ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ದುರಸ್ತಿ

ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗೆ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗಗಳ ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀವೇ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಆವರ್ತಕ ನಿಗದಿತ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಉಳಿಯುವ ನಂತರ, PTE, "ತಾಂತ್ರಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು" (PTB) ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಗದಿತ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಕೊಡಿ:

1. ಸ್ವಿಚ್ ಧ್ರುವಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮಟ್ಟ,

2. ತೈಲ ಬಫರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೈಲ ವಿಸರ್ಜನೆ ಇಲ್ಲ,

3. ಪೋಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಂದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ,

4. ಅತಿಯಾದ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು

5. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸ್ಥಿತಿ, ನಿರೋಧನ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್,

6. ಧೂಳು, ಮಾಲಿನ್ಯ,

7. ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಬಿರುಕುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ.

ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ

ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್, ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಧೂಳಿನಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪಿಂಗಾಣಿ ಅವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿರೋಧಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ತೇವಗೊಳಿಸಲಾದ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಒರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉಜ್ಜುವ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಬಫರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ( ಸ್ತಂಭಗಳನ್ನು)) ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಪೂರಕ ಅಥವಾ ತಾಜಾವಾದವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬೋಲ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಪೋಲ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. VMG-10 ಸ್ವಿಚ್‌ನ ತೈಲ ಬಫರ್‌ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು, ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ (ಚಿತ್ರ 2): ಕಾಯಿ 3 ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ 5 ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ 6. ಸಿಲಿಂಡರ್ 7 ರ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು 45 ಆಗಿರಬೇಕು. ಮಿಮೀ ನಂತರ ಬಫರ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಾಂಡ 4 ರ ಮೃದುವಾದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

1. ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್‌ನಿಂದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು,

2. ತೈಲ ಡ್ರೈನ್,

3. ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು,

4. ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್, ಪಿಂಗಾಣಿ ಬೆಂಬಲ, ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪುಲ್ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್‌ಗಳು, ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನಿರೋಧನ, ಆರ್ಕ್ ನಂದಿಸುವ ಚೇಂಬರ್, ಸ್ಥಿರ ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, ತೈಲ ಸೂಚಕಗಳು, ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ.

VMG-10 ಸ್ವಿಚ್ನ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

1. ರಾಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕದ ರಾಡ್ (ಅಕ್ಷ) 1 ಹಿಂಗ್ಡ್ (ಚಿತ್ರ 3) ತುದಿ 4 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ,

2. ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ರಾಡ್‌ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ,

3. ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ 1 (ಅಂಜೂರ 1 ನೋಡಿ),

4. ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಬೆಂಬಲ ನಿರೋಧಕಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ,

5. ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ 3 (ಅಂಜೂರ 3),

6. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ 2 ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ,

7.ಸ್ಲೀವ್ನ ಫ್ಲೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಬ್ರಾಕೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ,

8. ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಆಂತರಿಕ ನಿರೋಧಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಂಜೂರ 4).

ಅಕ್ಕಿ. 1. ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್: a-VMG-133, b-VMG-10; 1 - ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ, 2 - ಪಿಂಗಾಣಿ ರಾಡ್; 3 - ಎರಡು ತೋಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲಿವರ್, 4 - ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬಫರ್, 5 - ಬೇರಿಂಗ್, 6 - ಆಯಿಲ್ ಬಫರ್, 7 - ಸ್ಟಾಪ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, 8 - ಗ್ರೌಂಡ್ ಬೋಲ್ಟ್, 9 - ಫ್ರೇಮ್, 10 - ಸಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್, 11 - ಕ್ಲಾಂಪ್, 12 - ಐಸೋಲೇಶನ್ ಲಿವರ್, 13.14 — ಲಾಕಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು (ಲಾಕ್ «ಆನ್»), 15 - ಅದೇ, ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಮ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ

VMG-133 ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಮೇಲಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ 10 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ನಂತರ ಚೇಂಬರ್ 11 ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ 13. ವಾರ್ನಿಷ್ ಲೇಪನಗಳನ್ನು ಹಾನಿ ಮಾಡದಂತೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ನಂತರ ಸಾಕೆಟ್ನ ಸ್ಥಿರ ಸಂಪರ್ಕ 12 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಹಿಂದೆ ಅಡಿಕೆ 15 ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸದ ನಂತರ, ಸಾಕೆಟ್ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಾಟ್ಗಳು ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಬೆಂಬಲ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈವುಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಸಾಧನದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳು, ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಬ್ರೇಕರ್ VMG-10… ಪಿಂಗಾಣಿ ಫಿನ್ಡ್ ರಾಡ್ ಬದಲಿಗೆ, ಸ್ವಿಚ್ ಡಬಲ್-ಆರ್ಮ್ಡ್ ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಲಿವರ್ 12 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ 11 ಮೂಲಕ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ (ಚಿತ್ರ 1 ನೋಡಿ).

ಅಕ್ಕಿ. 2. ಬ್ರೇಕರ್ VMG -10 ನ ತೈಲ ಬಫರ್: 1 - ವಸತಿ, 2 - ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್, 3 - ವಿಶೇಷ ಕಾಯಿ, 4 - ರಾಡ್, 5 - ಪಿಸ್ಟನ್, 6 - ವಸಂತ, 7 - ವಸತಿ ಕೆಳಭಾಗ

ಅಕ್ಕಿ. 3. ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕ: a — ಸ್ವಿಚ್ VMG -10, b — ಅದೇ, VMPP -10; 1 - ರಾಡ್, 2 - ಪಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್, 3 - ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಲಿಂಕ್, 4 - ಕಿವಿಗಳೊಂದಿಗೆ ತುದಿ, 5 - ಲಾಕ್ ಅಡಿಕೆ, 6 - ತೋಳು, 7 - ತಲೆ, 8 - ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬ್ಲಾಕ್, 9 - ಪಿನ್, 10 - ಸಲಹೆ

ಸ್ವಿಚ್ನ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನಗಳು ಡಬಲ್ ಆರ್ಮ್ ಲಿವರ್ 3 (Fig. 5) ನ ರೋಲರುಗಳಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ, ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ನಡುವೆ ಶಾಫ್ಟ್ 2 ಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.ರೋಲರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬೋಲ್ಟ್ 7 ("ಆನ್"), ಇತರ - ತೈಲ ಬಫರ್ 4 ("ಆಫ್") ನ ರಾಡ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಸ್ವಿಚ್ನ ಬಫರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ 5 ಅನ್ನು ಎರಡು ತೋಳುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಮ ಲಿವರ್ನಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಸಾಕೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲ ಘಟಕಗಳು-ಸ್ಥಿರ ಸಾಕೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ ಗಾಳಿಕೊಡೆಯು-ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಕೆಳಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ, ಆರ್ಕ್ ಗಾಳಿಕೊಡೆಯು ಕೆಳಗಿನ ಬ್ರೇಕರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 4. ಸಿಲಿಂಡರ್ (ಪೋಲ್): a — ಬ್ರೇಕರ್ VMG -133, b — ಅದೇ, VMG -10; 1 - ಮುಖ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರ್, 2 - ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟ್ಯಾಂಕ್, 3 - ತೈಲ ಸೂಚಕ, 4 - ಲೌವರ್ಸ್, 5 - ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ಪ್ಲಗ್, 6 - ಮೇಲಿನ ಕವರ್, 7 - ಸ್ಲೀವ್, 8 - ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು, 9 - ಕ್ಲಾಂಪ್, 10 - ಮೇಲಿನ ಬೇಕಲೈಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, 11 - ಆರ್ಕ್ ಚೇಂಬರ್, 12 - ಆಂತರಿಕ (ಸ್ಥಿರ) ಸಂಪರ್ಕ, 13 - ಬಾಟಮ್ ಬೇಕೆಲೈಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, 14 - ಆಯಿಲ್ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್, 15 - ಪಿನ್ ಮತ್ತು ನಟ್, 16 - ಬಾಟಮ್ ಕವರ್

ಅಕ್ಕಿ. 5. ಡ್ರೈವ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ: a — ಸ್ವಿಚ್ VMG-10, b — ಅದೇ, VMG-133, c — ಬೇರಿಂಗ್; 1 - ಫ್ರೇಮ್, 2 - ಶಾಫ್ಟ್, 3 - ಎರಡು ತೋಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲಿವರ್, 4 - ತೈಲ ಬಫರ್, 5 - ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬಫರ್, 6 - ಆರಂಭಿಕ ವಸಂತ, 7 - ಲಾಕಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್, 8 - ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕ, 9 - ಅಕ್ಷ, 10 - ಕ್ಲಾಂಪ್, 11 - ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಲಿವರ್ (ಪಿಂಗಾಣಿ ರಾಡ್), 12 - ಬೇರಿಂಗ್, 13 - ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕಟೌಟ್, 14 - ಅಡಿಕೆ ಮತ್ತು ತೊಳೆಯುವ ಬೋಲ್ಟ್, 15 - ನಯಗೊಳಿಸುವ ರಂಧ್ರ, 16 - ತೊಳೆಯುವವರು, 17 - ಶಾಫ್ಟ್

ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು, ಕಾರ್ಡ್ಬೋರ್ಡ್ ತೋಳಿನ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಗ್ರೀಸ್ನ ತೆಳುವಾದ ಪದರದಿಂದ ಮೊದಲೇ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರ್ಕ್ ಗಾಳಿಕೊಡೆಯ ಕೆಳಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಸಾಕೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 2-5 ಮಿಮೀ ಒಳಗೆ ಇರಬೇಕು, ಇದು ನೇರ (ಪರೋಕ್ಷ ಅಲ್ಲ) ಮಾಪನದಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಸಾಧನದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳು, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ VMP-10 ಮತ್ತು VMPP-10 (Fig. 6) ನ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ. VMP-10 ಸ್ವಿಚ್ VMG-10 ನಿಂದ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. "ಆನ್" ಮತ್ತು "ಆಫ್" ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಸ್ವಿಚ್ನ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಲ್ಲ, ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕವು ಧ್ರುವವನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಔಟ್ಪುಟ್ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಇಲ್ಲ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ರೋಲರುಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ವಿಚ್ನ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ವೆಲ್ಡ್ ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ವಿಚ್ನ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಒಳಗೆ ಇದೆ: ಶಾಫ್ಟ್, ಬಿಡುಗಡೆ ಬುಗ್ಗೆಗಳು, ತೈಲ ಮತ್ತು ವಸಂತ ಬಫರ್. ಧ್ರುವವು ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವರ್ಧಿತ ಲೋಹದ ಅಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರೋಧಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಚ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ತಂತಿಗಳು ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ಗಾಲ್ವನಿಕ್ ಲೇಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಪ್ರಚೋದಕಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ PP-67, PE-11 ವಿತರಣಾ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ.

ಅಕ್ಕಿ. 6. ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು; a — VMP -10, b — VMPP -10; 1 - ಫ್ರೇಮ್, 2, 12 - ಪೋಷಕ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್, 3 - ಪೋಲ್, 4 - ಮಾನೋಮೀಟರ್, 5 - ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ರಾಡ್, 6 - ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ವಿಭಾಗ, 7, 8 - ಪಂಜಗಳು, 9, 10 - ರಾಡ್ಗಳು, 11 - ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ವಸಂತ ರಿಲೇಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ರೇಮ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ನ ರಕ್ಷಣೆ, 13 - ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್, 14 - ಕವರ್, 15 - "ಆಫ್" ಮತ್ತು "ಆನ್" ಬಟನ್

VMPP-10 ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಧ್ರುವ (ಚಿತ್ರ 7) VMP-10 ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಇದು ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ 3 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದರ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಅಂಚುಗಳು 2 ಮತ್ತು 4 ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಚಾಚುಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ದೇಹ 5 ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದಕ್ಕೆ ಪೋಲ್ ಹೆಡ್ 6 ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ವಸತಿ ಒಳಗೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ 12 ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ 15 ಮತ್ತು 16 ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ 14 ಗೆ ದೃಢವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹೊರಗಿನ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಮೂಲಕ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗವು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಂತೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ 25 ಮೇಲಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು 25, ಇದು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬ್ಲಾಕ್ 8 ಮತ್ತು ಹೆಡ್ 7 ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಚಿತ್ರ ನೋಡಿ . 3) ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಕೋಲೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲು .

ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕದ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯು ರೈಲುಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಲು ತೋಳು 6 ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಾಗ ಆಘಾತವನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸಲು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಫರ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೋಲರುಗಳು 18 (Fig. 7), ಎರಡು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು 17 ರ ನಡುವೆ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್, ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕ 24 ಅನ್ನು ಸಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ (ಸ್ಥಿರ) ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಗೈಡ್ ರಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ. ಹೊರಗಿನ ಭಾಗ ಸಂಪರ್ಕ 6. ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬಲು ಮತ್ತು ಅಳತೆಯ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್ 8 ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸ್ವಿಚ್ನ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು, ಭಾಗಶಃ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ಇಂಟರ್ಪೋಲಾರ್ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ,

• ಕಂಬಗಳಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ,

• ಕೆಳಗಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ,

• ಸ್ಥಿರ ಸಾಕೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಗಿನ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ,

• ಆರ್ಕ್ ಗಾಳಿಕೊಡೆಯು 21 ಮತ್ತು ದೂರ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು 23 (ಅಂಜೂರ 7) ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

• ತೆಗೆದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತೊಳೆದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.

• ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು «ಆನ್» ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕದ ತುದಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಸರಿಪಡಿಸಲು, ಕಂಬದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಮೇಲಿನ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ವಸತಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಈ ​​ಹಿಂದೆ ಅದನ್ನು ನಿರೋಧಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ, ಬಸ್ 20 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ತಂತಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ರೋಲರುಗಳು. ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು "ಆಫ್" ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ಲಾಕಿಂಗ್ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ 24.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 7. VMPP -10 ಸ್ವಿಚ್ ಪೋಲ್: 1 - ಕೆಳಗಿನ ಕವರ್, 2 - ಲೋವರ್ ಫ್ಲೇಂಜ್, 3 - ಸಿಲಿಂಡರ್, 4 - ಮೇಲಿನ ಫ್ಲೇಂಜ್, 5 - ವಸತಿ, 6 - ಹೆಡ್, 7 - ಮೇಲಿನ ಕವರ್, 8 - ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ಪ್ಲಗ್, 9 - ಕವಾಟ , 10 - ಬೇರಿಂಗ್, 11 - ಬಫರ್, 12 - ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಒಳ ತೋಳು, 13 - ಸೀಲ್, 14 - ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಶಾಫ್ಟ್, 15 - ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ, 16 - ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಹೊರ ತೋಳು, 17 - ಗೈಡ್ ರಾಡ್, 18 - ಡೌನ್ ತಂತಿಗಳು ( 4 630 ಎ, 6 ಕ್ಕೆ 1000 ಎ ಮತ್ತು 10 ಕ್ಕೆ 1600 ಎ), 19 - ಸ್ಲೀವ್, 20 - ಬಾರ್, 21 - ಆರ್ಕ್ ಚೇಂಬರ್, 22 - ಆಯಿಲ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗೆ 20 ಕೆಎ ಮತ್ತು 6 31.5 ಕೆಎಗೆ ಡೌನ್ ವೈರ್‌ಗಳು , 23 - ಸ್ಪೇಸರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, 24 - ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ರಾಡ್, 25 - ಕಿವಿಯೋಲೆ, 26 - ವಸಂತ.

ಲೇಖನದ ಮುಂದುವರಿಕೆ: ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ಭಾಗಗಳ ದುರಸ್ತಿ