ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಯಾವ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ?

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 13.8 / 8 ಎ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರೆ, ಇದರರ್ಥ ಮೋಟಾರು 220 ವಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ನಾಮಮಾತ್ರದ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಸೇವಿಸುವ ಪ್ರವಾಹವು 13.8 ಎ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. 380 ವಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಸ್ತುತ 8 A ಅನ್ನು ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಬಲಗಳ ಸಮಾನತೆ ನಿಜ: √3 x 380 x 8 = √3 x 220 x 13.8.

ಮೋಟಾರಿನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು (ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ), ನೀವು ಅದರ ದರದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು ... ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು 380 ವಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದರದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬಹುದು:

Азn = Пн /(√3Un x η x соsφ),

ಅಲ್ಲಿ Pn — kW ನಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ, Un — ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, kV ನಲ್ಲಿ (0.38 kV). ದಕ್ಷತೆ (η) ಮತ್ತು ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ (сosφ) - ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಮೌಲ್ಯಗಳು, ಲೋಹದ ತಟ್ಟೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹ ನೋಡಿ - ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ಶೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 1. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್. ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿ 1.5 kV, 380 V ನಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ - 3.4 A.

ಮೋಟಾರಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಅಂಶವು ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೋಟಾರು ನಾಮಫಲಕದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ದೋಷದೊಂದಿಗೆ ಅದರ ದರದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು "ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗೆ ಎರಡು ಆಂಪಿಯರ್ಗಳು" ಅನುಪಾತದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು, ಅಂದರೆ. ಮೋಟಾರಿನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯು 10 kW ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸೇವಿಸುವ ಪ್ರವಾಹವು ಸರಿಸುಮಾರು 20 A ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಮೋಟರ್‌ಗೆ, ಈ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಲಾಗಿದೆ (3.4 A ≈ 2 x 1.5). ಈ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು 3 kW ನ ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದಾಗ, ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಐಡಲ್ ಕರೆಂಟ್). ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ವಿಂಡ್ಗಳ ತಾಪನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರವಾಹವು ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳ ಅಧಿಕ ತಾಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನದ ಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್ (ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಸುಡುವಿಕೆ) ಅಪಾಯವಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಆರಂಭಿಕ ಕರೆಂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನಾಮಮಾತ್ರಕ್ಕಿಂತ 3 - 8 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಗ್ರಾಫ್ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ (Fig. 2, a).

ಅಕ್ಕಿ. 2. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ (ಎ) ನಿಂದ ಮೋಟಾರು ಸೇವಿಸುವ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಏರಿಳಿತಗಳ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹದ ಪರಿಣಾಮ (ಬಿ)

ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹದ ನಿಖರವಾದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಕರೆಂಟ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಅನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು - Azstart/AzNo. ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಮೋಟಾರು ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೂತ್ರದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: Az start = Azn x (Azstart/Aznom).ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 20 ಎ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೋಟರ್ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು 6 ರ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ, ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವು 20 x 6 = 120 ಎ ಆಗಿದೆ.

ಇನ್ರಶ್ ಕರೆಂಟ್ನ ನಿಜವಾದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಫ್ಯೂಸ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಿಡುಗಡೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು.

ಫ್ಯೂಸ್ ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆ

ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹನಿಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ (Fig. 2, b).

ನಾವು ಮೂಲದಿಂದ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ತಂತಿಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು 0.5 ಓಮ್‌ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಜ್ನ್ = 15 ಎ, ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವು ದರಕ್ಕಿಂತ ಐದು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು, ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಂತಿಗಳಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಷ್ಟಗಳು 0, 5 x 75 + 0.5 x 75 = 75V ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರಿನ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು 220 - 75 = 145 ವಿ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಊದಿದ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳಲ್ಲಿ.

ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಗ್ಲೋ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ದೀಪಗಳು "ಬ್ಲಿಂಕ್"). ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ, ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಾರೆ.

ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಟಾರ್-ಟು-ಡೆಲ್ಟಾ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ √3 ಬಾರಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವಿನ ಪ್ರವಾಹವು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ರೋಟರ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಡೆಲ್ಟಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಾಮಮಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮಯ ಅಥವಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಿಲೇ ಬಳಸಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 3. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಕ್ಷತ್ರದಿಂದ ಡೆಲ್ಟಾಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಯೋಜನೆ

ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಯಾವುದೇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಮೋಟಾರು ಸೇರಿದಂತೆ 380/200 ವಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಇಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಓದಿ: ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಹಂತಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆಯ ಆಯ್ಕೆ

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಸಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ಗಳು (ಸಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ಗಳು)... ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಸಾಧನದ ಉದ್ದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಓದಿ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಎಂದರೇನು?.