ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸುವುದು ಹೇಗೆ
ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸುವುದು
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು, ತಯಾರಕರಿಂದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸೈಟ್ಗೆ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ಅಥವಾ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಿಂದ ತಯಾರಾದ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳು, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು, ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು, ಸ್ಲೈಡರ್ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು, ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಲೈಡ್ಗಳನ್ನು ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮತಲ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಡಿಪಾಯಗಳು, ಸೀಲಿಂಗ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಯಾರಾದ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿರುವ ಅಡಿಪಾಯ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ಹಿಂದೆ ಮರದ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಅನುಗುಣವಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಡಿಪಾಯಗಳನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾಡುವಾಗ ಈ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಸುಳಿವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸುತ್ತಿಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆಳವಿಲ್ಲದ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಿಕಾಸ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಡಿಪಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯಬಹುದು. ಮೋಟಾರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಪ್ಲೇಟ್ ಅಥವಾ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ಲೇಟ್ ಅಥವಾ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ರಂಧ್ರಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು, ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿ), ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಮೋಟರ್ನ ಲಂಬ ಅಕ್ಷ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ L6 + L7 ನ ಅಂತ್ಯ ಅಥವಾ ಆರೋಹಿತವಾದ ಅರ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಡುವಿನ ಅಂತರ -ಕಪ್ಲಿಂಗ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಅರ್ಧ-ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳ ತುದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಚಾಲಿತ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ C2 + C2 ನ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾಲುಗಳಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ, ನಡುವಿನ ಅಂತರ ಸಿ + ಸಿ ಲಂಬ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಎತ್ತರ (ಅಕ್ಷದ ಎತ್ತರ) ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಅಕ್ಷದ ಎತ್ತರ h ಅನ್ನು ಅಳೆಯಬೇಕು. ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಅಳತೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾಲು ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ದಪ್ಪವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಕ್ಕಿ. ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಆಯಾಮಗಳ ಪದನಾಮಗಳು.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವಾಗ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ದಪ್ಪವನ್ನು 2 - 5 ಮಿಮೀ ಒಳಗೆ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅಡಿಪಾಯಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವುದು ಕ್ರೇನ್ಗಳು, ಹೋಸ್ಟ್ಗಳು, ವಿಂಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ 80 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ ತೂಕವಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವುದು ಡೆಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೈಯಾರೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ಅಕ್ಷಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಸಮತಲ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಒರಟಾದ ಫಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವ-ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಜೋಡಣೆ
ಬೆಂಬಲ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್, ಅದು ತಿರುಗುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸರಣದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಜೋಡಣೆ ವಿಧಾನಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಜೋಡಣೆಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಬೆಲ್ಟ್
ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ವೆಡ್ಜ್ ಪ್ರಸರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರಿನ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವೆಂದರೆ ಅದರ ಮೂಲಕ ಚಾಲಿತ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಸಮಾನಾಂತರತೆಯ ಅನುಸರಣೆ, ಹಾಗೆಯೇ ರೋಲರ್ಗಳ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಗಳ (ಅಗಲದಲ್ಲಿ) ಕಾಕತಾಳೀಯತೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಬೆಲ್ಟ್ ಜಿಗಿಯುತ್ತದೆ. 1.5 ಮೀ ವರೆಗಿನ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಿಂದ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಆಡಳಿತಗಾರನನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರೋಲರುಗಳ ಅದೇ ಅಗಲದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಡಳಿತಗಾರನನ್ನು ರೋಲರುಗಳ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಆಡಳಿತಗಾರನು ನಾಲ್ಕು ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೋಲರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತಾನೆ.
ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಅಕ್ಷಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 1.5 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ, ಹಾಗೆಯೇ ಸೂಕ್ತವಾದ ಉದ್ದದ ಜೋಡಣೆಯ ಆಡಳಿತಗಾರನ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ರೋಲರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ಗೆ ಒಂದೇ ಅಂತರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ರೋಲರ್ನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾದ ತೆಳುವಾದ ಬಳ್ಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಬಹುದು.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಅಗಲಗಳ ರೋಲರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಎರಡು ರೋಲರುಗಳ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಗಳಿಂದ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್, ಲೇಸ್ ಅಥವಾ ಆಡಳಿತಗಾರನಿಗೆ ಸಮಾನ ಅಂತರದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಣೆಯ ನಿಖರತೆಯ ನಂತರದ ಪರಿಶೀಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ದೃಢವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವಾಗ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಮುರಿಯಬಹುದು.
ವಿ-ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿ-ಬೆಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಾಫ್ಟ್ ಜೋಡಣೆ. a - ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಸಹಾಯದಿಂದ; ಬೌ - ಸ್ಟೇಪ್ಲರ್ ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳ ಬಳಕೆ; ಸಿ - ಲೇಸ್ ಬಳಸಿ; d - ವಿವಿಧ ಅಗಲಗಳ ರೋಲರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಡಳಿತಗಾರನನ್ನು ಬಳಸುವುದು.
ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕ.
ಮೋಟಾರಿನ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಪರಸ್ಪರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟರ್ನ ಜೋಡಣೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆಯ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ತೆರವುಗಳ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾದ ಸಮತಲಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲು, ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅರ್ಧ-ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳ ಫಿಟ್ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಅರ್ಧ-ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಧ-ಕಪ್ಲಿಂಗ್ನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಅನುಭವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೇಂದ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಮೊದಲ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ - ಆಡಳಿತಗಾರ ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕವನ್ನು ಬಳಸಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಂತಿಮ - ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ.
ಅನ್ವಯಿಕ ಆಡಳಿತಗಾರ (ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕ) ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಅರ್ಧ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಅಂಚಿನ ನಡುವಿನ ಅಂತರದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ: ಮೇಲಿನ, ಕೆಳಗಿನ, ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡ.
ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಕಾಲುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ; 0.5 - 0.8 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಿರುವ ತೆಳುವಾದ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು 3 - 4 ತುಣುಕುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಪ್ಪದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮುದ್ರೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ತೆಳುವಾದ ಹಾಳೆಗಳಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು; ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಂತರದ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಗೆ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.