ಏಕ-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಏಕ-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕ-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವ್ಯಾಟ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗದಿಂದ ನೂರಾರು ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಯಂತ್ರಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಶಕ್ತಿಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.

ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

• ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಮೋಟಾರ್ಗಳು « ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ;

• ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಾಧನಗಳ ಮೋಟಾರ್ಗಳು - ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ AC ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾದ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರಗಳು (ಟ್ಯಾಕೋಜೆನರೇಟರ್ಗಳು, ರೋಟರಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳು, ಸೆಲ್ಸಿನ್ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ).

ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯ-ಉದ್ದೇಶದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಏಕ-ಹಂತದ AC ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏಕ-ಹಂತ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಗುಂಪು ಇದೆ.

ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಯಂತ್ರಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ… ಮೂರು-ಹಂತದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಈ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿವಿಧ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಮೂರನೇ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಆರಂಭಿಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸ್ಟೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಅವಧಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಸಣ್ಣ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ತಂತಿಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು, ಆರಂಭಿಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಹಂತ-ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳು ಅಥವಾ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳು.

ಸ್ಟೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಕೆಲಸದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಎರಡು ಹಂತಗಳನ್ನು 90 ° ಮೂಲಕ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆರೆಸಿದಾಗ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಎರಡು-ಹಂತಗಳಾಗಿರಬಹುದು. ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ, ಹಂತ-ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಂಶವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅಥವಾ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ ಟಾಪ್, ಕಾಯಿಲ್ ಪ್ರವಾಹಗಳ ನಡುವೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತದ ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಹಂತಕ್ಕೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಕೆಪಾಸಿಟರ್… ಹಂತ-ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ನ ಧಾರಣವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಪಾಸಿಟನ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯವು ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ರನ್ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು.

ಏಕ-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ವಿವಿಧ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ನ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ರೋಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧದಲ್ಲಿ (Ccr <1), ಆದ್ದರಿಂದ, ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ರಿವರ್ಸ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್ ಮೋಡ್ ರೋಟರ್ ಕ್ರಾಂತಿಗಳಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ 0 <n <nc ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್ ಮೋಡ್ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ರೋಟರ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ನ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ Skr> 1 ಅದು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸಾಧನ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಮುಖ್ಯವಾದವುಗಳು ಟಾರ್ಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು (ಆರಂಭಿಕ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್, ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್, ಕನಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್), ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಆವರ್ತನ, ವೈಬ್ರೋಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ತೂಕದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ, ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಯತಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ಹಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 1;

• ಮುಖ್ಯ ಆವರ್ತನ - 50 Hz;

• ಮುಖ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ - 220 ವಿ;

• ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧ - 5 ಓಎಚ್ಎಮ್ಗಳು;

• ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಅನುಗಮನದ ಪ್ರತಿರೋಧ - 9.42 ಓಮ್;

• ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಅನುಗಮನದ ಪ್ರತಿರೋಧ - 5.6 ಓಮ್;

• ಯಂತ್ರದ ಅಕ್ಷೀಯ ಉದ್ದ - 0.1 ಮೀ;

• ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ -320 ರಲ್ಲಿ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ;

• ಸ್ಟೇಟರ್ ಹೋಲ್ ತ್ರಿಜ್ಯ - 0.0382 ಮೀ;

• ಚಾನಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 48;

• ಗಾಳಿಯ ಅಂತರ - 1.0 x 103 ಮೀ.

• ರೋಟರ್ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ 1.036.

ಏಕ-ಹಂತದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸ್ಟೇಟರ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ತುಂಬುತ್ತದೆ.

ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 1 ಏಕ-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸ್ಲಿಪ್ ಟಾರ್ಕ್ನ ಪ್ರವಾಹದ ಅವಲಂಬನೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರ್ಶ ಐಡಲ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಸೇವಿಸಲ್ಪಡುವ ಮೋಟಾರು ಪ್ರವಾಹವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸಲು, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಮೋಟರ್ಗಾಗಿ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹದ ಪ್ರಮಾಣವು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹದ ಸುಮಾರು 30% ಆಗಿದೆ, ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ - 10-15%.ಆದರ್ಶ ಐಡಲ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷಣವು ಋಣಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ರೋಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನಲ್ಲಿ ಜಾರಿಬೀಳುತ್ತಿದೆ C= 1, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷಣವು ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾದರಿಯ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 1. ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಅಂತರದಲ್ಲಿ ವೆಕ್ಟರ್ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ನ ಲಕೋಟೆಗಳು s = 1

ಅಕ್ಕಿ. 2. ಸ್ಲಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಏಕ-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ನ ಅವಲಂಬನೆ

ಸ್ಲಿಪ್ (Fig. 3) ನಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ಸೇವಿಸಿದ ಶಕ್ತಿಯ ಅವಲಂಬನೆಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದರ್ಶ ಐಡಲ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಕ್ಷತೆಯು ಋಣಾತ್ಮಕ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಋಣಾತ್ಮಕ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ (ಅನುಕರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ 0.125).

ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶದ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶದ ಮೌಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗೆ (Fig. 4) ಹೋಲಿಸಬಹುದು.

ಅಕ್ಕಿ. 3. ಸ್ಲಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಕ-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ಉಪಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ಸೇವಿಸಿದ ಶಕ್ತಿಯ ಅವಲಂಬನೆ

ಅಕ್ಕಿ. 4. ಉಪಯುಕ್ತ ಕ್ರಿಯೆಯ ಗುಣಾಂಕದ ಅವಲಂಬನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಏಕ-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ಶಕ್ತಿ

ರೋಟರ್ನ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷಣದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಏಕತೆಯ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸ್ಲಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಅದು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 5 ಮೋಟರ್ನ ದ್ವಿತೀಯ ಮಾಧ್ಯಮದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹಕತೆಯ ವಿವಿಧ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಏಕ-ಹಂತದ ಸ್ಲಿಪ್ ಮೋಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷಣದ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 5.ವಿಭಿನ್ನ ರೋಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳಲ್ಲಿ ಏಕ-ಹಂತದ ಸ್ಲಿಪ್ ಮೋಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷಣದ ಅವಲಂಬನೆ (1 - 17 x 106 ಸೆಂ / ಮೀ, 2 - 1.7 x 106 ಸೆಂ / ಮೀ)

ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಎರಡು ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಅಗತ್ಯ ಹಂತದ ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.

ಎರಡೂ ವಿಂಡ್‌ಗಳು ಸ್ಟೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ನ ಧಾರಣವನ್ನು ಕೆಲವು ಸ್ಲಿಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ನಾಮಮಾತ್ರದ ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ನಾಮಮಾತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಆರಂಭಿಕ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ದೀರ್ಘವೃತ್ತವಾಗಿದೆ; ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪ್ರತಿ-ಚಲಿಸುವ ಘಟಕಗಳ ಪ್ರಭಾವವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ಟಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು a ನಾಮಮಾತ್ರದ ಸ್ಲಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ.

ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕ್ಷೇತ್ರವು ನಾಮಮಾತ್ರದ ಮೋಡ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಲಿಪ್‌ಗೆ ಅನುರೂಪವಾದಾಗ ಮೂರನೇ ರೂಪಾಂತರವೂ ಸಾಧ್ಯ. ಆದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಟಾರ್ಕ್ನ ಹೆಚ್ಚಳವು ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ನ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಮೋಟರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಈ ವಿಧಾನವು ಪ್ರತಿ ಸ್ಲಿಪ್ನೊಂದಿಗೆ ನಷ್ಟಗಳ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೋಟರ್ನ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 6.ಸ್ಲಿಪ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಅವಲಂಬನೆ (Azp.o - ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಾಯಿಲ್ ಕರೆಂಟ್, Azk.o - ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಕರೆಂಟ್, ಇ - ಮೋಟಾರ್ ಕರೆಂಟ್)

ಅಕ್ಕಿ. 7. ಕೆಪಾಸಿಟರ್ನ ಸೇವಿಸಿದ P1 ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತ P2 ಸ್ಲಿಪ್ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬನೆ

ಅಕ್ಕಿ. 8. ಉಪಯುಕ್ತ ಕ್ರಿಯೆಯ ಗುಣಾಂಕ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಅವಲಂಬನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಮೋಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷಣ

ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ಶಕ್ತಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮೌಲ್ಯವು ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ರೋಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 9. ಸ್ಲಿಪ್ s = 0.1 ನಲ್ಲಿ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಮೋಟರ್ನ ವೆಕ್ಟರ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ವೆಕ್ಟರ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು (ಅಂಜೂರ 9) ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಕೆಪಾಸಿಟನ್ಸ್ನ ಆಯ್ದ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಪ್ರವಾಹವು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸುರುಳಿಯ ಪ್ರವಾಹವು ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಮಮಾತ್ರದ ಹತ್ತಿರ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಮೋಟರ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ದೀರ್ಘವೃತ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಕೆಪಾಸಿಟರ್ನ ಕೆಪಾಸಿಟನ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡು ಸುರುಳಿಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ನೋಡಿ:ಬಹು-ವೇಗದ ಏಕ-ಹಂತದ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು