ಡೈನಾಮಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್
ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿವರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರವಿದೆ ಇಲ್ಲಿ… ಅದೇ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಮತ್ತು ಹಂತ-ರೋಟರ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಭೌತಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಮುಖ್ಯದಿಂದ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ರೋಟರ್ನ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. DC ಪೂರೈಕೆಗೆ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ನಂತರ ಮೋಟಾರ್ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೇಟರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿನ ನೇರ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಅನುಗುಣವಾದ EMF ಅನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಯಿ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ತಿರುಗುವ ರೋಟರ್ನ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಇಎಮ್ಎಫ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನದ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಥಿರ ಕಾಂತೀಯ ಧ್ರುವಗಳೊಂದಿಗೆ ಆವರ್ತಕ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಚಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಜಡತ್ವದಿಂದ ತಿರುಗುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಲಿಂಕ್ಗಳ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರೋಟರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಲದಿಂದ ಉತ್ಸುಕರಾದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯು ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ ನಿಲ್ಲುವ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ನ ನೋಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅಕ್ಕಿ. 1. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಾಗಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಹಂತಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕ್ಷಣದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಲದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ವೇಗ. ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಧಿಸಲು, DC ಕರೆಂಟ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ನ 4-5 ಪಟ್ಟು ಇರಬೇಕು.
ಆರಂಭಿಕ ಶೂನ್ಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಯಂತ್ರದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮೂಲದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ನೇರ ಪ್ರವಾಹದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕ್ಷಣದ ಮೌಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ರೋಟರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಅದರ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಮೌಲ್ಯ Mt = MlyulkaG... ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ Mt ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ Rd ರೋಟರ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ಗಳ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೀರಿದ ವೇಗದಲ್ಲಿ (Fig. 2) ಸಾಕಷ್ಟು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಅಕ್ಕಿ. 2. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ಗಾಯ-ರೋಟರ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ರೋಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಮೂರು-ಹಂತದ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಮುಖ್ಯದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಜಡತ್ವದಿಂದ ತಿರುಗುವ ರೋಟರ್, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಜನರೇಟರ್ ಮೋಡ್ಗೆ ಯಂತ್ರದ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಕಾರಣ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕ್ಷಣ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಇಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಓದಿ: ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್