110 ಕೆವಿ ಬಸ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ

