ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್ VMG-10

ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಟೈಪ್ VMG-10 ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ (ಪಾಟ್) ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು 20 kA ಯ ಮಿತಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹದವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. VMG-10 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ RU-6-10 kV 110-35 kV ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

VMG-10 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಪವನ್ನು ನಂದಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅನಿಲ-ತೈಲ ಮಿಶ್ರಣದ ಹರಿವಿನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ತೈಲದ ತೀವ್ರ ವಿಭಜನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಕ್ ಬರೆಯುವ ತಾಪಮಾನದ ಕ್ರಿಯೆ. ಆರ್ಕ್ ಬರೆಯುವ ವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ವಿಶೇಷ ಆರ್ಕ್ ನಂದಿಸುವ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಹರಿವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

VMG-10 ವಿಧದ ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು PE-11 ನೇರ ಪ್ರವಾಹದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದಕ ಅಥವಾ PP-67 ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.

ಆಯಿಲ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸಾಧನ VMG-10

ಸ್ವಿಚ್ನ ಮೂರು ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಚಿತ್ರ 1).ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಆರು ಪಿಂಗಾಣಿ ಬೆಂಬಲ ನಿರೋಧಕಗಳು 10 ಇವೆ. ಪ್ರತಿ ಜೋಡಿ ಅವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಚ್ 1 ರ ಧ್ರುವವನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸ್ವಿಚ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಶಾಫ್ಟ್ 3 ಅನ್ನು ಎರಡು ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ 4, 13 ಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಜೋಡಿ ಸನ್ನೆಕೋಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯದ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿರುವ ಈ ಲಿವರ್‌ಗಳ ಸಣ್ಣ ತೋಳುಗಳಿಗೆ ಬಫರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ದೊಡ್ಡ ತೋಳುಗಳು 2, ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತ-ಸಾಗಿಸುವ ಸಂಪರ್ಕ ರಾಡ್ಗಳು 5 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ 11. ಸ್ವಿಚ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ರಾಡ್ಗೆ ಚಲನೆಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅವರು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ ಧ್ರುವಗಳ ನಡುವಿನ ಬ್ರೇಕರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾದ ಎರಡು-ತೋಳಿನ ಲಿವರ್ 12 (ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ರೋಲರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ) ಜೆಲ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ರೋಲರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಟಾಪ್ ಬೋಲ್ಟ್ 6 ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಇನ್ನೊಂದು ರೋಲರ್ ಆಯಿಲ್ ಬಫರ್ 7 ನ ಕಾಂಡವನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು, ವಿಶೇಷ ಲಿವರ್ 4 ಅಥವಾ 13 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಶಾಫ್ಟ್ …….

ಅಕ್ಕಿ. 1. VMG-10 ಆಯಿಲ್ ಸ್ವಿಚ್ ಸಾಧನ (1 - ಸ್ವಿಚ್ ಪೋಲ್, 2 - ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಲಿವರ್, 3 - ಶಾಫ್ಟ್, 4, 13 - ಲಿವರ್ಸ್, 5 - ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಾಡ್, 6 - ಲಾಕಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್, 7 - ಆಯಿಲ್ ಬಫರ್, 8 - ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ , 9 - ಫ್ರೇಮ್, 10 - ಇನ್ಸುಲೇಟರ್, 11 - ಕ್ಲಾಂಪ್, 12 - ರೋಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಿವರ್, 14 - ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ತಡೆಗೋಡೆ.)

VMG-10 ಬ್ರೇಕರ್ ಧ್ರುವದ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ಸಿಲಿಂಡರ್ 1 (Fig. 2) ಆಗಿದೆ. ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ 1000 A ಗಾಗಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್-ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿತ್ತಾಳೆಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ 630 A ಗಾಗಿ - ಉದ್ದದ ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ಸೀಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ. ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ಪ್ಲಗ್ 5 ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ 3 ನೊಂದಿಗೆ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಮತ್ತು ಹೌಸಿಂಗ್ 2 ಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಎರಡು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು 7 ಅನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕೇಸಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪರಿಮಾಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರೊಳಗೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ತೈಲ ವಿಭಜಕ 13 ಇದೆ. ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ ರೂಪುಗೊಂಡ ಅನಿಲಗಳು ಕವಚದ ಮೇಲೆ ಇರುವ ವಿಶೇಷ ಕವರ್ 4 ಮೂಲಕ ಬ್ರೇಕರ್ ಧ್ರುವವನ್ನು ಬಿಡುತ್ತವೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 2. ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್ VMG -10 (1 - ವೆಲ್ಡ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, 2 - ವಸತಿ, 3 - ತೈಲ ಸೂಚಕ, 4 - ಲೌವರ್ಸ್, 5 - ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ಪ್ಲಗ್, 6 - ಇನ್ಸುಲೇಟರ್, 7 - ಬ್ರಾಕೆಟ್, 8, 11 - ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, 9 - ಆರ್ಕ್ ಗಾಳಿಕೊಡೆ, 10 - ಆಂತರಿಕ ಸಂಪರ್ಕ, 12 - ಸೀಲ್, 13 - ತೈಲ ವಿಭಜಕ)

ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು 8 ಮತ್ತು 11 ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ನೊಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಡುವೆ ಆರ್ಕ್-ಆಕಾರದ ಚೇಂಬರ್ 9 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಿಚ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ವಿಶೇಷ ವಿಭಾಗಗಳು 14 (ಅಂಜೂರ 1) ನೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸಬಹುದು.

ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕ ರಾಡ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಪಿಂಗಾಣಿ ತೋಳು 6 ಮೂಲಕ ಸ್ಥಿರ ಸಾಕೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕ 10 (Fig. 2) ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅನಿಲಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಹೊರಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅವಾಹಕದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ರಾಡ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೆಲ್ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತುತ-ಸಾಗಿಸುವ ಕ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ವರ್ಸ್ ಆಯಿಲ್ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್, ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ರ್ಯಾಟ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಿರುವ ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಕೋಣೆಯ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಮೇಲೊಂದರಂತೆ ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಚಾನೆಲ್‌ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯ "ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳು" ಇವೆ. ಅಡ್ಡ ಗಾಳಿಯ ನಾಳಗಳಲ್ಲಿ, ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರಾಸ್ ಚಾನೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬೀಸುವ ಮೂಲಕ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ತಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಚಾನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಣಿಸದಿದ್ದರೆ, ತೈಲ "ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ" ಬೀಸುವ ಮೂಲಕ ತಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆರ್ಕ್ ಗಾಳಿಕೊಡೆಯ ಕೆಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಸಾಕೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕ (3-5 ಮಿಮೀ) ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ ನಂದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಆರ್ಕ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕದ ರಾಡ್ ಆರ್ಕ್ ಗಾಳಿಕೊಡೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಕೊಳೆಯುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಬರ್ಸ್ಟ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಕ್ಷಣಕ್ಕೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ (ವರೆಗೆ 10 MPa). ಸ್ಥಾಯಿ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಚೇಂಬರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಿಡಿಯಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅದು ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಅನಿಲ ರಚನೆಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರ್ಕ್ ನಂದಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಕವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರ ಸಾಕೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕವಿದೆ 10. ಕವರ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವೆ ರಬ್ಬರ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಾಡ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಸಂಪರ್ಕವಿದೆ. ಬ್ಲಾಕ್, ಅದರ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಂದಿಸುವಾಗ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕದ ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಲೋಹದ-ಸೆರಾಮಿಕ್ ತುದಿಯನ್ನು ರಾಡ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಾಡ್‌ನ ಪೂರ್ಣ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 210 ± 5 ಮಿಮೀ ಆಗಿರಬೇಕು, ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 45 ± 5 ಮಿಮೀ ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಸಮಯದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 5 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರಬಾರದು.

ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಾಡ್ ಕಾಲಮ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಪಾ ಬೋಲ್ಟ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೀವ್ ಕ್ಯಾಪ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 25 - 30 ಮಿಮೀ ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪ್ ಬೋಲ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 0.5 - 1.5 ಮಿಮೀ ಆಗಿರಬೇಕು. .

ಅಕ್ಕಿ. 3. ಆಯಿಲ್ ಬ್ರೇಕರ್ VMG-10 ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೋಟ

VMG-10 ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು, ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ, ಧೂಳು ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ಪರಿಸರದಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ಮಳೆಯ ನೇರ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು.

VMG-10 ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಪದನಾಮ ರಚನೆ:

ಉದಾಹರಣೆ: ಸ್ವಿಚ್ VMG -10-20 / 630, VMG -10 / 20-1000 - V - ಸ್ವಿಚ್, M - ತೈಲ, G - ಮಡಕೆ ಪ್ರಕಾರ, 10 - ದರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್, kV, 20 - ರೇಟ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್, kA, 630; 1000 - ನಾಮಿನಲ್ ಕರೆಂಟ್, ಎ.