ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೈಯಾಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ತತ್ವಗಳು

ಸರಳವಾದ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಸರಳವಾದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯದ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕು. ಚಿಪ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಹಂತದಂತೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮತ್ತು ಪೂರೈಸುವ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿ ತೋರಿಸಬಹುದು.

ಇದು ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಿಗ್ನಲ್ನ ಶಕ್ತಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿರಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟ್ರೈಯಾಕ್ KU208 ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರವಾಹವು ಕನಿಷ್ಠ 160 mA ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಟ್ರಿನಿಸ್ಟರ್ KU201 ಗೆ ಇದು ಕನಿಷ್ಠ 70 mA ಆಗಿರಬೇಕು. ಹೀಗಾಗಿ, 12 ವೋಲ್ಟ್ಗಳ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ 115 mA ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಶಕ್ತಿಯು ಈಗ 1.4 W ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತದ ಧ್ರುವೀಯತೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: SCR ಗೆ ಕ್ಯಾಥೋಡ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಧನಾತ್ಮಕವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಯಾಕ್ (ಸಮತೋಲಿತ ಥೈರಿಸ್ಟರ್) ಗೆ ಆನೋಡ್ ಪ್ರವಾಹದಂತೆಯೇ ಅದೇ ಧ್ರುವೀಯತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ಅರ್ಧ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ .

ಟ್ರಯಾಕ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಟ್ರಿನಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು 51 ಓಮ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆಧುನಿಕ ಥೈರಿಸ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರವಾಹದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನೀವು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ SCR ಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರವಾಹವು ಸುಮಾರು 24 mA ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಯಾಕ್ಸ್‌ಗೆ 50 mA ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತದಲ್ಲಿನ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಇಳಿಕೆಯು ಸಾಧನದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಡೆವಲಪರ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಥೈರಿಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರವಾಹದ ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು, ಅದರ ಆನೋಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕವಾಗಿರಬೇಕು, ಇದು ಹಾನಿಕಾರಕ ಇನ್ರಶ್ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಸರಳವಾದ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕೊರತೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ: ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಶಾಶ್ವತ ಗಾಲ್ವನಿಕ್ ಸಂಪರ್ಕವಿದೆ. ಕೆಲವು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಟ್ರಯಾಕ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತಟಸ್ಥ ತಂತಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. SCR ಗಳು ಅಂತಹ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಲೋಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲೋಡ್‌ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಸೈನ್ ವೇವ್‌ನ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲೋಡ್‌ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ನಾವು ನೋಡ್ಗಳ ಗ್ಯಾಲ್ವನಿಕ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯಿಲ್ಲದೆ ನೇರ ಪ್ರವಾಹದ ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಕೆಲವು ಉತ್ತಮ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಆನೋಡ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಕೆಲವು ಮೈಕ್ರೋಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿರೋಧಕದ ಮೂಲಕ ಗೇಟ್ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಕೀಲಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬೈಪೋಲಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಸಣ್ಣ ರಿಲೇ ಅಥವಾ ಫೋಟೊರೆಸಿಸ್ಟರ್ ಆಗಿರಬಹುದು.

ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆನೋಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಈ ವಿಧಾನವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಲೋಡ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಇದು ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಒಂದು ನ್ಯೂನತೆಯೂ ಇದೆ: ಪ್ರಸ್ತುತ-ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರತಿರೋಧಕಕ್ಕೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಇದು ನಾಮಮಾತ್ರ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಮೊದಲು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಸೈನ್ ತರಂಗದ ಅರ್ಧ-ಚಕ್ರದ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಶೂನ್ಯ ಮುಖ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ (ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸೇಶನ್ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ), 310 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಸಹ ಅದಕ್ಕೆ ಬರಬಹುದು, ಆದರೆ ಸ್ವಿಚ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಥೈರಿಸ್ಟರ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಹವು ಅವರಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.

ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಸ್ವತಃ ವೋಲ್ಟೇಜ್ Uop = Iop * Rlim ಗೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಶಬ್ದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ರೆಸಿಸ್ಟರ್ Rlim ನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಲೋಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮೌಲ್ಯದಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ಅದರ ಅನುಗಮನದ ಘಟಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ), ಇದು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಮಾಡುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೆಸಿಸ್ಟರ್.

ಆದರೆ ತಾಪನ ಸಾಧನಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಶೀತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಬಿಸಿಯಾದ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲಕ, ಟ್ರಯಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಅರ್ಧ-ತರಂಗಗಳ ಟರ್ನ್-ಆನ್ ಪ್ರವಾಹವು ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ, ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಿರ ಘಟಕವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

SCR ನ ಟರ್ನ್-ಆನ್ ಸಮಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 10 μs ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಆರ್ಥಿಕ ಲೋಡ್ ಪವರ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ, 20, 10, ಮತ್ತು 5 ರ ಆವರ್ತನಗಳಿಗೆ 5, 10, ಅಥವಾ 20 ರ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಲ್ಸ್ ರೈಲು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು. ಕ್ರಮವಾಗಿ kHz. ವಿದ್ಯುತ್ 5 ರಿಂದ 20 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ: ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅರ್ಧ-ಚಕ್ರದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.ಇದು ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಬ್ದಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ, ಶೂನ್ಯದಿಂದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಏರಿಕೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು ಟರ್ನ್-ಆನ್ ಸಂಭವಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ಪ್ರಸ್ತುತವು ಇನ್ನೂ ಹಿಡುವಳಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪದಿರಬಹುದು, ನಂತರ ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ನಾಡಿಮಿಡಿತ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಮೊದಲು ಸಣ್ಣ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಿಗೆ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತವು ಸೈನುಸೈಡಲ್ ಆಕಾರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅನುಗಮನದ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪ್ರಸ್ತುತವು ಹಿಡುವಳಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪದಿರಬಹುದು, ಇದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾಳುಗಳ ಅವಧಿಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಇಂಪಲ್ಸ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು 2 ಸೆಂ.ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫೆರೈಟ್ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅಂತಹ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪಲ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನಂತೆಯೇ ಅಲ್ಲ ...

ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದಂತೆಯೇ ಗೇಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಸ್ವಿಚ್ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಮೈಕ್ರೊ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ವಿಧಾನವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಚ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಆನೋಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇನ್ನೂ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮೈಕ್ರೊ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೈಕ್ರೊ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಇರಬೇಕು). ಸ್ವಿಚ್-ಆನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆ.

ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಟ್ರಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಧ್ರುವೀಯತೆಯನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶೂನ್ಯವನ್ನು ದಾಟಿದಾಗ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಯೋಜನೆಗಳು ಈ ಲೇಖನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿವೆ.