ನಾಮಮಾತ್ರವಲ್ಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ?

ರೇಟ್ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಉಕ್ಕಿನ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ಪ್ರವಾಹದ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿಯಮದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಲಿಪ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಚೌಕಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಮತ್ತು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಆವರ್ತನಕ್ಕಿಂತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಏರಿದಾಗ, ಉಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರಿನ ತಿರುಗುವ ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಲಿಪ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶವು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ಕರೆಂಟ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.

ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ದರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ಷೀಣತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶ… ಸ್ಟೇಟರ್ ಕರೆಂಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ತಾಮ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಹೆಚ್ಚಳದಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟಗಳು, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ನಾಮಮಾತ್ರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಐಡಲ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.