ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ
ಕೆಳಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳು, ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳು, ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ, ನಿಲುಭಾರ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್, ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಸಾಧನಗಳು, ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಗ್ರಾಹಕರು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳು, ನಾಳಗಳು, ತೆರೆದ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪರಿಸರ.
ಕ್ರೇನ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕೆಲಸದ ಕ್ರಮವು ಕೆಳಕಂಡಂತಿರುತ್ತದೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸೇತುವೆ, ಟ್ರಾಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈರಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಉಕ್ಕಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ, ತಂತಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುವುದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು.
ಕ್ರೇನ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.ಕ್ಲಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ, ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಎರಡು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಸಂಬಂಧಿತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1. ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ವಿಶೇಷ ಪಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು, ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಗಳು ಬದಲಾಗಿದರೆ ಮತ್ತು 0.04 ಮಿಮೀ ಮೀರದಿದ್ದರೆ, ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಒಂದು ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಶೀಟ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶಿಮ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವವರೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.
ಅಕ್ಕಿ. 1. ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ
ಗೇರ್ ಚಕ್ರದ ಮೂಲಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸರಿಯಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಗೆ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವೆಂದರೆ: ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಸಮಾನಾಂತರತೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಸರಣ. ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವಿವಿಧ ದಪ್ಪಗಳ ಉಕ್ಕಿನ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಗೇಜ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಗೇರ್ನ ಹಲ್ಲುಗಳ ನಡುವಿನ ತೆರವುಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಸಂಪರ್ಕವು ಸರಿಯಾಗಿದೆ. ಮುಂದೆ, ಗೇರ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಗೇರ್ನ ಅಗಲಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಗೇರ್ನ ಸುತ್ತಳತೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ಕಾಗದವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ. ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಲೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೇರ್ನ ಹಲ್ಲುಗಳ ನಡುವೆ ಕಾಗದದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಗದದ ಪಟ್ಟಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಹಲ್ಲುಗಳ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುವವರೆಗೆ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೇಪ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಯಿಯಿಂದ ಉಳಿದಿರುವ ಮುದ್ರೆಗಳಿಂದ, ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವು ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ರೇನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಲುಭಾರಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ ಬಾಕ್ಸ್ಗಳ ಕಿಟ್ಗಳು, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ, ಒಂದರ ಮೇಲೊಂದು ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಮಹಡಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 3 - 4 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ (ಮೇಲಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಳ. ನಾನ್-ಫೆರಸ್ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ಶಾಖೋತ್ಪನ್ನ ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ರೆಸಿಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಳವೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಬ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಬ್ನ ಮೇಲಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಭಾರೀ ಕ್ರೇನ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಹಡಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ತಂತಿಗಳ ನಿರೋಧನವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸದಂತೆ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳ ಬಳಿ ವೈರಿಂಗ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಬೇರ್ ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಬೇರ್ ಕೇಬಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರ್ ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳು ಅಥವಾ ತಂತಿಗಳ ವಿಭಾಗಗಳು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ದೃಢವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ: ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳ ಇನ್ಪುಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ತಂತಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ. ಸೇವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು, ಪ್ರತಿರೋಧ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ವಾತಾಯನ ರಂಧ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ಕವರ್ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕ್ರೇನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ
ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಪಡೆದ ಬ್ರೇಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಅದರಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒದಗಿಸಿದ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಆಂಕರ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ಗೆ ಆರ್ಮೇಚರ್ನ ಸಂಪರ್ಕವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಮೃದುವಾದ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಆರೋಹಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಆರ್ಮೇಚರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾ ಕೋಷ್ಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ 2/3 ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಆರ್ಮೇಚರ್ನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಬಹುದು, ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಎಳೆತದ ಬಲವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು
ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರಮ್ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಮ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಯಂತ್ರಕ ಭಾಗಗಳ ಕಂಪನವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಹಾಗೆಯೇ ಸಂಪರ್ಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಮತ್ತು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸದಂತೆ ತಂತಿಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು ನೆಲ ಅಥವಾ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ದೃಢವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು ಪ್ಲಂಬ್ ಮತ್ತು ಮಟ್ಟಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಫಲಕಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ
ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಅದರ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೈರಿಂಗ್ನ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ಯಾನಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವೆ 100 - 150 ಮಿಮೀ ಅಂತರವನ್ನು ಬಿಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫಲಕದ ಅಂತಿಮ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಮೊದಲು, ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಲಂಬ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ
ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲು, ನೀವು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ದೂರವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಡೇಟಾ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೇತುವೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೇನ್ನ ಕೆಸರು ಮೇಲೆ ಅದರಿಂದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರದಲ್ಲಿ ಗುರುತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ನಂತರ ಸೇತುವೆಯ ಚಲನೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಚಲನೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಕ್ರೇನ್ನ ಪೂರ್ಣ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅಂತರವು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದೆ.
ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು ಮಿತಿಗೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು. ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮಿತಿ ಬಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಮಿತಿ ನಿಲುಗಡೆಯಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 200 ಮಿಮೀ ಸೇತುವೆ ಅಥವಾ ಟ್ರಾಲಿಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನಿಲುಗಡೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪಥಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಡಿ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಸಮ ಉಕ್ಕಿನ ಕೋನದಿಂದ. ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿಸಲು ಆಡಳಿತಗಾರನ ವಿಶಾಲ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಡಳಿತಗಾರನ ಅಗಲವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ, ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಅಡ್ಡ ಚಲನೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ರೇನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಸೇತುವೆ ಅಥವಾ ಬೋಗಿಯ ಸ್ಥಳಾಂತರ. ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಸೇತುವೆ ಅಥವಾ ಟ್ರಾಲಿ ಕೆಲವು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.
ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ ಲಿವರ್ ನೇರ ಅಂಚಿನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಬಾರದು. ಈ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು, ಆಡಳಿತಗಾರರನ್ನು ಅದರ ವಿಶಾಲ ಭಾಗವು ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದ ಅಕ್ಷದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರೇನ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಮಿತಿ ಬಾರ್ಗಳು ಕ್ರೇನ್ ಗರ್ಡರ್ಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಕಟ್ಟಡದ ಕೊನೆಯ ಗೋಡೆಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸುಲಭಕ್ಕಾಗಿ, ಮೊದಲು ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ರೈಸರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.ಕ್ರೇನ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2.
ಅಕ್ಕಿ. 2. ಕೊಕ್ಕೆ ಎತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲು ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರೇಖಾಚಿತ್ರ: 1 - ಕೇಬಲ್, 2 - ಕೌಂಟರ್ ವೇಟ್, 3 - ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆ, 4 - ಹುಕ್, 5 - ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್.
ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಾಲಿ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೌಂಟರ್ ವೇಟ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ಕೇಬಲ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಉದ್ದವು ಟ್ರಾಲಿಯ ಮೇಲಿನ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 200 ಮಿ.ಮೀ. ಇಂಟರ್ಲಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ - ಮೆಟ್ಟಿಲಸಾಲು ಅಥವಾ ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ.
ಕ್ರೇನ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ
ನಲ್ಲಿಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈರಿಂಗ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವೈರಿಂಗ್ ನಲ್ಲಿಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ.