ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು

ಎಲಿವೇಟರ್ ಒಂದೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿದೆ, ಅದರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗದ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಎಲಿವೇಟರ್ನ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಮೋಟಾರು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮತೋಲಿತ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ (ಲೋಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನ ತೂಕವು ಕೌಂಟರ್‌ವೈಟ್‌ನ ತೂಕಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಳೆಯುವ ಹಗ್ಗದ ಉದ್ದದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಹಗ್ಗವು ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರನ್ನು ಚಲಿಸಿದಾಗ) ಎಳೆತದ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಕ್ರಿಯ ಲೋಡ್ ಕ್ಷಣವಿಲ್ಲ , ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಯ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಒದಗಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ನ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು.

ಕೌಂಟರ್ ವೇಟ್ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ತೂಕದಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಜಯಿಸಬೇಕು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ, ತೂಕ ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅದೇ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರೆ, ಈ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿನ ವೇಗವರ್ಧಕ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮೀಕರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕ್ರಮಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೌಂಟರ್‌ವೇಟ್‌ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಲೋಡ್‌ನ ಅಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ನಿಜ, ಆದರೆ ಲೋಡ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೌಲ್ಯವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೌಂಟರ್‌ವೇಟ್‌ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಟಾರ್ಕ್‌ನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮತೋಲಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಕ್ಷಣ ಶೂನ್ಯ) .

ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನ ವಿಧದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಎಲಿವೇಟರ್ನ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಎಳೆತದ ಸರಂಜಾಮುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ನೇರ ಪ್ರವಾಹದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ವೇಗವು ಎಳೆತದ ಕಿರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಮೌನವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಜ್ಜಾದ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಲೆಸ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದಾಗ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕ ಮತ್ತು ಜಡತ್ವದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಡಿಸೈನರ್ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

ಎಲಿವೇಟರ್ ಡ್ರೈವಿನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೆಳಗಿನ ಚಲನೆಯ ಹಂತಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು:

• ನಿಗದಿತ ವೇಗಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ವೇಗವರ್ಧನೆ,

• ನಿರಂತರ ವೇಗ ಚಲನೆ,

• ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ನೆಲವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ವೇಗ ಕಡಿತ (ನೇರವಾಗಿ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗಕ್ಕೆ),

• ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಲಿವೇಟರ್ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಿ.

ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಮಹಡಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರಕ್ಕಿಂತ (ನೆಲದ ದಾಟುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ) ಸ್ಥಿರ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ವೇಗದಿಂದ ಅವನತಿಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೊತ್ತವು ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಸ್ಥಿರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯ ಹಂತವು ಇಲ್ಲದಿರಬಹುದು ಎಂದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕಾರನ್ನು ಕರೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರ್ ಸ್ಥಾನದ ಆರಂಭಿಕ ಮಹಡಿಯಿಂದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಮಹಡಿಗೆ ಚಲಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಸಮಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ಇದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಅದರ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಎಲಿವೇಟರ್ನ ಚಲನೆಯ ಸ್ಥಾಯಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಬಯಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಮರ್ಥನೆಯಿಂದ ದೂರವಿದೆ.

ಪ್ರತಿ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ವೇಗದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಹಡಿಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಾರು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಮಯ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಈ ವೇಗಕ್ಕೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಅವಧಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

ಮೇಲಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಾಯಿ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಡ್ರೈವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಕೆಳಗಿನ ದರದ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ:

• ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ: 9 ಮಹಡಿಗಳವರೆಗೆ - 0.7 m / s ನಿಂದ 1 m / s ವರೆಗೆ;

• 9 ರಿಂದ 16 ಮಹಡಿಗಳಿಂದ - 1 ರಿಂದ 1.4 ಮೀ / ಸೆ ವರೆಗೆ;

• 16 ಮಹಡಿಗಳ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ - 2 ಮತ್ತು 4 ಮೀ / ಸೆ.

2 m / s ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ವಲಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ. ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಪೂರೈಸಬಾರದು, ಆದರೆ ಉದಾಹರಣೆಗೆ 4-5 ಗುಣಕಗಳು. ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಗ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು: ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವಲಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಹೊದಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳು, ಸರಳವಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದು ಎಲಿವೇಟರ್ ಬೆಸ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸಮ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಇದು ಡ್ರೈವ್‌ಗಳ ವೇಗದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲಿವೇಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಕಾರಿನ ಮೂಲ ವೇಗದ ಜೊತೆಗೆ, 0.71 ಮೀ / ಸೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಾಮಮಾತ್ರ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. 0, 4 m / s ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ವೇಗ, ಇದು ಗಣಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಮೀಕ್ಷೆಗೆ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ (ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಮೋಡ್).

ಪ್ರಮುಖ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಅದರ ನೆರವೇರಿಕೆಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ (ಒದೆತಗಳು) ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಚಲನೆಯ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ (ಕ್ಷೀಣತೆ) ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವು ಮೀರಬಾರದು: ಎಲ್ಲಾ ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಆಸ್ಪತ್ರೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, 2 ಮೀ / ಸೆ 2, ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗೆ - 1 ಮೀ / ಸೆ 2.

ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ (ಕಿಕ್) ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವು ನಿಯಮಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಮಿತಿಯ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಅಸ್ಥಿರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ಚಲನೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಅಸ್ಥಿರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಯೋಗಕ್ಷೇಮದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಬೇಕು.

ವೇಗವರ್ಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಎಲಿವೇಟರ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೇಲಿನ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲಿವೇಟರ್ ಕಾರಿನ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಅವಧಿಯು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು. ಈ ಮಿತಿ. ಅಸ್ಥಿರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲಿವೇಟರ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ಚಲನೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಅದು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲಿವೇಟರ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಅವಶ್ಯಕತೆಯೆಂದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ನಿಖರವಾದ ನಿಲುಗಡೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಕಾರಿನ ಕಳಪೆ ನಿಲುಗಡೆ ನಿಖರತೆಯು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಸಮಯ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್‌ನ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಸರಕು ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ತಪ್ಪಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನಿಖರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಎಲಿವೇಟರ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಆಯ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಮೀರದ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು: ನೆಲದ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಸರಕು ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ - ± 15 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ಇತರ ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳಿಗೆ - ± 50 ಮಿಮೀ

ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ದೂರದಲ್ಲಿನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಯು ತಪ್ಪಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಂತಹ ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಖರತೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಲ್ಲ.

ಎಲಿವೇಟರ್‌ನ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಕಾರಿನ ನಿಲುಗಡೆ ಬಿಂದುಗಳ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹರಡುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ನಿಖರತೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕ್ರಮಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಎಲಿವೇಟರ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದರ ಹಿಮ್ಮುಖದ ಸಾಧ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭದ ಆವರ್ತನವು 100-240 ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ - 70-100 15-60% ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಎಲಿವೇಟರ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿಯಮಗಳು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಯಂತ್ರ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 660 ವಿ ಮೀರಬಾರದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ದರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಡಿಸ್‌ಎಂಗೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ರಚನೆಯ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯವಿರಬೇಕು (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಟಾರ್ಕ್.

ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೇಗದ ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ DC ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಸಂಕೇತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಇಲ್ಲದೆಯೇ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ (ಆರಂಭಿಕ ಕರೆಂಟ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ).

ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬ್ರೇಕ್ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರಬೇಕು. ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಾಗ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಬೇಕು.

ಕಾರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಪರಿವರ್ತಕವು ಆನ್ ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ನಡುವಿನ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳು, ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ವಿವಿಧ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಸರಬರಾಜು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಎಲಿವೇಟರ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ.