ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಾಧನಗಳು

ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ತೆರೆಯಲು ವಿವಿಧ ಪ್ರಚೋದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾನವ ಕೈಯಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕಗಳಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಲ್ಲದ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ವಸಂತದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ರಿಮೋಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಡ್ರೈವ್

ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಡ್ರೈವ್ ಇದು ಕೋರ್ಗೆ ಆರ್ಮೇಚರ್ನ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಬಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತ ಅಥವಾ ಆಂಕರ್ನ ಎಳೆಯುವ ಶಕ್ತಿ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಸುರುಳಿ.

ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ವಸ್ತುವು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಂದು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತವು ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕಾಯಗಳನ್ನು ತನ್ನತ್ತ ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಆಸ್ತಿಯು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಎತ್ತುವ, ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಒಂದು ಶಕ್ತಿ F ಇದರೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತ ಅಥವಾ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ದೇಹವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ - ಆಂಕರ್ (ಚಿತ್ರ 1, ಎ),

ಇಲ್ಲಿ ಬಿ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯಾಗಿದೆ; ಎಸ್ ಧ್ರುವಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದ ಸುರುಳಿಯಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಎಫ್ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಬಿ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ಸುರುಳಿಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ. ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ w ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಫೋರ್ಸ್ ಎಫ್ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನ ಎಳೆಯುವ ಬಲ) ಅದರ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಡ್ರೈವ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಆರ್ಮೇಚರ್ನ ಸ್ಥಾನದ ಮೇಲೆ ಎಫ್ ಬಲದ ಅವಲಂಬನೆಯಿಂದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಡ್ರೈವಿನ ಎಳೆತದ ಗುಣಲಕ್ಷಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಂತೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಕಾರವು ಎಳೆತದ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಯು-ಆಕಾರದ ಕೋರ್ 1 (ಅಂಜೂರ 1, ಬಿ) ಕಾಯಿಲ್ 2 ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಆರ್ಮೇಚರ್ 4 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಾಂತೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉಪಕರಣದ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕ 3 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿದೆ.

ಎಳೆತದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಅಂದಾಜು ನೋಟವನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2. ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದಾಗ, ಆರ್ಮೇಚರ್ ಮತ್ತು ಕೋರ್ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರ x ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಎಫ್, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಬಿ ಮತ್ತು ಎಳೆಯುವ ಶಕ್ತಿ ಎಫ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರಿಯಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದ ಡ್ರೈವ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಈ ಬಲವು ಆಂಕರ್‌ನ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕೋರ್ಗೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಅಕ್ಕಿ. 1.ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ (ಎ) ನ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಯು-ಆಕಾರದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ಬಿ) ಹೊಂದಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಡ್ರೈವ್‌ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಆರ್ಮೇಚರ್ ಕೋರ್ಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಎಳೆಯುವ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಡ್ರೈವಿನಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಫ್ ವಾಹನದ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಫೋರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಇರಬೇಕು. ಇವುಗಳು ಚಲಿಸುವ ಸಿಸ್ಟಮ್ G ಯ ತೂಕದ ಬಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಸಂಪರ್ಕ ಒತ್ತಡ Q ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಬಲ P (Fig. 1, b ನೋಡಿ). ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವಾಗ ಉಂಟಾಗುವ ಬಲದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಚಿತ್ರ 2 ನೋಡಿ) 1-2-3-4 ಡ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದ ರೇಖೆಯಿಂದ.

ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವವರೆಗೆ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು x ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಚಲಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ (ವಿಭಾಗ 1-2) ಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ಮಾತ್ರ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಜಯಿಸಬೇಕು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಂಪರ್ಕಗಳ (2-3) ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತುವ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯತ್ನವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ (3-4) ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಹೋಲಿಕೆ. 2, ಉಪಕರಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹವು ppm.I2w ಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರೆ, ಸಾಧನವು ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರ x x2 (ಪಾಯಿಂಟ್ A) ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ppm ಆಗಿದೆ. I1w, ಎಳೆಯುವ ಬಲವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತರವು x1 (ಪಾಯಿಂಟ್ B) ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಮಾತ್ರ ಸಾಧನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಡ್ರೈವ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತೆರೆದಾಗ, ಚಲಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಸಂತ ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.ಗಾಳಿಯ ಅಂತರ ಮತ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಶಕ್ತಿಗಳ ಸಣ್ಣ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅನ್ನು ಉಳಿದ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನಿಂದ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸ್ಥಿರ ಕನಿಷ್ಠ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ (Fig. 3, a). ಆರ್ಮೇಚರ್ 1 ಅನ್ನು ಕೋರ್ 5 ರ ಯೋಕ್‌ಗೆ ಆಕರ್ಷಿತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಕಾಯಿಲ್ 4 ರ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಎಫ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಿಂದ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಕಾಯಿಲ್ 3 ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾಯಿಲ್ 4 ರ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಫೂಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಫೋ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರ್ಮೇಚರ್ ಮತ್ತು ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 2. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಬಲ ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಎಳೆತದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಅಕ್ಕಿ. 3. ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತ (ಎ) ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಷಂಟ್ (ಬಿ) ಜೊತೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಡ್ರೈವ್

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ 2 ರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಕೋರ್ನಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಧನದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 6 ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚಲನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಟೆನ್ಷನ್ಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಕ್ಟ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಗಳು, ಈ ಹಿಂದೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ, ಆರ್ಮೇಚರ್‌ನ ಚಲನೆಯು ದೊಡ್ಡ ಅಂತರದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಎಳೆತದ ಪ್ರಯತ್ನ.

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ಯುಯೇಟಿಂಗ್ ಕಾಯಿಲ್ 3 ಆಗಿ, ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸಿಂಗ್ ಕಾಯಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಸಾಧನದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪೂರೈಕೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಪ್ರವಾಹವು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಕಾಯಿಲ್ 3 ರಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹವು ಉಪಕರಣದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಫೂ - ಆರ್ಮೇಚರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಫೋ ಅಂತಹ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಉಪಕರಣ ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ (ಚಿತ್ರ 3, ಬಿ), ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಅನುಗಮನದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೋರ್‌ನ ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಕ್ಷಿತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಪ್ರವಾಹದ ಹೆಚ್ಚಳದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರಗಳಲ್ಲಿ.

ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಾಯಿಲ್ 3 ಅನ್ನು ಕೋರ್ 7 ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಆರ್ಮೇಚರ್ 1, ಕೋರ್ 5 ಮತ್ತು 7 ಅನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಯ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ನ ಬದಲಾವಣೆಯು ರಕ್ಷಿತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹದ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಟ್-ಆಫ್ ಕಾಯಿಲ್ 3 ನಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಫೋ ಅನ್ನು ಎರಡು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ: ಆರ್ಮೇಚರ್ 1 ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾಯಿಲ್ 4 ನೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 8 ಮೂಲಕ.

ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಫ್ಲಕ್ಸ್ Ф0 ನ ವಿತರಣೆಯು ಅದರ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ತುರ್ತು ಪ್ರವಾಹದ ಹೆಚ್ಚಳದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸಿಂಗ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ Ф0 ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಫೋ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯು ಕಾಯಿಲ್ 4 ನೊಂದಿಗೆ ಕೋರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇಎಮ್ಎಫ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿ. ಅದರ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಹವು ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾದಾಗ ಹಿಡುವಳಿ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ರು ಪ್ರೇರಿತವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಇ. ಇತ್ಯಾದಿ. c. ಲೆನ್ಜ್‌ನ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಹರಿವಿನ Fo ದ ಆ ಭಾಗದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೇಗವು ಮುಚ್ಚುವ ಸುರುಳಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರವಾಹದ ಹೆಚ್ಚಳದ ದರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ 3. ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಸ್ತುತ, ಉಪಕರಣದ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಬಹಳ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತವು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಸೀಮಿತವಾದ ಪ್ರಸ್ತುತವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಸಮಯದ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಾಧನದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಅಥವಾ ಉಪಕರಣದ ಡ್ರೈವ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಚಲನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದವರೆಗಿನ ಸಮಯ ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೇರ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಸುರುಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಾಯಿಲ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ಸುರುಳಿಯಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಈ ಸುರುಳಿಯಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮೌಲ್ಯದಿಂದ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಹರಿವು ಬದಲಾದಾಗ, ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯುಟೆಡ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸುರುಳಿಯ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ಕಡಿತವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಿತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಾಯಿಲ್ ಬದಲಿಗೆ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ತಾಮ್ರದ ತೋಳು ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಇದರ ಕ್ರಿಯೆಯು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಾಯಿಲ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸುರುಳಿಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅದೇ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಶಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ವಿವಿಧ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಯದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಡಿವೈಸ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ (ಅಥವಾ ವೋಲ್ಟೇಜ್) ಪ್ರಚೋದನೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ (ವೋಲ್ಟೇಜ್) ಎಂಬುದು ಪ್ರಸ್ತುತದ (ವೋಲ್ಟೇಜ್) ಚಿಕ್ಕ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಾಧನದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಳೆತ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರೇಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ 75% ಆಗಿದೆ.

ನೀವು ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾಧನವು ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಸಾಧನವು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಆಗಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ (ವೋಲ್ಟೇಜ್) ಅತ್ಯಧಿಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ರಿವರ್ಸ್ ಕರೆಂಟ್ (ವೋಲ್ಟೇಜ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಿವರ್ಸ್ ಕರೆಂಟ್ Ib ಯಾವಾಗಲೂ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ Iav ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಉಪಕರಣದ ಮೊಬೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನೊಗದ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿದ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. .

ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಕರೆಂಟ್‌ಗೆ ರಿಟರ್ನ್ ಕರೆಂಟ್‌ನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ರಿಟರ್ನ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಈ ಗುಣಾಂಕ ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಡ್ರೈವ್

ಸರಳವಾದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ 1 (ಚಿತ್ರ 4) ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ 2 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ 6. ಕವಾಟ 3 ತೆರೆದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿ ಪೈಪ್ 4 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ 2 ಅನ್ನು ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಕವಾಟವು ತರುವಾಯ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪರಿಮಾಣವು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ 5 ರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ, ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.ಅಂತಹ ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು.

ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಸರಬರಾಜಿನ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಾಧ್ಯತೆಗಾಗಿ, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ನಲ್ಲಿ ಬದಲಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ (Fig. 5) ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿ (5-25 W) ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಕವಾಟಗಳ (ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟವು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಯಿಲ್ ಡಿ-ಎನರ್ಜೈಸ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯು ಆರಂಭಿಕ ಬಿ (Fig. 5, a) ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ಕವಾಟ 2 ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 4. ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಡ್ರೈವ್

ಅಕ್ಕಿ. 5. ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ (ಎ) ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ (ಬಿ) ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳು

ಪೋರ್ಟ್ A ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದ ಕವಾಟ 1 ರ ಮೂಲಕ ಪೋರ್ಟ್ C ಮೂಲಕ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಯಿಲ್ K ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ರಾಡ್ ಮೇಲಿನ ಕವಾಟ 1 ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ 3 ರ ಬಲವನ್ನು ಮೀರಿ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಕವಾಟ 1 ಮತ್ತು ಕವಾಟ 2 ಅನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ B ನಿಂದ ವಾಲ್ವ್ 2 ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ A ಮೂಲಕ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿ.

ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟ, ಸುರುಳಿಯು ಉತ್ಸುಕವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯು ಉತ್ಸುಕವಾದಾಗ - ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ. ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಕವಾಟ 1 (Fig. 5, b) ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟ 2 ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ಪೋರ್ಟ್ B ನಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ A ಗೆ ಕವಾಟ 2 ಮೂಲಕ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಕವಾಟ 1 ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕವಾಟ 2 ನಿಂದ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್

ಹಲವಾರು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ರೋಟರಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುವಾದ ಚಲನೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟರ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಡ್ರೈವ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಶಾಶ್ವತ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಆವರ್ತಕ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ (ಚಿತ್ರ 6) ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ 1 ರಿಂದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಗೇರ್ ವೀಲ್ 2 ರ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ 3 ಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಶಾಫ್ಟ್ 4 ರ ಕ್ಯಾಮ್ ರಾಡ್ 5 ಅನ್ನು ಎತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕ 6.

ಗುಂಪಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನಗಳ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನದ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹಂತ ಹಂತದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಆಗಿದೆ. ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣದ ಶಾಫ್ಟ್ನ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ, FIG. 7 ಗುಂಪು ನಿಯಂತ್ರಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮಾಲ್ಟೀಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ವಿವರಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 6. ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಶಾಶ್ವತ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್

ಅಕ್ಕಿ. 7. ಗುಂಪು ನಿಯಂತ್ರಕದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್

ಚಿತ್ರ 8. ಬೈಮೆಟಾಲಿಕ್ ಪ್ಲೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಥರ್ಮಲ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್.

ಡ್ರೈವ್ ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಟೀಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ವರ್ಮ್ 1 ಅನ್ನು ಸರ್ವೋಮೋಟರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಮ್ ವೀಲ್ 2 ರ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಡಿಸ್ಕ್ 3 ಅನ್ನು ಬೆರಳುಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 7, ಎ). ಮಾಲ್ಟೀಸ್ ಕ್ರಾಸ್ 4 ರ ಶಾಫ್ಟ್ ಡಿಸ್ಕ್ 6 (Fig. 7, b) ನ ಬೆರಳು ಮಾಲ್ಟೀಸ್ ಶಿಲುಬೆಯ ತೋಡುಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರೆಗೆ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತಷ್ಟು ತಿರುಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬೆರಳು ಶಿಲುಬೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು 60 ° ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಬೆರಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಾಕಿಂಗ್ ಸೆಕ್ಟರ್ 7 ನಿಖರವಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ವರ್ಮ್ ಗೇರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ತಿರುವು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಮಾಲ್ಟೀಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಶಾಫ್ಟ್ 1/3 ತಿರುವು ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್ 5 ಅನ್ನು ಮಾಲ್ಟೀಸ್ ಕ್ರಾಸ್ನ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಗುಂಪು ನಿಯಂತ್ರಕದ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ.

ಥರ್ಮಲ್ ಡ್ರೈವ್

ಈ ಸಾಧನದ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಬೈಮೆಟಾಲಿಕ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ದೃಢವಾಗಿ ಬಂಧಿತವಾದ ಎರಡು ಪದರಗಳ ಭಿನ್ನ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಲೋಹಗಳು ರೇಖೀಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ವಿಭಿನ್ನ ತಾಪಮಾನ ಗುಣಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ರೇಖೀಯ ವಿಸ್ತರಣೆ 1 (Fig. 8) ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೋಹದ ಪದರವನ್ನು ಥರ್ಮೋಆಕ್ಟಿವ್ ಲೇಯರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ರೇಖೀಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯ 3 ರ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪದರಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಥರ್ಮೋಪಾಸಿವ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಅಥವಾ ತಾಪನ ಅಂಶದಿಂದ (ಪರೋಕ್ಷ ತಾಪನ) ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಎರಡು ಪದರಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಟ್ ಥರ್ಮೋಪಾಸಿವ್ ಪದರದ ಕಡೆಗೆ ಬಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಬಾಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪ್ಲೇಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 2 ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಬಹುದು ಅಥವಾ ತೆರೆಯಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸುವುದು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣದ ಮೇಲೆ ಲಿವರ್ ಲಾಚ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ತಾಪನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ (ಪರೋಕ್ಷ ತಾಪನದೊಂದಿಗೆ) ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು (ನೇರ ತಾಪನದೊಂದಿಗೆ) ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.