ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ದೀಪಸ್ತಂಭಗಳು

ದೀಪಸ್ತಂಭವು ವಿಶ್ವಾಸಘಾತುಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಗೋಪುರವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ದೂರದವರೆಗೆ ಬೆಳಕಿನ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಭೂಮಿ ಅಥವಾ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್ ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ತೀರಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಬಂದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಬೇಕಿತ್ತು.

ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಮೇಲೇರುವ ಗೋಪುರದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಬಹಳ ದೂರದಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಎತ್ತರವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೀಪಸ್ತಂಭದ ಬೆಳಕು ಹತ್ತಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಫಾರಾಲಜಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಧುನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್

ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನ ಸೌತ್ ಫೋರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್. ಇದನ್ನು 1367 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗುಡ್ವಿನ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವಿಕರು ಎಚ್ಚರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಲೈಟ್ ಹೌಸ್ 1843 ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಇತರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರು.ಈ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು: ಇಲ್ಲಿ ಮೈಕೆಲ್ ಫ್ಯಾರಡೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು (ಅವರು ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಳಕನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು), ಗುಗ್ಲಿಲ್ಮೊ ಮಾರ್ಕೋನಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಿಂದ ರೇಡಿಯೊ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳ ಮೊದಲ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಖಂಡಕ್ಕೆ ಹಡಗನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು.

ದಕ್ಷಿಣ ಫೋರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್, ಒಮ್ಮೆ ಅಪ್ಪರ್ ಸೌತ್ ಫೋರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು - ಇದು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್

ವೊರೊಂಟ್ಸೊವ್ಸ್ಕಿ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್ ಒಡೆಸ್ಸಾ ಬಂದರಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ನಗರದ ಗವರ್ನರ್ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ವೊರೊಂಟ್ಸೊವ್ ಅವರ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಒಡೆಸ್ಸಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ (ಈಗ ರೈಡ್) ಕ್ವೇ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದೆ. ಇದರ ಎತ್ತರವು 27 ಮೀಟರ್ ಮೀರಿದೆ.

ಇದು ಒಡೆಸ್ಸಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್ ಆಗಿದೆ - ಮೊದಲನೆಯದು 1862 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದ ಮರದ ಒಂದು. ಎರಡನೆಯ ಗೋಪುರವನ್ನು 1941 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಮುಖ್ಯ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯಾರು ಮೊದಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಈಗ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ನಗರ ಡುಮಾದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಇಲಾಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ವಾದಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಊಹಿಸಬಹುದು. ಇನ್ನೂ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉನ್ನತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಡುವೆಯೂ, ಕೆಲವರು ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪ ಉರಿಯುವುದನ್ನು ನೋಡಿದರು. ಆದರೆ ಅವರು ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು.

ಮತ್ತು 1866 ರಲ್ಲಿ, ಲೈಟ್ಹೌಸ್ನ ಸರಕು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಒಡೆಸ್ಸಾ ಬಂದರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ರಷ್ಯಾದ ತಜ್ಞರು ಉಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಅವರು ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಫಕ್ಕೊ ಮತ್ತು ಸೊರೆನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆರ್ಕ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಸುಮಾರು 4 ಟನ್ ತೂಕದ ಎರಡು ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್‌ನಿಂದ ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಗೋಚರತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಒಂದು ಜನರೇಟರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ನಂತರ ಬೆಳಕಿನ ತೀವ್ರತೆಯು ಎರಡು ಸಾವಿರ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಮಂಜು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಇಳಿದರೆ, ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಆನ್ ಆಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ತೀವ್ರತೆಯು ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಲೈಟ್ ಹೌಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಯಿತು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ವ್ಯವಹಾರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ತಕ್ಷಣವೇ ನಾವಿಕರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ರಾಪ್ಸೀಡ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿದ ಹಳೆಯ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ಗಳು, ಅಂತಹ ಶಕ್ತಿಯುತ ಬೆಳಕನ್ನು ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸದಿದ್ದರೂ, ಅವು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿವೆ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಮೊದಲಿಗೆ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು.

ವಿವರಣೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಒಡೆಸ್ಸಾ ನಿವಾಸಿಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಕ್ರಮೇಣ ಅವರು ಸಹಜವಾಗಿ ಬಂದರು. ಮತ್ತು 1868 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಒಡೆಸ್ಸಾ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ನವೆಂಬರ್ 30, 1867 ರಂದು ಲೈಟ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪವನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಲಾಯಿತು. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಏಕೈಕ ಲೈಟ್ ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪವನ್ನು ಬಳಸಿದ ವಿಶ್ವದ ನಾಲ್ಕನೇ ಲೈಟ್ ಹೌಸ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ದೀಪಸ್ತಂಭಗಳ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1883 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಪಂಚದ 5,000 ದೀಪಸ್ತಂಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 14 ಮಾತ್ರ ವಿದ್ಯುತ್.

20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಿಂದ ಪೋಸ್ಟ್ಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಡೆಸ್ಸಾದಲ್ಲಿ ವೊರೊಂಟ್ಸೊವ್ ಲೈಟ್ಹೌಸ್

1888 ರಲ್ಲಿ, ಲೈಟ್ ಹೌಸ್ ಟವರ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್ ಹದಿನೇಳು-ಮೀಟರ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ-ಕಬ್ಬಿಣದ ಗೋಪುರವಾಗಿದ್ದು, ಉತ್ತಮವಾದ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್ ವಾಸ್ತುಶೈಲಿಯೊಂದಿಗೆ, ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮೊನಚಾದ, ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಫ್ರೆಸ್ನೆಲ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಉದ್ದೇಶವು ಬೆಳಕನ್ನು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು, ಅದರ ತೀವ್ರತೆ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಾದ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು.

ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕವಾಗಿ, ಕೇವಲ ಎರಡು ಬಾರಿ ಮಾತ್ರ ದೀಪಸ್ತಂಭವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. 1905 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, "ಪೊಟೆಮ್ಕಿನ್" ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಒಡೆಸ್ಸಾವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ. ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಿದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ನಾವಿಕರು ಲೈಟ್ ಹೌಸ್ ಬಳಿ ಇಳಿದು ಅದನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ನಂದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳು ಒಡೆಸ್ಸಾವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಮೀಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ನಾಶವಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.

ಪಾಯಿಂಟ್ ರೆಯೆಸ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಲೈಟ್ ಹೌಸ್ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು 1870 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.

1871 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಟೈನ್ ಮತ್ತು ವೇರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸೌದರ್ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್ ಆಗಿದೆ.

ದೀಪಸ್ತಂಭವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು, ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೋಲಿಸುವ ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು.

800,000 ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳ ಬೆಳಕನ್ನು ಹೋಮ್ಸ್ ಆರ್ಕ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 26 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಬೆಳಕಿನ ಜೊತೆಗೆ, ಮುಖ್ಯ ದೀಪದಿಂದ ಕನ್ನಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಸೂರಗಳ ಸೆಟ್ ಬಳಸಿ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲು ಸೆಕ್ಟರ್ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಬೆಳಕು ಇತ್ತು.

ಸ್ವಂತ ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 1867 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಸೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಹೋಮ್ಸ್‌ನ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಈಗ ಲಂಡನ್‌ನ ವಿಜ್ಞಾನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ.

1914 ರಲ್ಲಿ, ಸೌದರ್ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಣ್ಣೆ ದೀಪದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1952 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು 1983 ರವರೆಗೆ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು.

ಸೌಟರ್ ಲೈಟ್ಹೌಸ್

ಹೋಮ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸೌದರ್ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ

ಕರಾವಳಿ ದೀಪಸ್ತಂಭಗಳು ತುಂಬಾ ಎತ್ತರವಾಗಿದ್ದು, ಬಲವಾದ ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಿಳಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ದೂರದಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ. ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ).

ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಬೀಕನ್ ಬೋಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು (ಲ್ಯಾನ್‌ಬಿ - ಲಾರ್ಜ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಬಾಯ್) ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ರಚನೆಗಳು, ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದವು.ಬೀಕನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ತೇಲುವವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾದಾಗ ಅವರು ಬೀಕನ್‌ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬೀಕನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು, ಬೀಕನ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಬೆಳಕಿನ ಬಣ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಬೆಳಕಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮೌಖಿಕವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ "ಪ್ರತಿ ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಬಿಳಿ ಮಿನುಗುಗಳು".

ದಾಖಲೆಯು ಹೆಸರು, ಬಣ್ಣ, ಬೆಳಕಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಮಧ್ಯಂತರ (ಚಕ್ರದ ಸಮಯ), ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬೆಳಕಿನ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧದಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಚಾರ್ಟ್ ಅಥವಾ ದೀಪಗಳ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ದೀಪಗಳ ಪಟ್ಟಿಯು ಹಗಲಿನ ಗುರುತಿನ ದೀಪದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಹಿಂದೆ, ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದ್ದು, ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್‌ನ ಬೆಳಕಿನ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಅವರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ದೀಪ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪರಿಚಯವು ಫೇರೋಗಳನ್ನು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಂತೆ ಮಾಡಿತು. ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ, ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಕೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್ ಕೀಪರ್‌ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ರಕ್ಷಣಾ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು.ಸಾಗರ ಸಂಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ GPS ನಂತಹ ಉಪಗ್ರಹ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಬೀಕನ್‌ಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. .

ಉಳಿದಿರುವ ಆಧುನಿಕ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಗೋಪುರದ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಸೌರ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಏಕೈಕ ಸ್ಥಿರ ಮಿನುಗುವ ಬೆಳಕಿನಿಂದ ಪ್ರಕಾಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.ಸೌರ ಶಕ್ತಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬೇಡಿಕೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಸೈಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಧ್ಯಂತರಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು, ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಬೆಳಕನ್ನು ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ .ಎ.