ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ತತ್ವ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳುಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಎಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿವೆ. ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ನೋಡೋಣ.

ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ನಾವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ನಾವು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ ಹಾರ್ಸ್ಶೂ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನಿಂದ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನ ಧ್ರುವಗಳ ನಡುವೆ ನಾವು ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಾಮ್ರದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅದು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗಬಹುದು.

ಚಿತ್ರ 1. ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸರಳವಾದ ಮಾದರಿ

ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಆಯಸ್ಕಾಂತದ ಕ್ಷೇತ್ರವು ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ತಿರುಗಿದಾಗ ತಾಮ್ರದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಬಲದ ರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ದಾಟುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಸುಳಿ ಪ್ರವಾಹಗಳುಯಾರು ತಮ್ಮದೇ ಆದದನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ - ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಷೇತ್ರ. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಂತೆಯೇ ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದರೆ, ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ರೇಖೆಗಳು ಅದನ್ನು ದಾಟುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಎಡ್ಡಿ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಿರುಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಆಯಸ್ಕಾಂತದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಅಸಮಕಾಲಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಅಸಿಂಕ್ರೊನಸ್). ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ... ಸಿಲಿಂಡರ್ (ರೋಟರ್) ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಜಾರುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ.

n1 ಮೂಲಕ ರೋಟರ್ ತಿರುಗುವ ವೇಗ ಮತ್ತು n ಮೂಲಕ ಕ್ಷೇತ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ನಾವು ಸೂತ್ರದ ಮೂಲಕ ಶೇಕಡಾವಾರು ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬಹುದು:

s = (n - n1) / n.

ಮೇಲಿನ ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂತಹ ಸಾಧನವು ಇನ್ನೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಆಗಿಲ್ಲ ... ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ವಿದ್ಯುತ್ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸಿ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅದನ್ನು ಬಳಸಿ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು M. O. ಡೊಲಿವೊ-ಡೊಬ್ರೊವೊಲ್ಸ್ಕಿ ಅವರ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಿದರು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಮೂರು-ಹಂತದ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು.

ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ M. O. ಡೊಲಿವೊ-ಡೊಬ್ರೊವೊಲ್ಸ್ಕಿಯ ಸಾಧನ

ಚಿತ್ರ 2. ಡೊಲಿವೊ-ಡೊಬ್ರೊವೊಲ್ಸ್ಕಿ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಮೋಟಾರು ಸ್ಟೇಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ರಿಂಗ್-ಆಕಾರದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ನ ಧ್ರುವಗಳ ಮೇಲೆ ಮೂರು ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾಲಗಳು 0 120 ° ಕೋನದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ.

ಕೋರ್ ಒಳಗೆ, ಲೋಹದ ಸಿಲಿಂಡರ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ.

ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರಸ್ತುತ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ, ಮೂರು ಧ್ರುವಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಒಟ್ಟು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ತಿರುಗುವಂತೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 3 ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಗ್ರಾಫ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ನೋಡೋಣ.

ಚಿತ್ರ 3. ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು

ಗ್ರಾಫ್ನ "ಎ" ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹವು ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅದು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿನ ಬಾಣಗಳಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಧ್ರುವ ಸುರುಳಿಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಹವು ಹರಿಯುತ್ತದೆ.

ಬಲಗೈ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವವನ್ನು (ಎಸ್) ಮೂರನೇ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಒಳ ಧ್ರುವದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ (ರೋಟರ್ ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ) ರಚಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವವನ್ನು (C ) ಎರಡನೇ ಸುರುಳಿಯ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎರಡನೇ ಸುರುಳಿಯ ಧ್ರುವದಿಂದ ರೋಟರ್ ಮೂಲಕ ಮೂರನೇ ಸುರುಳಿಯ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗ್ರಾಫ್ನ "ಬಿ" ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವು ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅದು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಅದು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಧ್ರುವ ವಿಂಡ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಪ್ರವಾಹವು ಮೊದಲ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವವನ್ನು (S) ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಧ್ರುವವನ್ನು (C) ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಮೂರನೇ ಧ್ರುವದಿಂದ ರೋಟರ್ ಮೂಲಕ ಮೊದಲ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಧ್ರುವಗಳು 120 ° ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.

ಗ್ರಾಫ್ನ "ಬಿ" ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವು ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅದು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅದು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಈಗ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಸುರುಳಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಪ್ರವಾಹವು ಮೊದಲ ಸುರುಳಿಯ ಧ್ರುವದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಧ್ರುವವನ್ನು (C) ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸುರುಳಿಯ ಧ್ರುವದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವವನ್ನು (S) ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ. , ಒಟ್ಟು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಧ್ರುವೀಯತೆಯು ಮತ್ತೊಂದು 120 ° ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರಾಫ್ನಲ್ಲಿ "ಜಿ" ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಮತ್ತೊಂದು 120 ° ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಒಟ್ಟು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಧ್ರುವಗಳು) ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸುರುಳಿಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಒಂದು ಅವಧಿಗೆ, ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತಿರುಗುವ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ನಾವು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ.

ಚಿತ್ರ 3 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳು ನಕ್ಷತ್ರ-ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಡೆಲ್ಟಾ-ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಾಗ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಹಂತಗಳ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಅದರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ಅದೇ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಮೂರನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಮೂರನೇ ಹಂತವನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಎರಡನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಎರಡು ಹಂತಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ನಾವು ಮೂರು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಧನವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದೇವೆ ... ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಬೈಪೋಲಾರ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅವಧಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸುತ್ತಳತೆಯ ಸುತ್ತ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮೇಲೆ ಆರು ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ನಾಲ್ಕು-ಧ್ರುವ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ... ಒಂಬತ್ತು ಸುರುಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕ್ಷೇತ್ರವು ಆರು-ಧ್ರುವವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 50 ಅವಧಿಗಳು ಅಥವಾ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 3000 ಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹದ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ n ಆಗಿರುತ್ತದೆ:

ಬೈಪೋಲಾರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ n = (50 NS 60) / 1 = 3000 rpm,

ನಾಲ್ಕು-ಪೋಲ್ ಸ್ಟೇಟರ್ n = (50 NS 60) / 2 = 1500 ಕ್ರಾಂತಿಗಳೊಂದಿಗೆ,

ಆರು-ಪೋಲ್ ಸ್ಟೇಟರ್ n = (50 NS 60) / 3 = 1000 ತಿರುವುಗಳೊಂದಿಗೆ,

p ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಸ್ಟೇಟರ್ ಧ್ರುವಗಳ ಜೋಡಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ: n = (f NS 60) / p,

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ನ ವಿಂಡ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೇಲೆ ಅದರ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ ಅದರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದುಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೋಟರ್ ಲ್ಯಾಗ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದಾಗ, ವೇಗದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕೇವಲ 3% ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 5-7% ಆಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಲೋಡ್ ಬದಲಾದಾಗ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ವೇಗವು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಈಗ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಸಾಧನವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ

ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ಡ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್: ಎ) ಸ್ಟೇಟರ್; ಬಿ) ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ರೋಟರ್; ಸಿ) ಮರಣದಂಡನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ (1 - ಫ್ರೇಮ್; 2 - ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಗಳ ಕೋರ್; 3 - ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ; 4 - ಶಾಫ್ಟ್; 5 - ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಉಂಗುರಗಳು)

ಆಧುನಿಕ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಉಚ್ಚರಿಸದ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೃದುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಡ್ಡಿ ಕರೆಂಟ್ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ತೆಳುವಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಕವಚದಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಹಂತದ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು "ಸ್ಟಾರ್" ಅಥವಾ "ಡೆಲ್ಟಾ" ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವಿಂಡ್ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾರಂಭಗಳು ಮತ್ತು ತುದಿಗಳನ್ನು ತರಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೇಹ - ವಿಶೇಷ ನಿರೋಧಕ ಗುರಾಣಿಗೆ. ಅಂತಹ ಸ್ಟೇಟರ್ ಸಾಧನವು ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಿವಿಧ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳಿಗೆ ಅದರ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್, ಸ್ಟೇಟರ್ನಂತೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೋಟರ್ನ ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರೋಟರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಹಂತ ರೋಟರ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರೋಟರ್ನ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ತಾಮ್ರದ ರಾಡ್ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಡ್ಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ತಾಮ್ರದ ಉಂಗುರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ತಾಮ್ರದ ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.

ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, "ಅಳಿಲು ಪಂಜರ"ವನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ ರೋಟರ್‌ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಸಮಕಾಲಿಕ ರೋಟರ್ ಮೋಟಾರ್ (ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳೊಂದಿಗೆ) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ದೊಡ್ಡ ಬಲವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದಾಗ. ಹಂತದ ಮೋಟರ್ನ ವಿಂಡ್ಗಳು ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ರಿಯೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ:

1) ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ಗೆ ಮೂರು-ಹಂತದ ಮುಖ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕ. ಈ ವಿಧಾನವು ಸರಳ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.

2) ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ನಕ್ಷತ್ರದಿಂದ ಡೆಲ್ಟಾಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ.

ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು "ಸ್ಟಾರ್" ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ಮೋಟಾರು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು "ಡೆಲ್ಟಾ" ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಈ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ತಂತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹವು "ಡೆಲ್ಟಾ" ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಸಂಭವಿಸುವ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 3 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ವಿಂಡ್ಗಳು ಡೆಲ್ಟಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಈ ವಿಧಾನವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಸರಳವಾದ, ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಮೋಟಾರ್ ಕೆಲವು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಕಡಿಮೆ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯತ್ನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹ. ಒಂದು ಹಂತದ ರೋಟರ್ನ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಈ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ರೋಟರ್ನ ಬಳಕೆಯು ಮೋಟಾರಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು rheostat ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ವಿಧಗಳು

ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಯಂತ್ರದ ಮುಖ್ಯ ವಿಧವೆಂದರೆ ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ ... ಇದು ಮೂರು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ 120 ° ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಸುರುಳಿಗಳು ನಕ್ಷತ್ರ ಅಥವಾ ಡೆಲ್ಟಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ.

ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಹಂತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ... ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅವುಗಳು ಎರಡು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹಗಳು ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ π/2 ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಕೋನದಲ್ಲಿ ಸರಿದೂಗಿಸಬೇಕು.

ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು 90 ° ಯಿಂದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರೆ, ಅಂತಹ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಮೂರು-ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಂತಹ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಏಕ-ಹಂತದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 90 ° ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಕೃತಕವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳಿಂದಾಗಿ.

ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರು ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಯಂತ್ರದ ರೋಟರ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರೆ, ಅದು ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ನಿಜ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಮಿಡಿಯುವ ಕ್ಷೇತ್ರವಿದ್ದರೂ, ಇದು ಎರಡು ಸಮ್ಮಿತೀಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ - ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದುಳಿದ, ಇದು ಅಸಮಾನ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ - ದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಹೆಚ್ಚಿದ ಆವರ್ತನದ ರೋಟರ್ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ (ರಿವರ್ಸ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಲಿಪ್ ಕ್ಷೇತ್ರವು 1 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ).

ಮೇಲಿನವುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸಿಂಗಲ್ ಫೇಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ವಿಂಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದಂತೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತದ ಹಂತದ ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಈ ಸುರುಳಿಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಹುದು (1 kW ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತಾರು ಮೈಕ್ರೋಫಾರ್ಡ್ಗಳು).

ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎರಡು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ... ಅವುಗಳು ಎರಡು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ 90 ° ಮೂಲಕ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತವೆ. ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ 50 ಅಥವಾ 400 Hz ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸುರುಳಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು 90 ° ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಕೋನದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕು. ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಮೋಟಾರ್ ವೇಗದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಈ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತದ ಮೌಲ್ಯ ಅಥವಾ ಹಂತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹದ ಹಂತವನ್ನು 180 ° (ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು) ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ,

• ಟೊಳ್ಳಾದ ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ,

• ಟೊಳ್ಳಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ.

ಲೀನಿಯರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್

ಎಂಜಿನ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರದ ಅಂಗಗಳ ಭಾಷಾಂತರ ಚಲನೆಗೆ ರೂಪಾಂತರವು ಯಾವಾಗಲೂ ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ: ಗೇರ್ ಚರಣಿಗೆಗಳು, ಸ್ಕ್ರೂ, ಇತ್ಯಾದಿ.ಕೇವಲ ಷರತ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿ - ಚಲಿಸುವ ಅಂಗವಾಗಿ).

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೇಖೀಯ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನಂತೆಯೇ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ರೋಟರ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಭವನೀಯ ಚಲನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇಡಬೇಕು. ಸ್ಲೈಡರ್ ರೋಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಕೆಲಸದ ದೇಹವು ಅದರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ನ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಪಥದ ಕೆಲಸದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಬಿಡದಂತೆ ತಡೆಯಲು ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಇರಬೇಕು.