಬಾರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಕಂಪನಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಸ್‌ಬಾರ್ ಉದ್ದವಾದಾಗ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯ ವಿರೂಪ (ಸಂಕೋಚನ) ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಸ್‌ನ ಎರಡು ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಎಳೆಯುವ ಬಲವು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಪದರವು ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆಕ್ಸೈಡ್ ಫಿಲ್ಮ್ಗಳ ರಚನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶ, ಅಂದರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶಗಳ (ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು) ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ಚದರ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗೆ ಸಾವಿರಾರು ಆಂಪಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ಬಿಂದುಗಳ ತಾಪನವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ನಂತರದ ಬಿಂದುವಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸಂಪರ್ಕ ವಸ್ತುಗಳ ಕರಗುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವೆ ದ್ರವ ಲೋಹದ ರೂಪಗಳ ಡ್ರಾಪ್. ಹನಿಗಳ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಕುದಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಸಂಪರ್ಕ ಜಂಕ್ಷನ್ ಸುತ್ತಲಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಅಯಾನೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಮಲ್ಟಿಫೇಸ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು.ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಆರ್ಕ್ ಚಲಿಸಬಹುದು ಟೈರುಗಳು RU ಎಲ್ಲಾ ಫಲಿತಾಂಶದ ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಏಕ-ಬೋಲ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಭವವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು, GOST 21242-75 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, 1000 A ವರೆಗಿನ ದರದ ಪ್ರವಾಹಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ 400-630 A ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಏಕ-ಬೋಲ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹಲವಾರು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅವುಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರಮಗಳು.

ಬೋಲ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಿಯಮದಂತೆ, ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ: ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್ (ಸ್ಥಿರ ಲೋಡ್ ಅಥವಾ ವೇರಿಯಬಲ್), ರಾಸಾಯನಿಕಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಗಾಳಿಯ ಹೊರೆ, ಬೋಲ್ಟ್ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಪಡೆಗಳು, ಸಂಪರ್ಕ ಒತ್ತಡದ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದ ಲಭ್ಯತೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಸಂಪರ್ಕದ ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ತೀವ್ರವಾದ ಶಾಖದ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕ್ಷೀಣತೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪರ್ಕ ಸಂಪರ್ಕದ ತುರ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಬೋಲ್ಟೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕೀಲುಗಳ ಉಷ್ಣ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ಫ್ರಾಮೆಟ್ರಿಕ್ಸ್ (ಯುಎಸ್ಎ) ಯಿಂದ ತಜ್ಞರು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಪನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ವರ್ಷವಿಡೀ ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಶಾಖದ ಬಿಡುಗಡೆಯಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಹೆಚ್ಚಳದ ಅವಧಿಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಾಗಿಕೊಂಡು ಮಾಡಿದ ಸಂಪರ್ಕ ಕೀಲುಗಳ ದೋಷಗಳು

ತಿರುಚುವಿಕೆಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸಂಪರ್ಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ದೋಷಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಅಂಡಾಕಾರದ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ (4.5 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತಿರುವುಗಳು) ತಂತಿಗಳ ಅಪೂರ್ಣ ತಿರುಚುವಿಕೆಯು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನಿಂದ ತಂತಿಯನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ. ಸಂಸ್ಕರಿಸದ ತಂತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ತಂತಿಯು ಸಂಭವನೀಯ ಬರ್ನ್‌ಔಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಚಿದ 220 kV ಓವರ್ಹೆಡ್ ರೇಖೆಗಳಿಂದ SOAS-95-3 ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಂಡಾಕಾರದ ಕನೆಕ್ಟರ್ನಿಂದ AJS-70/39 ಪ್ರಕಾರದ ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆಯ ತಂತಿಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾಗಿ ಎಳೆಯುವ ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ.

ದೂರ ಆವರಣಗಳು

ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳ ಕೆಲವು ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಅತೃಪ್ತಿಕರ ವಿನ್ಯಾಸ, ಕಂಪನ ಶಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ತಂತಿಗಳ ಹರಿವು ಅಥವಾ ಒಡೆಯುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೇಸರ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಹವು ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ದೋಷದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ಮಟ್ಟದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಸ್ತುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ "ವಿತರಣಾ ಸಾಧನಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್" ಲೇಖಕ ಬಜಾನೋವ್ ಎಸ್.ಎ.