ವಿತರಣಾ ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳು
ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು, ಸ್ವಿಚ್ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳು, ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವ ಸಾಲುಗಳು ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಔಟ್ಪುಟ್ ಲೈನ್ಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆಯ ನೋಡಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದರ ಮೂಲಕ ನಿಲ್ದಾಣ, ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಥವಾ ವಿತರಣಾ ಬಿಂದುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯು ಹರಿಯುತ್ತದೆ ... ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ನಾಶ ಎಂದರೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಅಡಚಣೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಗಮನ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸರಳವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವದು ಒಂದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲದೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಒಂದೇ ಬಸ್ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (Fig. 1).
ಅಕ್ಕಿ. 1. ಏಕ ಬಸ್ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಬಸ್ಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಮಾನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು (ಚಿತ್ರ 2).
ಅಕ್ಕಿ. 2. ವಿಭಾಗ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಏಕ ವಿಭಾಗದ ಬಸ್ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಬಸ್ ಅನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಮ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ (ಬಸ್ ವಿಭಾಗವು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ, ಇನ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಲೈನ್ಗಳ ಭಾಗ ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ).
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳು ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ನಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ, ಓವರ್ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಲು ಬೇಜವಾಬ್ದಾರಿ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಹಿಂದೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸರಬರಾಜು ರೇಖೆಗಳ ನಡುವೆ ಲೋಡ್ನ ಸಮನಾದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಅಡಚಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬೇಜವಾಬ್ದಾರಿ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮೂಲವನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ರಾಸ್ಡ್ ಸ್ವಿಚ್ (ಅಂಜೂರ 3) ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಸಹ ಮುಚ್ಚಬಹುದು ಅಥವಾ ತೆರೆಯಬಹುದು.
ಅಕ್ಕಿ. 3. ವಿಭಾಗ ಸ್ವಿಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಏಕ ವಿಭಾಗದ ಬಸ್ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಮುಚ್ಚಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಮಿತಿಮೀರಿದ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಕೀಮ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಕ್ರಾಸ್-ಓವರ್ ಸ್ವಿಚ್ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೂಲದಿಂದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಸಬ್ಸ್ಟೇಶನ್ ಒಂದೇ ವಿಭಾಗದ ಬಸ್ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅನಗತ್ಯ ಹೊರಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಬಸ್ಬಾರ್ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು.
ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ಡಬಲ್-ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಂಜೂರ 4), ಪ್ರತಿ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೂ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಮರ್ಥನೆ ಇದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಕ್ಕಿ. 4. ಡಬಲ್ ಬಸ್ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಬೈ ಆಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಸ್ ಸ್ವಿಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಒಂದು ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಯಾವುದೇ ಸ್ವಿಚ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿಯೂ ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ನಂತರದ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ಬಸ್-ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
