ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳು

ವಿವಿಧ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಪ್ರಚೋದಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಪ್ರಚೋದಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳು ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಅದರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳ ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಥಾಯಿ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ನ ರೋಟರ್ನ ತಕ್ಷಣದ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಮೋಟಾರುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅಸ್ಥಿರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಆವರ್ತನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಸಿಗ್ನಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಗಳು, ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಹ ಇದಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.

ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಎರಡು-ಹಂತದ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಯಂತ್ರಗಳಾಗಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಎರಡು ಹಂತಗಳ ಕಾಂತೀಯ ಅಕ್ಷಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 90 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.

ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕ್ಷೇತ್ರ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು C1 ಮತ್ತು C2 ಎಂದು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಇನ್ನೊಂದು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಸುರುಳಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, U1 ಮತ್ತು U2 ಎಂದು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಎರಡೂ ಹಂತಗಳನ್ನು ಅದೇ ಆವರ್ತನದ ಅನುಗುಣವಾದ ಪರ್ಯಾಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಕಾಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನಿರಂತರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ U ಯೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವೋಲ್ಟೇಜ್ Uy (Fig. 1, a, b, c) ರೂಪದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸುರುಳಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 1. ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಗಳು: a - ವೈಶಾಲ್ಯ, b - ಹಂತ, c - ವೈಶಾಲ್ಯ ಹಂತ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನ ಎರಡೂ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾದ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಹಂತ ನಿಯಂತ್ರಕದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹಂತ-ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿತವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಚೋದನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ.

ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸ್ಥಿರವಾದ ಸಮ್ಮಿತಿ ಅಥವಾ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟರ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಪ್ರಾರಂಭ, ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ವೈಶಾಲ್ಯ, ಹಂತ ಮತ್ತು ವೈಶಾಲ್ಯ-ಹಂತದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ರಚನೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ವೈಶಾಲ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸುರುಳಿಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ U ಅನ್ನು ಬದಲಾಗದೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ Uy ಬದಲಾವಣೆಯ ವೈಶಾಲ್ಯ ಮಾತ್ರ. ಈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಹಂತದ ಶಿಫ್ಟ್, ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, 90 ° (Fig. 1, a).

ಹಂತದ ನಿಯಂತ್ರಣವು ವೋಲ್ಟೇಜ್ U ಮತ್ತು Uy ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಹಂತ ನಿಯಂತ್ರಕದ ರೋಟರ್ (Fig. 1, b) ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಹಂತದ ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವೈಶಾಲ್ಯ-ಹಂತದ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ Uy ಯ ವೈಶಾಲ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಹಂತಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ ಪ್ರಚೋದನೆಗಾಗಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಡುವಿನ ಹಂತದ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸುರುಳಿಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಂದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (Fig. 1, c).

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಜೊತೆಗೆ, ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ವೈಶಾಲ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಸಂಕೇತದಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಅದು ದೀರ್ಘವೃತ್ತವಾಗುತ್ತದೆ.ಹಂತ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವೃತ್ತಾಕಾರದ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರವು ನಾಮಮಾತ್ರ ಸಂಕೇತದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಉತ್ಸುಕವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ 90 ° ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ U ಮತ್ತು Uy ನಡುವಿನ ಹಂತದ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಹಂತದ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘವೃತ್ತವಾಗುತ್ತದೆ. ವೈಶಾಲ್ಯ-ಹಂತದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ, ವೃತ್ತಾಕಾರದ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ - ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಸಂಕೇತದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ, ರೋಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ, ಅದು ದೀರ್ಘವೃತ್ತವಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ, ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ರೋಟರ್‌ನ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸುರುಳಿಯ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನ ಹಂತವನ್ನು 180 ° ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ರೋಟರ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. .

ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ರೋಟರ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ, ವೇಗ, ದೊಡ್ಡದನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ರೇಖಾತ್ಮಕತೆಯ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶಕ್ತಿ.

ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ನ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತವೆ. ರೋಟರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಅಥವಾ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ಇದು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸ್ಲಿಪ್ scr = 2 - 4 ನೊಂದಿಗೆ ರೋಟರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರೋಟರ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವ್ಯಾಪಕ ಸ್ಥಿರ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು - ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ ಸುರುಳಿಗಳ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪಾದನೆ.

ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟೆಡ್ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಸಮಯದ ಸ್ಥಿರತೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಿಂದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ - ರೋಟರ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗದ ಶೂನ್ಯದಿಂದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಮಯ - Tm = 0.2 - 1.5 ಸೆ , ನಂತರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಟೊಳ್ಳಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅಲ್ಲದ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಸಮಯ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ - Tm = 0.01 - 0.15 ಸೆ.

ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಟೊಳ್ಳಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅಲ್ಲದ ರೋಟರ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟಿವ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಹಂತದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಚೋದನೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಂಡ್‌ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಟೊಳ್ಳಾದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಮೇಲೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟೇಟರ್ಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 0.4 - 1.5 ಮಿಮೀ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದಲ್ಲಿ, 0.2 - 1 ಮಿಮೀ ಗೋಡೆಯ ದಪ್ಪವಿರುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಗಾಜು ಇದೆ, ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. ಟೊಳ್ಳಾದ ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ಗಳ ಐಡಲ್ ಪ್ರವಾಹವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 0.9 ಅಜ್ನೋಮ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಾಮಮಾತ್ರದ ದಕ್ಷತೆ = 0.2 - 0.4.

ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಮೆಕಾನಿಕ್ಸ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ, 0.5 - 3 ಮಿಮೀ ಗೋಡೆಯ ದಪ್ಪವಿರುವ ಟೊಳ್ಳಾದ ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಮೋಟಾರುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಟೇಟರ್ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಒತ್ತಿದರೆ ಅಥವಾ ಎರಡು ಎಂಡ್ ಮೆಟಲ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಕೇವಲ 0.2 - 0.3 ಮಿಮೀ.

ಟೊಳ್ಳಾದ ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೋಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಳಿಲು-ಗಾಯದ ರೋಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗಿಂತ ರೇಖೀಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಟೊಳ್ಳಾದ ಅಲ್ಲದ ಕಾಂತೀಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ರೋಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ.

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಟೊಳ್ಳಾದ ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೋಟರ್‌ನ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು 0.05 - 0.10 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಿರುವ ತಾಮ್ರದ ಪದರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು 1 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ ತಾಮ್ರದ ಪದರದೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಅಂತಿಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು, ಆದರೆ ಅದರ ದಕ್ಷತೆಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಟೊಳ್ಳಾದ ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೋಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದ ಅಸಮಾನತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟೇಟರ್‌ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ರೋಟರ್‌ನ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಟೊಳ್ಳಾದ ಅಲ್ಲದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೋಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಟೊಳ್ಳಾದ ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೋಟರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತವಾಗಿಲ್ಲ; ಅವು ಶೂನ್ಯದಿಂದ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ರೋಟರ್ ವೇಗದವರೆಗಿನ ವೇಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಇಲ್ಲದೆ ಉಕ್ಕಿನ ಅಥವಾ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಬೃಹತ್ ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೋಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಳತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಆಗಿರಬಹುದು ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರಾಂತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೃಹತ್ ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಮೋಟರ್ಗಳಿವೆ, ಇದನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ತಿರುಗುವ ಭಾಗದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ನೂರು ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳವರೆಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 50 Hz ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ವೇರಿಯಬಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ 1000 Hz ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಆವರ್ತನಗಳೊಂದಿಗೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಸೆಲ್ಸಿನ್ಸ್: ಉದ್ದೇಶ, ಸಾಧನ, ಕ್ರಿಯೆಯ ತತ್ವ