ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಯಂತ್ರಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಳು

ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ಹೆಚ್ಚಿದ ತಾಪನ. ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಯಂತ್ರದ ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟೇಟರ್‌ನ ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ತಾಪನವು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲವಾದ ಒತ್ತುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೋರ್ನ ಚಾರ್ಜ್ ಶೀಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಬಹುದು. ಕೋರ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಂಕೋಚನದೊಂದಿಗೆ, ಚಾರ್ಜ್ ಶೀಟ್‌ಗಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮ-ಚಲನೆಯು 100 Hz / s ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ರಿವರ್ಸಲ್ ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಂಪನದೊಂದಿಗೆ.

ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ಕಂಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಶೀಟ್ ನಿರೋಧನದ ಉಡುಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಿರೋಧನದೊಂದಿಗೆ ಹಾಳೆಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಲ್ಲಿವೆ ಸುಳಿ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಿ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಟೇಟರ್ ಬೋರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತೃತ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ಹಾಳೆಗಳಲ್ಲಿನ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. "ಕಬ್ಬಿಣದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ", ಇದು ನಿರೋಧನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ತೊಡೆದುಹಾಕಿ:

• ದೊಡ್ಡದು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಯಂತ್ರಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು (ಅಮ್ಮೆಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಟ್‌ಮೀಟರ್‌ಗಳು) ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಲೋಡ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಕಡಿತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ತಾಪನವು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ಕೋರ್ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಸ್ಟೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಥರ್ಮೋಕೂಲ್ಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ;

• ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ವಭಾವದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಕಿವಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ತುರಿಕೆ ಕಂಪನ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿದ ಸ್ಟೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಯಂತ್ರವನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತೃತ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗುರಾಣಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ನೀವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ನಂತರ, ಉಕ್ಕನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು, ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ವಾರ್ನಿಷ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು (ಸಂಖ್ಯೆ 88, ಎಂಎಲ್ -92, ಇತ್ಯಾದಿ) ಹೊದಿಸಿದ ಟೆಕ್ಸ್ಟೋಲೈಟ್ ವೆಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹಲ್ಲುಗಳಿಗೆ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಮೊದಲು, ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಣ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಬೀಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಹಲ್ಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಕರಗುವಿಕೆ ಇದ್ದರೆ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಿ, ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಒಣಗಿದ ವಾರ್ನಿಷ್ ಅನ್ನು ಹಾಳೆಗಳ ನಡುವೆ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಬೆಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ನಂತರ ಕಜ್ಜಿ ಕಂಪನವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಸಕ್ರಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ಕಂಪನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ಬೆಣೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬೇಕು.

ದೊಡ್ಡ ಉನ್ನತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಹಾಳೆಗಳ ಒಳಪದರದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ವಿಧಾನದಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಮಿತಿಮೀರಿದ.ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಯಂತ್ರಗಳ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು. ಬಿಟುಮೆನ್-ಮಿಶ್ರಿತ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುವು ದೋಷ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ದೋಷಪೂರಿತ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಯಂತ್ರವು ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಟರ್ನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಬಿಟುಮೆನ್ ಕರಗುತ್ತದೆ, ತಿರುವುಗಳ ನಡುವೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಟುಮೆನ್ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸುಮಾರು 30-40 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. ಸುರುಳಿಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ವಿವರಿಸಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಅನುಕೂಲಕರ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅನುಭವವು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಟೇಟರ್ ನಿರೋಧನದ ಅಂತಹ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಮರುಸ್ಥಾಪಿತ ನಿರೋಧನವು ನಿಯಮಿತ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಯಂತ್ರಗಳ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರುಗಳ ವಿಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವ ದೋಷಗಳು ಸಾಧ್ಯ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಓವರ್ಕರೆಂಟ್. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ನಾಮಮಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸುರುಳಿ ಮಿತಿಮೀರಿದ. ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಯಂತ್ರಗಳ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕ್ಷೇತ್ರ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ನೇರ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ರೀತಿಯ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ನಾಮಮಾತ್ರ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ಷೇತ್ರ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶವು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಆ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ತಾಪನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅಂತಹ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹವು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶವು ಏಕತೆಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರ ಪ್ರವಾಹವು ದರದ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿದೆ.

ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಸುರುಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅಧಿಕ ತಾಪವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ; ರೋಟರ್ ಕಂಪನ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರುಳಿ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ಷೇತ್ರ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಧ್ರುವಗಳ ಸುರುಳಿಗಳ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಒಣಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಕುಗ್ಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸುರುಳಿಗಳ ಚಲನೆಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ವಸತಿ ನಿರೋಧನ ಮತ್ತು ತಿರುವು ಸವೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಭವಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ತಿರುವುಗಳ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಪೋಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್.

ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಕ್ಷೇತ್ರ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವೈಫಲ್ಯ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಾರಂಭದ ಆರಂಭಿಕ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ನಿರೋಧನದ ಸ್ಥಗಿತವಿದೆ. ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ.

ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅವುಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್‌ಗಳು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಸ್ಟೇಟರ್‌ಗೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ರೋಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.

1500 rpm ವರೆಗಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ ಒಂದು ಪೀನ ಧ್ರುವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ರೋಟರ್ ಸ್ಟಾರ್ (ರಿಮ್) ಮೇಲೆ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಯಂತ್ರಗಳ ರೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಸೂಚ್ಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಧ್ರುವಗಳಲ್ಲಿ, ಆರಂಭಿಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಾಮ್ರ ಅಥವಾ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಸ್ಪರ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಕ್ಷೇತ್ರ ವಿಂಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಧ್ರುವಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಕೇಸಿಂಗ್ ಇನ್ಸುಲೇಷನ್ ಮೇಲೆ).

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಆರಂಭಿಕ ಸುರುಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರಿನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದವು ಪ್ರಚೋದಕಕ್ಕೆ ಕುರುಡಾಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಮಧ್ಯಂತರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ ಉಪಕರಣ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ; ಕ್ಷೇತ್ರ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಚೋದಕದಿಂದ ಉತ್ಸುಕರಾಗುವ ಮೂಲಕ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನಿಸಮ್‌ಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಕೀಮ್‌ಗಳಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಾಧನ-ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪ್ರಚೋದಕದಿಂದ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು-ಪೋಲ್. ಅಂತಹ ಸಂಪರ್ಕಕವು ಕೆಳಗಿನ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆದ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಧ್ರುವಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ. ಸಂಪರ್ಕಕಾರನು ಆನ್ ಆಗಿರುವಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಸಂಪರ್ಕವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಸಂಪರ್ಕವು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಅವು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ, ಅವುಗಳ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಫೀಲ್ಡ್ ಸಪ್ಲೈ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಮೋಟಾರು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಸಂಪರ್ಕಕಾರನ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆದ ಸಂಪರ್ಕ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ಸುರುಳಿಗಳ ನಿರೋಧನ ವಸತಿ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಮಾಡುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದರ ದ್ವಿತೀಯಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ, ಅದರ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಮತ್ತು ಒಡೆಯಬಹುದು ಕವಚದ ಮೇಲಿನ ನಿರೋಧನದ ಮೂಲಕ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತೃತ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕಂಬವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕೇಸಿಂಗ್ ಇನ್ಸುಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ನಂತರ ವಸತಿಗೆ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಮೆಗಾಹ್ಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉಳಿದ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಿರುವಿನ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು. ಒಂದು ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಈ ಭಾಗವು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು.

ಕುಂಚ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳು. ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಮುಖ್ಯವಾದವುಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಾಗಿವೆ.

ಋಣಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಉಂಗುರದ ತೀವ್ರವಾದ ಉಡುಗೆ ಬ್ರಷ್ಗೆ ಲೋಹದ ಕಣಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಧರಿಸಿದಾಗ, ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಚಡಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ; ಕುಂಚಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ; ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಹೊಸ ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ರಿಂಗ್ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು, ಪ್ರತಿ 3 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಧ್ರುವೀಯತೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು (ಅಂದರೆ ಬ್ರಷ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗೆ ಕೇಬಲ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕು).

ಗಾಲ್ವನಿಕ್ ಜೋಡಿಯಿಂದ ಪ್ರವಾಹದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬ್ರಷ್ ಆರ್ದ್ರ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಯಿ ಉಂಗುರವನ್ನು ಮುಟ್ಟಿದಾಗ, ಉಂಗುರಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಒರಟು ಕಲೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ , ಕುಂಚಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೆಗೆಯುವಿಕೆ: ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಹೊಳಪು ಮಾಡಿ.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಉಂಗುರಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಲೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಪ್ರೆಸ್ಬೋರ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಕುಂಚಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಯಂತ್ರದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ).

ಬ್ರಷ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಬ್ರಷ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟದೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಬ್ರಷ್‌ಗಳು, ಓವರ್‌ಲೋಡ್, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಅವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತವೆ. ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಾಗಿರಬಹುದು: ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಬ್ರಷ್ ಹೊಂದಿರುವವರ ಹೋಲ್ಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕುಂಚಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಮಾಲಿನ್ಯ, ಕುಂಚಗಳ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್, ಕ್ಲಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಕುಂಚಗಳ ಮೇಲೆ ದುರ್ಬಲ ಒತ್ತಡ; ಬ್ರಷ್ ಉಪಕರಣದ ಕಳಪೆ ವಾತಾಯನ; ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಡಸುತನ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಾಂಕದೊಂದಿಗೆ ಕುಂಚಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳು: ಕುಂಚಗಳು ಯಂತ್ರ ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು; ಹೊಸ ಕುಂಚಗಳು 0.15-0.3 ಮಿಮೀ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ರಷ್ ಹೊಂದಿರುವವರ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು; ಕುಂಚದ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು 0.0175-0.02 MPa / cm2 (175-200 g / cm2) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ 10% ಒಳಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಬ್ರಷ್ ಉಪಕರಣ, ಉಂಗುರಗಳ ನಿರೋಧನವನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಒಣ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಬೀಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು; ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ರನ್ಔಟ್ 0.03-0.05mm ಒಳಗೆ ಇರಬೇಕು.

ರೋಟರ್ ಆರಂಭಿಕ ಪಂಜರದಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳು.

ರೋಟರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಕೇಜ್ (ವಿಂಡಿಂಗ್) (ಅಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಅಳಿಲು ಪಂಜರವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ) ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆರಂಭಿಕ ಕೋಶವು ಹಾರ್ಡ್ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಅದನ್ನು 250 ° C ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು 95% pn ಅನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸುರುಳಿಗೆ ನೇರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗುವ ನೆಲದೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಆವರ್ತನ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಕೋಶದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತವು 0 ಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಆರಂಭಿಕ ಕೋಶದಲ್ಲಿ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ನ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೇಲೆ ಸೂಚಿಸಲಾದ ತಾಪಮಾನದ ಜೊತೆಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ ಜೀವಕೋಶದ ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸೇರಿಕೊಂಡ ಉಂಗುರಗಳು.

ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಕೋಶಗಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೇಲೆ, ರಾಡ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ಆರಂಭಿಕ, ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಉಂಗುರಗಳ ನಾಶವು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸೆಲ್ಗೆ ಅಂತಹ ಹಾನಿಯು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ದರದ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಂತಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಹವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆರಂಭಿಕ ಕೋಶದಲ್ಲಿನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬಸ್ನ ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕನ್ನಡಿ ಬಳಸಿ ರಾಡ್ಗಳ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನಂತರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿ.