ಪವರ್ ಲೈನ್ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧ, ವಾಹಕತೆ ಮತ್ತು ಸಮಾನವಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು
ಪವರ್ ಲೈನ್ಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಅನುಗಮನದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಅವುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಜಾಲಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಏಕರೂಪವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾದ DC ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಿಸಲು ಇದು ರೂಢಿಯಾಗಿದೆ: ಸಕ್ರಿಯ r ಮತ್ತು ಅನುಗಮನದ x ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ g ಮತ್ತು ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಬಿ ವಾಹಕತೆ. ಈ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ U- ಆಕಾರದ ರೇಖೆಯ ಸಮಾನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1, ಎ.
35 kV ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ವಾಹಕತೆ g ಮತ್ತು b ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ನೀವು ಸರಣಿ-ಸಂಪರ್ಕಿತ ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಅನುಗಮನದ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳನ್ನು (Fig. 1, b) ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸರಳವಾದ ಸಮಾನವಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಳಸಬಹುದು.
ರೇಖೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸೂತ್ರದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಅಲ್ಲಿ l ಎಂಬುದು ತಂತಿಯ ಉದ್ದ, m; s ಎಂಬುದು ತಂತಿ ಅಥವಾ ಕೇಬಲ್ ಕೋರ್ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ, mmg γ ಎಂಬುದು ವಸ್ತುವಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಾಹಕತೆ, m / ohm-mm2.
ಅಕ್ಕಿ. 1. ಲೈನ್ ಬದಲಿ ಯೋಜನೆಗಳು: a — ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಜಾಲಗಳಿಗೆ; b - ಸ್ಥಳೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಜಾಲಗಳಿಗಾಗಿ.
ಸಿಂಗಲ್-ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿ-ಕೋರ್ ತಂತಿಗಳಿಗೆ 20 ° C ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹಕತೆಯ ಸರಾಸರಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಮೌಲ್ಯ, ಅವುಗಳ ನಿಜವಾದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿ-ಕೋರ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಉದ್ದದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, 53 m / ohm ತಾಮ್ರಕ್ಕೆ ∙ mm2, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಗೆ 32 m / ohm ∙ mm2.
ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಗಳ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ. ತಂತಿಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ಪರಿಣಾಮವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ತಂತಿಯ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಗಳ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ಅಥವಾ ಕೋಷ್ಟಕಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಪ್ರವಾಹದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಲೈನ್ ಇಂಡಕ್ಟಿವ್ ಪ್ರತಿರೋಧ. ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೇಖೆಯನ್ನು ತಂತಿಗಳ ಮರುಜೋಡಣೆ (ಪರಿವರ್ತನೆ) ಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದರೆ, ನಂತರ 50 Hz ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ, 1 ಕಿಮೀ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದದ ಹಂತದ ಅನುಗಮನದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸೂತ್ರದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.
ಅಲ್ಲಿ: asr ಎಂಬುದು ತಂತಿಗಳ ಅಕ್ಷಗಳ ನಡುವಿನ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಸರಾಸರಿ ಅಂತರವಾಗಿದೆ
a1, a2 ಮತ್ತು a3 ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳ ವಾಹಕಗಳ ಅಕ್ಷಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವಾಗಿದೆ, d ಎಂಬುದು ವಾಹಕಗಳ GOST ಕೋಷ್ಟಕಗಳ ಪ್ರಕಾರ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ವಾಹಕಗಳ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ; μ ಎಂಬುದು ಲೋಹದ ವಾಹಕದ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ; ನಾನ್-ಫೆರಸ್ ಲೋಹಗಳ ತಂತಿಗಳಿಗೆ μ = 1; x'0 - ವಾಹಕದ ಹೊರಗಿನ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನಿಂದಾಗಿ ರೇಖೆಯ ಬಾಹ್ಯ ಅನುಗಮನದ ಪ್ರತಿರೋಧ; x «0 - ವಾಹಕದ ಒಳಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನಿಂದಾಗಿ ರೇಖೆಯ ಆಂತರಿಕ ಅನುಗಮನದ ಪ್ರತಿರೋಧ.
