ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋ - ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯೆಯ ತತ್ವ

1887 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧಕ ರಾಬರ್ಟ್ ಬಾಷ್, ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕ, ಮೊದಲ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪೇಟೆಂಟ್ ಮಾಡಿದರು. ಕಂಪನಿಯ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ತಮ್ಮ ಗ್ಯಾಸ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದಾಗ ಇದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಆದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಧನವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1890 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಾಬರ್ಟ್ ಬಾಷ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ ಈಗಾಗಲೇ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಎಲ್ಲೆಡೆಯಿಂದ ಭಾರಿ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1897 ರಲ್ಲಿ, ಸಾಧನವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಡೈಮ್ಲರ್ ಡಿ ಡಿಯೋನ್ ಬೌಟನ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಾಗಿ ದಹನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರಾಂತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ದಹನದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1902 ರಲ್ಲಿ, ರಾಬರ್ಟ್ ಬಾಷ್‌ನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಗಾಟ್‌ಲಾಬ್ ಹೊನ್ನಾಲ್ಡ್, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಸಾಧನವನ್ನು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕಗೊಳಿಸಿದರು.

ಹಾಗಾದರೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋ ಎಂದರೇನು? ಅದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ? ಎಲ್ಲವೂ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಚತುರತೆಯಂತೆ. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋ ಒಂದು ಪರ್ಯಾಯಕವಾಗಿದ್ದು ಇದರಲ್ಲಿ ಇಂಡಕ್ಟರ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ಬಾಹ್ಯ ಬಲದಿಂದ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಚಾಲನೆ. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೋಟರ್ ತಿರುಗುವ ಪರ್ಯಾಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಇಎಮ್ಎಫ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅದರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕರ್ ಮತ್ತು ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಒಂದು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಇನ್ನೊಂದು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸುರುಳಿಗಳು ಗಾಯಗೊಂಡ ಸಾಮಾನ್ಯ U- ಆಕಾರದ ನೊಗವು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆ ಪರ್ಯಾಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ತಿರುವುಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಂಡ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಯಸ್ಕಾಂತವು ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಎಮ್‌ಎಫ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಾಯಿಲ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ವಿಚ್‌ನಿಂದ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಯಸ್ಕಾಂತವು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರಚೋದಿತ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಬಲ ರೇಖೆಗಳು. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ಕೆಲವು ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್ಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಆಂಪಿಯರ್ಗಳ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂ-ಮುಚ್ಚುವ ಸುರುಳಿ ಇರುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕರ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಪ್ರಸ್ತುತವು ಕಾಯಿಲ್‌ನಿಂದ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗೆ ಧಾವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಸಿಲೇಟಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಆಂದೋಲನಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ಆವರ್ತನವು ಸುಮಾರು 1 kHz ಆಗಿದೆ.ಸಂಪರ್ಕಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಮೊದಲ ಲೂಪ್ ಆಂದೋಲನದ ಅವಧಿಯ ಕಾಲುಭಾಗಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ, ಬ್ರೇಕರ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ವಿರಾಮವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕರ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ತೆರೆದ ನಂತರವೇ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಎಮ್ಎಫ್ ವೈಶಾಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಆಂದೋಲನಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. , ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವು ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಕಾಂತೀಯ ರಚನೆಯ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆಪಾಸಿಟನ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಆಂದೋಲನಗಳು 1 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ನಂತರ ಬ್ರೇಕರ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಏರಿಕೆಯ ಮುಂದಿನ ಚಕ್ರವು ಸ್ವತಃ ಚಲಿಸುವ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯವು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ನ ಶಕ್ತಿ. ಇಂದು, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋ-ಆಧಾರಿತ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನೀವು ಇನ್ನೂ ಕಾಣಬಹುದು.

ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಿಂದ ಉತ್ಸುಕವಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉನ್ನತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋ ದಹನವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಾಹನದ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಇಂದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಸ್ಟೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಜನರೇಟರ್ ಸುರುಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಅಂತಹ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಅವು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿವೆ.

ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕೋರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರುಳಿಯು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಫ್ಲೈವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಆವರ್ತಕವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಎರಡು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಾಧನವನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ "ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋ" ಮತ್ತು "ಡೈನಮೋ" ಪದಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ "ಮ್ಯಾಗ್ಡಿನೋ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಲಘು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು, ಜೆಟ್‌ಗಳು, ಸ್ನೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳು, ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳು, ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಗ್ಡಿನೋಸ್ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು. ಮ್ಯಾಗ್ಡಿನೊದ ಶಕ್ತಿಯು 100 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಒಳಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಸೈಡ್ ಲೈಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕು. ಮ್ಯಾಗ್ಡಿನೊದ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದರ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕ.

ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋವನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸದಿದ್ದಾಗ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂದಿಗೂ ಅಂತಹ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಮೊಪೆಡ್‌ಗಳು, ಲಾನ್‌ಮೂವರ್‌ಗಳು, ಚೈನ್ಸಾಗಳಿಂದ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

ರೆಸಿಪ್ರೊಕೇಟಿಂಗ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ - ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಸೆಟ್‌ಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಪರಿಹಾರವು ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದಹನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎರಡನೆಯದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.