ಪ್ರಸ್ತುತದೊಂದಿಗೆ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದು

ತಂತಿಯ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ತಂತಿಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹರಿಯುವಂತೆ ತಂತಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಬೇಕು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ತಂತಿಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಿರ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ತಂತಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಖದ ನಿರಂತರ ಬಿಡುಗಡೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

ಪರಿಸರದ ಉಷ್ಣತೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ದೇಹವು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ:

• ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ದೇಹವು ಸ್ವತಃ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ದೇಹಗಳು ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ;

• ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ದೇಹದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಗಾಳಿಯ ಪದರಗಳು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾದ ಪದರಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ, ಅದು ಮತ್ತೆ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. (ಶಾಖ ಸಂವಹನ);

• ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಬಿಸಿಯಾದ ದೇಹವು ಡಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗೋಚರಿಸುವ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯ ಭಾಗವನ್ನು (ವಿಕಿರಣ) ವ್ಯಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಶಾಖದ ನಷ್ಟಗಳು ಹೆಚ್ಚು, ದೇಹ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ತಾಪಮಾನದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು.ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಹಕದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ವಾಹಕವು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಯುನಿಟ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ನೀಡಿದ ಶಾಖದ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಮಾಣವು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ವಾಹಕದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ತಾಪಮಾನ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರವಾಹದ ಅಂಗೀಕಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹಕದಿಂದ ಶಾಖದ ನಷ್ಟವು ದೇಹದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ದರವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹಕದ ತಾಪಮಾನದ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಪಡೆಯಲು ತುಂಬಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಪರಿಗಣನೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ತಂತಿಗಳ ಉಷ್ಣತೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಎಲ್ಲಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು, ರಿಯೋಸ್ಟಾಟ್ಗಳು, ವಿಂಡ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸೂತ್ರಗಳು, ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಷ್ಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಅದು ತಂತಿಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳು ಇರುವ ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಗುಣಾತ್ಮಕ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.

ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ದೇಹದ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂರು ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಸನ್ನಿವೇಶವು ವಾಹಕದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ನಾವು ಸೂಚಿಸೋಣ.

ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ನೇರ ತಂತಿಯು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಚಾಚಿದ ಅದೇ ತಂತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಲಂಬ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಲದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಯಾದ ಗಾಳಿಯು ತಂತಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕಿಂತ.

ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ತಂತಿಯ ಗಾಯವು ನೇರ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಅದೇ ಆಂಪೇಜ್‌ನ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ತಂತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರೋಧನದ ಪದರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿರೋಧನವು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಳಪೆ ಶಾಖದ ವಾಹಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ವಾಹಕದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ವಿಕಿರಣದಿಂದ ಈ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೆಚ್ಚು - ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಗಾಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅಥವಾ ಹೊಳೆಯುವ ಅನಿಲದಲ್ಲಿ ತಂತಿಯನ್ನು ಇರಿಸಿದರೆ, ಅದೇ ಪ್ರಸ್ತುತ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ತಂತಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಗಾಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ನೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆ ಗಾಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ತಂತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ (ನಿರ್ವಾತ) ಇರಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ಶಾಖದ ಸಂವಹನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹಕದ ತಾಪನವು ಗಾಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕಾಶಮಾನ ಬಲ್ಬ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ತಂತಿಗಳ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವಾಹಗಳ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಇತರ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಳವು ವಾಹಕದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರದ ತೆಳುವಾದ ಸಮಾನಾಂತರ ತಂತಿಗಳ ಬಂಡಲ್ ಅದೇ ಪ್ರತಿರೋಧದ ದಪ್ಪ ತಂತಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವು ಬಂಡಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ತಂತಿಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. .

ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ rheostats ಮಾಡಲು ಸಲುವಾಗಿ, ಅತ್ಯಂತ ತೆಳುವಾದ ಲೋಹದ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ವಾಹಕಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ.

ವಾಹಕದಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಶಾಖದ ಪ್ರಮಾಣವು ಅದರ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಒಂದೇ ಗಾತ್ರದ ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ವಸ್ತುವಿನ ಎರಡು ವಾಹಕಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಿರುವ ವಾಹಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತಂತಿಯ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಅದರ ತಾಪಮಾನವು ಅದರ ಕರಗುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ತಲುಪುವಷ್ಟು ಅದರ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳು, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಕರಗುವ ಲೋಹದಿಂದ (ಬೆಳ್ಳಿ ಅಥವಾ ಸೀಸ) ಮಾಡಿದ ಸಣ್ಣ ತಂತಿಗಳು. ಈ ತಂತಿಯ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಲದಲ್ಲಿ ಈ ತಂತಿ ಕರಗುತ್ತದೆ.

ವಿವಿಧ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗೆ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ನೋಡಲು ಕೋಷ್ಟಕಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಡೇಟಾವು ಕನಿಷ್ಟ ಕೆಲವು ಆಯಾಮಗಳ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ.

ತಾಮ್ರದ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳ ಉತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆಯಿಂದಾಗಿ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಫ್ಯೂಸ್ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಕರಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಫ್ಯೂಸ್ನ ಉದ್ದವು ಅದು ಕರಗಿದಾಗ, ತಂತಿಗಳ ತುದಿಗಳ ನಡುವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಪವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಚಿಕ್ಕ ಫ್ಯೂಸ್ ಉದ್ದವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಹ ನೋಡಿ:

ಸೂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತೃತ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಲೈವ್ ಭಾಗಗಳ ತಾಪನ