ಪ್ರತಿ ಸಾಲಿನ ಉದ್ದ ಲೀ ಕಿಮೀಗೆ ಅನುಗಮನದ ಪ್ರತಿರೋಧ
ನಾನ್-ಫೆರಸ್ ಲೋಹಗಳ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗಿನ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ಗಳ ಅನುಗಮನದ ಪ್ರತಿರೋಧ x0 ಸರಾಸರಿ 0.33-0.42 ಓಮ್ / ಕಿಮೀ.
ಕರೋನಲ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು 330-500 kV ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಲುಗಳನ್ನು (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ) ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಒಂದು ಕೋರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೆ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಉಕ್ಕಿನ-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಂಡಕ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪರಸ್ಪರ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರೇಖೆಯ ಅನುಗಮನದ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 2 500 kV ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಂತದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕಂಡಕ್ಟರ್ಗಳು 40 ಸೆಂ.ಮೀ ಬದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಬಾಹು ತ್ರಿಕೋನದ ಶೃಂಗಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ.ಹಂತದ ಕಂಡಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕಠಿಣವಾದ ಸ್ಟ್ರೈಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಹು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ತಂತಿಯ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ರೇಖೆಯ ಅನುಗಮನದ ಪ್ರತಿರೋಧದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎರಡನೆಯ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬಹುದು, ಅದರ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡನೇ ಪದವನ್ನು n ನಿಂದ ಭಾಗಿಸಿ ಮತ್ತು ತಂತಿಯ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸದ ಬದಲಿಗೆ d ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಸಮಾನವಾದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೂತ್ರದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಲ್ಲಿ n - ಸಾಲಿನ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಾಹಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ; acp - ಒಂದು ಹಂತದ ವಾಹಕಗಳ ನಡುವಿನ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಸರಾಸರಿ ಅಂತರ.
ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೆ ಎರಡು ತಂತಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ರೇಖೆಯ ಅನುಗಮನದ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸುಮಾರು 15-20% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ತಂತಿಗಳೊಂದಿಗೆ - 25-30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಹಂತದ ವಾಹಕಗಳ ಒಟ್ಟು ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಹೇಗಾದರೂ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ವಾಹಕಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅಂತಹ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಲೈನ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು x0 ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸೂತ್ರದ ಎರಡನೇ ಪದವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಆಂತರಿಕ ಅನುಗಮನದ ಪ್ರತಿರೋಧ x «0.
ಅಕ್ಕಿ. 2. 500 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಸಿಂಗಲ್ ಫೇಸ್ ಮೂರು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ವೈರ್ ನೇತಾಡುವ ಹಾರ.
ತಂತಿಯ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಪ್ರವಾಹದ ಮೌಲ್ಯದ ಮೇಲೆ ಉಕ್ಕಿನ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅವಲಂಬನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಗಳಿಂದ x «0 ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ, ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಗಳ x» 0 ಅನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ಅಥವಾ ಕೋಷ್ಟಕಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೆಳಗಿನ ಸರಾಸರಿ ಮೌಲ್ಯಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೂರು-ಕೋರ್ ಕೇಬಲ್ಗಳ ಅನುಗಮನದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು:
• ಮೂರು-ತಂತಿ ಕೇಬಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ 35 kV — 0.12 ohms / km
• ಮೂರು-ತಂತಿಯ ಕೇಬಲ್ಗಳಿಗೆ 3-10 kv-0.07-0.03 ohms / km
• 1 kV-0.06-0.07 ohms / km ವರೆಗಿನ ಮೂರು-ತಂತಿ ಕೇಬಲ್ಗಳಿಗೆ
ಸಕ್ರಿಯ ವಹನ ರೇಖೆಯನ್ನು ಅದರ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟದಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಅವಾಹಕಗಳ ಮೂಲಕ ನಷ್ಟಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಲುಷಿತ ಗಾಳಿಯಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
110 kV ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ತಂತಿಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಯ ತೀವ್ರವಾದ ಅಯಾನೀಕರಣದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ನೇರಳೆ ಹೊಳಪು ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕ್ರ್ಯಾಕಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಕರೋನಾ ತಂತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ತಂತಿಯ ಕಿರೀಟವು ಆರ್ದ್ರ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕರೋನಾಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅತ್ಯಂತ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ವಾಹಕದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡನೆಯದು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಹಕದ ಬಳಿ ಗಾಳಿಯ ಅಯಾನೀಕರಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
110 kV ರೇಖೆಗಳಿಗೆ, ಕರೋನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ವಾಹಕದ ವ್ಯಾಸವು ಕನಿಷ್ಠ 10-11 mm (ಕಂಡಕ್ಟರ್ AC-50 ಮತ್ತು M-70), 154 kV ಲೈನ್ಗಳಿಗೆ - ಕನಿಷ್ಠ 14 mm (ಕಂಡಕ್ಟರ್ AC-95) ಮತ್ತು 220 kV ಲೈನ್ಗಾಗಿ - 22 mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ (ಕಂಡಕ್ಟರ್ AC -240).
ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ವ್ಯಾಸದ 110-220 kV ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ಗಳ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಕರೋನಾಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟಗಳು ಅತ್ಯಲ್ಪ (1 ಕಿಮೀ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಹತ್ತಾರು ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗಳು), ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
330 ಮತ್ತು 500 kV ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೆ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಕಂಡಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ವಾಹಕದ ವ್ಯಾಸದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಾಹಕಗಳ ಬಳಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಬಲವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿವೆ.
35 kV ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕೇಬಲ್ ಲೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. 110 kV ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕೇಬಲ್ ಲೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ನಷ್ಟಗಳು 1 ಕಿಮೀ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗಳು.
ವಾಹಕಗಳ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಧಾರಣದಿಂದಾಗಿ ರೇಖೆಯ ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ವಹನ.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ನ ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಸೂತ್ರದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು
ಅಲ್ಲಿ C0 ರೇಖೆಯ ಕಾರ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ; ω - ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದ ಕೋನೀಯ ಆವರ್ತನ; acp ಮತ್ತು d - ಮೇಲೆ ನೋಡಿ.
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಣ್ಣಿನ ವಾಹಕತೆ ಮತ್ತು ನೆಲಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಿಟರ್ನ್ ಆಳವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕೇಬಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಡೇಟಾದ ಪ್ರಕಾರ ಕೆಲಸದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರೇಖೀಯ ವಾಹಕತೆ l ಕಿಮೀ
ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕೆಪಾಸಿಟನ್ಸ್ ಇರುವಿಕೆಯು ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಕರೆಂಟ್ಗಳು ಅನುಗುಣವಾದ ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳಿಗಿಂತ 90 ° ಮುಂದಿವೆ.
ಸ್ಥಿರ ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಪ್ರವಾಹಗಳೊಂದಿಗೆ ನೈಜ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಪ್ರವಾಹಗಳು ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಏಕರೂಪವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ರೇಖೆಯಾದ್ಯಂತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
DC ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ರೇಖೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಕರೆಂಟ್
ಅಲ್ಲಿ ಅಪ್ ಲೈನ್ ಫೇಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿದೆ.
ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಲೈನ್ ಪವರ್ (ರೇಖೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿ)
ಇಲ್ಲಿ U ಎಂಬುದು ಹಂತ-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಚದರ.
ಮೂರನೆಯ ಸೂತ್ರದಿಂದ ರೇಖೆಯ ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ವಾಹಕತೆಯು ವಾಹಕಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳ ವ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಲೈನ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯು ಲೈನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ಗಳಿಗೆ 35 kV ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. 100 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ 110 kV ಲೈನ್ಗಾಗಿ, Qc≈3 Mvar. 100 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ 220 kV ಲೈನ್ಗಾಗಿ, Qc≈13 Mvar. ವಿಭಜಿತ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೈನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೇಬಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳ ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು 20 kV ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.