ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳು

ಕೆಲವು ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರದ ತಿರುಗುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಧನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸಹಾಯಕ ಮೋಟಾರ್ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವ್ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಸಾಧನದ ಸ್ಥಾನೀಕರಣದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದೊಂದಿಗೆ.

ಈ ಪರಿಹಾರವು ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸುರಕ್ಷಿತ ನಿಲುಗಡೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಂಶವನ್ನು ಇರಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅದರ ನಿಲುಗಡೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಎರಡು ವಿಧದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿವೆ: AC ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು DC ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು (ಬ್ರೇಕ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುವ ಪ್ರವಾಹದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ). ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಡಿಸಿ ಆವೃತ್ತಿಗೆ, ಮೋಟರ್‌ಗೆ ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಡಿಸಿಯನ್ನು ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುವ ಎಸಿಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಧನದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತ, ಆರ್ಮೇಚರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್. ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಸುರುಳಿಗಳ ಗುಂಪಿನ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರ್ಮೇಚರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡುವ ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಾಗಿದೆ.

ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ವತಃ, ಅದಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತೋಳಿನ ಹಲ್ಲುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಸುರುಳಿಗಳಿಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗಬಹುದು.

ಸ್ಪ್ರಿಂಗುಗಳು ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉಚಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ತುರ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಯಂತ್ರವು ಆಫ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಹಾಯಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶೂ ಬ್ರೇಕ್ (TKG) ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.

TKP - MP ಸರಣಿ DC ಬ್ರೇಕ್. TKG - ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಬ್ರೇಕ್, TE ಸರಣಿ. TKG ಬ್ರೇಕ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ: ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ಲಿವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು.

ಬ್ರೇಕ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸಮತಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಂಬವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. AC ಅಥವಾ DC ಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗಗಳು ಒಂದೇ ವ್ಯಾಸದ ರೋಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳು ಅಕ್ಷರದ ಪದನಾಮವನ್ನು TK ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ರೋಲರ್ನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಲಿವರ್ಗಳು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉಚಿತ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ತಿರುಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ಕ್ರೇನ್‌ಗಳು, ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳು, ಹಾಕುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು. ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್ನಲ್ಲಿ; ಕನ್ವೇಯರ್ಗಳು, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ನೇಯ್ಗೆ ಯಂತ್ರಗಳು, ಕವಾಟಗಳು, ಮೊಬೈಲ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ;

• ಯಂತ್ರಗಳ ಅಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು (ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು;

• ಎಸ್ಕಲೇಟರ್‌ಗಳು, ಆಂದೋಲನಕಾರರು, ಇತ್ಯಾದಿ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ;

• ಸಮಯದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು.

ಕೊರೆಯುವ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇಂಡಕ್ಟರ್‌ನ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಮೇಚರ್, ಅದರ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತವೆ "ಅವುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಕಾರಣ" (ನೋಡಿ ಲೆನ್ಜ್ ಕಾನೂನು), ಹೀಗೆ ರೋಟರ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದರ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಡ್ಡಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಎಡ್ಡಿ ಪ್ರವಾಹವು ಆಂಪಿಯರ್ನ ಬಲದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಈ ಕ್ಷಣವು ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಯಂತ್ರಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ನೇರ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ಯಂತ್ರಗಳು, ಸ್ಟೇಟರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಶಾಫ್ಟ್ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು. ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ (ಯಾವುದೇ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚಲನೆಯಿಲ್ಲ), ಯಾವುದೇ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಮೋಟಾರು-ಆಧಾರಿತ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಶ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಚಲನೆಯ ಕ್ಷೀಣತೆಯ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸರಾಗವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಇದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರವು ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಬ್ರೇಕ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದಾಗ, ಟಾರ್ಕ್ ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏಕಶಿಲೆಯ ರೋಟರ್ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ನ ಹಿಮ್ಮುಖದಿಂದ ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ನ ವಿದ್ಯಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಭೌತಿಕ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ರೋಟರ್ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಅದರ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಈ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ (ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ರೋಟರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬಿ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ), ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿಗಳ ಸ್ಪರ್ಶಕ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ ಅದು ಎ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಹೀಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ.