ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳು

ಬಸ್ಬಾರ್ 1 kV ವರೆಗಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಾಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ-ನಿರ್ಮಿತ ಘನ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಉದ್ಯಮಗಳ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹಿಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಬಸ್ ನಾಳಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಜಾಲವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟೈರ್ಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು

ಟೈರ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅನುಕೂಲಗಳು:

ಎ) ಬೆನ್ನುಮೂಳೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ನಾನ್-ಫೆರಸ್ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು,

ಬಿ) ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಜೋಡಣೆ,

ಸಿ) ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ನಮ್ಯತೆ,

ಡಿ) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಸರಳತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ.

ಟೈರ್ ವರ್ಗೀಕರಣ

ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ, ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಬಹುದು, ರಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಬಹುದು.

ತೆರೆದ ಬಸ್ ನಾಳಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸರದೊಂದಿಗೆ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಂಕ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೆರೆದ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಟ್ಯಾಪ್ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿಗಳು ಸೇರಿವೆ.

ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಟ್ರಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್‌ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಟೈರ್‌ಗಳಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಎತ್ತರದ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರವನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತದೆ.ಕೈಗಾರಿಕಾ ಆವರಣದಲ್ಲಿ, ಹಳಿಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 3.5 ಮೀ ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ರೇನ್ ಡೆಕ್ನಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 2.5 ಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೀಲಿಂಗ್ಗಳು, ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ತೆರೆದ ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕದ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ತೆರೆದ ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಲೋಹದ ಬಲೆಗಳು ಅಥವಾ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಬಸ್ ಚಾನೆಲ್‌ಗಳು ಆಂತರಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮುಖ್ಯ ವಿಧದ ಜಾಲಗಳಾಗಿವೆ.

ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಲೆ, ರಂದ್ರ ಹಾಳೆಗಳ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಚ್ಚಿದ ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಘನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಕ್ಷಿತ ಬಸ್ ನಾಳಗಳನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 2.5 ಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಚ್ಚಿದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ಇದು ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಸ್ ಅನ್ನು 0.5 - 1 ಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರಗಳ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾಕಬಹುದು. ಇದು ಬಸ್ನಿಂದ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಶಾಖೆಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಉದ್ದೇಶದಿಂದ, ಬಸ್ ಚಾನಲ್ಗಳು ಟ್ರಂಕ್ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳು

ಟ್ರಂಕ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗೆ (1600 - 4000 ಎ) ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು (ಪ್ರತಿ 6 ಮೀ ಗೆ ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳು) ಹಲವಾರು ಶಾಖೆಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿತರಣಾ ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳು

ವಿತರಣಾ ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು 630 ಎ ವರೆಗಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮೂರು ಮೀಟರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ (3 - 6) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ವಿತರಣಾ ಬಸ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ: 1 - ನೇರ ವಿಭಾಗ; 2 - ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್; 3 - ಇನ್ಪುಟ್ ಬಾಕ್ಸ್; 4 - ಮುಖ್ಯ ಬಸ್; 5 - ಮುಖ್ಯ ಬಸ್ನ ವಿಭಜಕ.

ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮಗಳ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಚ್ಚಿದ ವಿತರಣಾ ಬಸ್ ನಾಳಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೇರ ವಿಭಾಗಗಳ ಗುಂಪಿನ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ - ವಿಭಾಗಗಳು (ನೇರ ವಿಭಾಗ 3 ಮೀ ಉದ್ದ) ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜಂಕ್ಷನ್ ಸಾಧನಗಳು (ಜಂಕ್ಷನ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು), ಹಾಗೆಯೇ ಇನ್ಪುಟ್ ಪವರ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಬಸ್ ಚಾನಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು.

ಬಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು

ಬಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ರಿಸೀವರ್‌ಗಳನ್ನು ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ (ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ನಿಂದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದೆ) ಅಥವಾ ಬೋಲ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಅಥವಾ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವು ಲಗತ್ತು ಹಳಿಗಳಾಗಿವೆ.

ಹಳಿಗಳಿಂದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಕವಲೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಳಿಗಳನ್ನು ಟ್ರಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಕಟ್ಟಡ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ನೇತುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಚರಣಿಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ShMA-73 ಸರಣಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪೂರ್ಣ ಬಸ್ ಚಾನೆಲ್‌ಗಳನ್ನು 1600, 2500 ಮತ್ತು 4000 A ನ ಸ್ಮಾರಕ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗಾಗಿ -1000 V ವರೆಗಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ShRA-73 ಸರಣಿಯ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಬಸ್ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ವಿತರಣೆ - 250 ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗೆ , 380 V ವರೆಗಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ 400 ಮತ್ತು 630 A.

ಮುಖ್ಯ ಬಸ್ ಚಾನೆಲ್‌ಗಳು ШМА

ರಕ್ಷಿತ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ShMA ಪ್ರಕಾರದ ಮುಖ್ಯ ಬಸ್ ಚಾನೆಲ್‌ಗಳು ಮೂರು ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಬಸ್ ಬಾರ್ ಶೂನ್ಯವು ಎರಡು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕೋನಗಳು ವಸತಿಯ ಹೊರಗೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. SMA ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತವು ಆಯತಾಕಾರದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಮುಖ್ಯ SMA ಬಸ್‌ಬಾರ್ 0.75, 1.5, 3 ಮತ್ತು 3.5 ಮೀ, ಮೂಲೆ, ಟ್ರಿಪಲ್, ಶಾಖೆ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಿಶೇಷ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ - ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಂತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು - ಹಂತದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು. SHMA ಬಸ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಕಾರವು 3 ಮೀ ಉದ್ದದ ನೇರ ರೇಖೆಯಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯ ಬಸ್ ಅನ್ನು ವಿಭಾಗಗಳ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಕ್ಕದ ವಿಭಾಗಗಳ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಒಂದು ಬೋಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರೈಲು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತುಂಬುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಇದು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿದ ShMA ಬಸ್‌ಬಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ದೇಹದೊಳಗೆ ನಾಲ್ಕು ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಮೂರು ಹಂತಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ತಟಸ್ಥ.

SHMAD DC ಮುಖ್ಯ ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು DC ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಯಂತ್ರ ಮುಖ್ಯ ಡ್ರೈವ್ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

SHRA ವಿತರಣೆ ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳು

ShRA ವಿತರಣಾ ಚಾನಲ್‌ಗಳು 3 ಮೀ ಉದ್ದದ ನೇರ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲೆ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

ವಿತರಣಾ ಬಸ್ 1 ರ ಚಾನಲ್‌ನ ಅಂಶಗಳು (ವಿಭಾಗಗಳು) - ಬಿಡಿ ಸಂಪರ್ಕದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪ್ಲಗ್, 2 - ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್, 3 - ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ವಿಚ್ ಹೊಂದಿರುವ ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್ (ಸ್ವಿಚ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ), 4 - ಬಾಕ್ಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ, 5 - ಇನ್ಪುಟ್ ಬಾಕ್ಸ್

ಚಿತ್ರವು ShRA-73 ಸರಣಿಯ (ನಾಲ್ಕು-ತಂತಿ) ಬಸ್‌ಬಾರ್ ವಿತರಣಾ ಬಸ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೋಟವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು (ಮೂರು-ಹಂತದ ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ತಟಸ್ಥ) ಆಯತಾಕಾರದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಬೇರ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹಂತ ಮತ್ತು ತಟಸ್ಥ ತಂತಿಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಬಸ್‌ಬಾರ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನೇರ 3m ವಿಭಾಗವು ಜಂಕ್ಷನ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಎಂಟು ಪಿನ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 1 ಮೀ. ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ AE20 ಅಥವಾ A37 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅಥವಾ PN2 ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳನ್ನು 100 A ರ ದರದ ಕರೆಂಟ್‌ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

380/220 V ದರದಲ್ಲಿ 100 A AC ತಾಮ್ರದ ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿತರಣಾ ನಾಲ್ಕು-ತಂತಿ SHRM ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ಸಹ ಇವೆ. ShRM ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂರು-ಹಂತ ಮತ್ತು ಏಕ-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಾಹಕಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.

ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆ: a — ಕೇಬಲ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಉದಾಹರಣೆ, b — ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಉದಾಹರಣೆ, c — ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕುವುದು

ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್

SCO ಲೈಟಿಂಗ್ ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು

25 A, 380/220 V ಗಾಗಿ ಬೆಳಕಿನ ವಾಹಕಗಳು, SHOS ಅನ್ನು ಟೈಪ್ ಮಾಡಿ - ನಾಲ್ಕು-ಕೋರ್, ಸುತ್ತಿನ ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ಗಳು 6 mm2. SCO ಬಸ್‌ಬಾರ್ ಟ್ರಂಕಿಂಗ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಉದ್ದವು 3 ಮೀ. ವಿಭಾಗವು ಆರು ಏಕ-ಹಂತದ ಪ್ಲಗ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು (ಹಂತ-ತಟಸ್ಥ) ಪ್ರತಿ 0.5 ಮೀ.ಗೆ SCO ಬಸ್‌ಬಾರ್ ಟ್ರಂಕಿಂಗ್‌ಗಳು 10 A ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು, ಬಲ ಕೋನ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವಿನ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಈ ಅಂಶಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಯಾವುದೇ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೈಲು ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹಳಿಗಳ ಪಕ್ಕದ ವಿಭಾಗಗಳು ಎರಡು ಸ್ಕ್ರೂಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.

ಲುಮಿನಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ SCO ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ನಿಂದ ಹುಕ್ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಬಳಸಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಗ್ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಅಂತರವು 2 ಮೀ. ಬಸ್‌ಬಾರ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲುಮಿನಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, SHOS67 ಬಸ್‌ಬಾರ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಹಂತವನ್ನು 3 ಮೀ ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.