ಮೂರು ಕನ್ವೇಯರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕನ್ವೇಯರ್ ಲೈನ್ನ ಲೇಔಟ್

ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಕನ್ವೇಯರ್ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ವಿವಿಧ ಇಂಟರ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಇದನ್ನು ಆಪರೇಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದಲ್ಲಿರುವ ಹಗುರವಾದ ಜ್ಞಾಪಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬಳಸಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 1 ಸತತವಾಗಿ ಮೂರು ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕನ್ವೇಯರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಕನ್ವೇಯರ್ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ರೋಟರ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಅದೇ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕನ್ವೇಯರ್ ಗುಂಪಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ: ಲೋಡ್ ಹರಿವಿನ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕನ್ವೇಯರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಅಗತ್ಯ ಅವಧಿ. ಇದು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಿಂದಿನ ಕನ್ವೇಯರ್ನ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ದೇಹವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಪ್ರತಿ ನಂತರದ ಕನ್ವೇಯರ್ನ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು (ಸರಕುಗಳ ಹರಿವಿನ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ) ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಳೆತದ ಅಂಶದ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವೇಗದ ರಿಲೇ ಬಳಸಿ ಈ ತಡೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಲೋಡ್ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕನ್ವೇಯರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯ ಅನುಕ್ರಮ.

ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರ ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಲೋಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಿಂದ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಂತಹ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಉಳಿದ ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು. ಹೊರೆಯಿಂದ ದೇಹ; ಬೆಲ್ಟ್ ಕನ್ವೇಯರ್ಗಳ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದ ನಿಯಂತ್ರಣ.

ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಆರಂಭವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಅಥವಾ ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಡ್ರೈವ್ ಡ್ರಮ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಜಾರುವಿಕೆ, ಇದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಯಾವುದೇ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಕನ್ವೇಯರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು, ಕನ್ವೇಯರ್ನ ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ: ಕನ್ವೇಯರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ವಿಸ್ತೃತ ಸಮಯ, ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಎಳೆತದ ಅಂಶದ ಒಡೆಯುವಿಕೆ, ಎಳೆತದ ಅಂಶದ ಚಲನೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಮೀರುವುದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ, ಕನ್ವೇಯರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಡ್ರಮ್ಗಳ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಮಿತಿಮೀರಿದ, ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆಗಳ ರಚನೆ, ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ಆಂತರಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕೋರ್‌ಗಳು.

ಹರಿವು-ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು: ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ, ಸಂಪರ್ಕಿತ ಕನ್ವೇಯರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಅಕ್ಕಿ. 1. ಮೂರು ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ಫ್ಲೋ ಕನ್ವೇಯಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್)

ಮೇಲಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕನ್ವೇಯರ್ ಲೈನ್ನ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮೊದಲಿಗೆ, SB1 ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ M1 ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ KM1 ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ M1 ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಲೈನ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು KM1.1 ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ: KM1.2, ಇದು SB1 ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು KM1.3, ಇದು ಸಿಗ್ನಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ HL1 ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ M1 ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆರೆಯುವ KM1.4 ಸಮಯ ರಿಲೇ KT1 ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕೆ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಮಯವನ್ನು ಎಣಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಸ್ಪೀಡ್ ರಿಲೇ KV1 ನ ಟ್ಯಾಕೋಜೆನೆರೇಟರ್‌ನ ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ರಿಲೇ KV1 ಅದರ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ: KV1.1 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವುದು KT1.1, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ - KV1.2 ಮುಂದಿನ ಕನ್ವೇಯರ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ.

ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಮಯ ರಿಲೇ KT1 ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಗದಿತ ಸಮಯವು ಮುಗಿದ ನಂತರ, ರಿಲೇ KT1 ಅದರ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಪರ್ಕ KT1.1 ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ KM1 ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕ KT1.1 ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಂಪರ್ಕಕಾರ KM1 ಮುಚ್ಚಿದ ಸಂಪರ್ಕ KV1.2 ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪದಿದ್ದರೆ, ಸಂಪರ್ಕ KV1.1 ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಸಂಪರ್ಕ KT1.1 ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಕಾರ KM1 ರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತೆರೆದಿರುವುದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ M1 ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. .

ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರಮ್ ಮೇಲೆ ಜಾರಿಬೀಳುವುದರಿಂದ ಬಿಗಿತ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮೋಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಟೇಪ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಈ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಇಂಟರ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್ M1 ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಕನ್ವೇಯರ್ನ ಮೋಟಾರ್ M2 ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ - ಸಂಪರ್ಕ KV1.2 ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ KM2 ನ ಸುರುಳಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತದೊಂದಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮೋಟಾರ್ M2 ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ KM2.1 ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅದರ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅದೇ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ:

• ಮೋಟಾರ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ನಿಂದ - ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇಗಳು FR1 - FR6;

• ಡ್ರೈವ್ ಡ್ರಮ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಅಧಿಕ ತಾಪದಿಂದ - ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇಗಳು FR7 - FR9;

• ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಅತಿಯಾದ ವೇಗದಿಂದ - ವೇಗದ ರಿಲೇ KV1.3 - KV3.3;

• ಅವರೋಹಣ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ - ರಿಲೇ KSL1 - KSL3;

• ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದರಿಂದ - ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ SQ1 - SQ3.

ರಕ್ಷಣೆಯ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದಾಗ, ಅಪಘಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕನ್ವೇಯರ್ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಲೋಡ್ನ ಹರಿವಿನ ವಿರುದ್ಧ ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಕೂಡಾ. ಲೋಡ್ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕನ್ವೇಯರ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಲೈಟ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ: ಹಸಿರು ದೀಪಗಳು HL2, HL4, HL6 ಆನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮೋಟರ್‌ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಂಪು HL1, HL3, HL5 - ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ. SB5, SB6, SB7 ಬಟನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಕನ್ವೇಯರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು.