ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು VMG, MG, VMP, VMK, MKP

ಕೀಗಳ ವಿಧಗಳು MV

VMG133 ಸ್ವಿಚ್ (ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್, ಕಡಿಮೆ ಪರಿಮಾಣ, ಮಡಕೆ ಪ್ರಕಾರ) ಒಳಾಂಗಣ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕವು ರಾಡ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ, ಸ್ಥಿರ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಾಕೆಟ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ. VMG133 ಬದಲಿಗೆ, VMG10 ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

MGG ಮತ್ತು MG (ತೈಲ ಸಂಪ್ ಸ್ವಿಚ್) ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದರದ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗೆ, ಅವುಗಳು ಎರಡು ಸಮಾನಾಂತರ ಪ್ರಸ್ತುತ-ಸಾಗಿಸುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಮುಖ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ ನಂದಿಸುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್.

ಸ್ವಿಚ್ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಎರಡೂ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹವು ಕಡಿಮೆ-ನಿರೋಧಕ ಮುಖ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ತೆರೆದಾಗ, ಆರ್ಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೊದಲು ಮುಖ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

MG35 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಒಂದು ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಲಂಬವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಧ್ರುವಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರತಿ ಕಂಬಕ್ಕೆ ಎರಡು ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

VMP ಸ್ವಿಚ್ಗಳು (ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್) KSO ಮತ್ತು KRU ಗಾಗಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ 35 kV ವರೆಗಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಪರಿಮಾಣ ಸ್ವಿಚ್, ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕ - ರಾಡ್, ಸ್ಥಿರ - ಸಾಕೆಟ್.

VMC (ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಕಾಲಮ್) ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ವೋಲ್ಟೇಜ್ 35-220 kV ಗಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಆರ್ಕ್ ನಂದಿಸುವ ಸಾಧನವು ಮೇಲಿನ ಚಾಚುಪಟ್ಟಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಂಪರ್ಕ ರಾಡ್ಗಳು ಅದರ ಮೂಲಕ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ನಿಂದ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

35 kV ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಾಗಿ MKP, ಉರಲ್ (U) ಮತ್ತು S (ಮಲ್ಟಿ-ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು) ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಮೂರು-ಪೋಲ್ ಸಾಧನಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಂಬವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿಂಚ್ ಅನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ.

110 ಮತ್ತು 220 kV ಗಾಗಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಧ್ರುವಗಳ (ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು) ರೂಪದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ - ಪ್ರತಿ ಕಂಬಕ್ಕೆ ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು.

ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು

ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಡ್ರೈವ್

ಎಳೆತದ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಆಯಿಲ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಎದುರಾಳಿ ಶಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಬಲ DC (ಅಥವಾ ಸರಿಪಡಿಸಿದ) ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂಲದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್ಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದ ಸುರುಳಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ಕಾರಣ, ಸಮಯ

ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು 45 ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ (1 ಸೆ ವರೆಗೆ). ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಎಸಿ ಘಟಕಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್

ಅದನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೈಯಾರೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಮೋಟಾರ್ (1 kW ವರೆಗೆ) ಸಹಾಯದಿಂದ ಗಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗುಗಳ ಕಡಿಮೆಯಾದ ವಿರೂಪತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ ಅಂತ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ಎಳೆಯುವ ಬಲವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಡ್ರೈವ್ ವೇಗ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಸ್ವಯಂ-ಮುಚ್ಚಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮರು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ) ಮತ್ತು ಎಬಿಪಿ (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೀಸಲು ಸೇರ್ಪಡೆ).

ಡ್ರೈವಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ನೇರ ಪ್ರವಾಹ, ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಶಕ್ತಿಯುತ ಮೂಲದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ. ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಇದು 110 kV ವರೆಗಿನ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರಮಾಣದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಡ್ರೈವ್

ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಬಳಕೆಯು ಪಂಪ್ ಮಾಡದೆಯೇ 5-6 ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಎಳೆತದ ಬಲಗಳು ಬಹುತೇಕ ತಕ್ಷಣವೇ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಹಿಡಿತದ ಗುಣಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಮಯವು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಶೇಷ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ.

ನ್ಯೂಮೋಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್

ದಹನಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅನಿಲವನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾರಜನಕ) ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ಬಳಕೆಯು ಬ್ರೇಕರ್ನ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಗುರಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯವು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಹುದು. ಡ್ರೈವ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಪರಿಮಿತವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಷರತ್ತುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್‌ನ ಲಿವರ್ ಅಥವಾ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೈಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು; ಇದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಥವಾ ರಿಮೋಟ್ ಆಗಿರಬಹುದು.ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಏಕಕಾಲಿಕ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಕಷವಾದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ಚಲಿಸುವ ಭಾಗದ ಚಲನೆ, ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ನೋಡಿ: VMPE-10 ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ತತ್ವ