ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್‌ಗಳು

ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಶರ್ ಎನ್ನುವುದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. 160 ರಿಂದ 1600 N ವರೆಗಿನ ಎಳೆತ ಬಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿ ಸಿಂಗಲ್-ರಾಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿವೆ.

ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ​​ಕೆಳಗಿನ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು: ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಾಳಿಕೆ (ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು), ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಆಘಾತಗಳಿಲ್ಲ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೃದುತ್ವ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಶರ್‌ನ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ (ಕೆಎಂಟಿ ಸರಣಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 4 - 5 ಪಟ್ಟು), ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ (20 - 25% ರಷ್ಟು), ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಂತಿಯ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆ (ಸುಮಾರು 10 ಬಾರಿ), ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಧನದ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ AC ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಅವು ಸುರುಳಿಯ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ) .

ಸರಣಿ-ಉತ್ಪಾದಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 100 ಪ್ರಾರಂಭಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. 60% ವರೆಗೆ PV ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 700 ಆಕ್ಚುಯೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ರೇನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಗಾಗಿ, TE-16, TE-25, TE-30, TE-50, TE-80, TE-160 ವಿಧಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಶರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ TKTG ಸರಣಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಧನಗಳು 160, 250, 500 ರ ನಾಮಮಾತ್ರ ಶಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ. 800 ಮತ್ತು 1600 ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎನ್.

ಅಕ್ಕಿ. 1. ಟಿಇ ಸರಣಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್

TE ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಶರ್‌ಗಾಗಿ, ಪಶರ್ ಬಾಡಿ 1 ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ 6 ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಪಿಸ್ಟನ್ 4 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ದ್ರವವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅದು ಸಿಲಿಂಡರ್ 3 ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ, ರಾಡ್ 2 ರೊಂದಿಗಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಏರುತ್ತದೆ, ರಾಡ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಬಾಹ್ಯ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.

ರಾಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಿನ ದ್ರವವು ಪಂಪ್ನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಪ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಪಂಪ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಲೋಡ್ (ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್) ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ವಂತ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಾಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಅದು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ನಿಲ್ಲಿಸು. ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕೆಲಸದ ದ್ರವವು ಪ್ರಚೋದಕ ಮತ್ತು ಚಾನಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಿನ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.

TE-TE-50, TE-80 ಸರಣಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದಿಂದ ತುಂಬಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಬ್ರೇಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಶರ್‌ಗಳ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೀರ್ಘವಾದ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲ ಸಮಯ (ರಾಡ್ ಏರಿಸುವ ಸಮಯ 0.35 ರಿಂದ 1.5 ಸೆ, ರಾಡ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಮಯ 0.28 ರಿಂದ 1.2 ಸೆ). ಜೊತೆಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಸ್ಥಳ ವರ್ಗ Y ಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ದ್ರವದ ಆವರ್ತಕ ಬದಲಿ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವರ್ಗ HL2 ಗೆ ಸಹ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಕ್ರೇನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ.

ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಶೂ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 2. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಶರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೇನ್ಗೆ ಬ್ರೇಕ್: 1 - ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, 2, 6 ಮತ್ತು 9 - ಲಿವರ್ಸ್, 3 - ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಬೋಲ್ಟ್, 4 ಬ್ರೇಕ್ ವಾಷರ್, 5 - ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನಿಂಗ್ಗಳು, 7 - ಬ್ರೇಕ್ ರಾಡ್, 8 - ಪಿನ್, 10 - ಎಳೆಯುವ ರಾಡ್ , 11 - ಪುಶ್ ರಾಡ್, 12 - ಪಶರ್

ಅಕ್ಕಿ. 3. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಲ್ಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಶೂ ಬ್ರೇಕ್ TKG-160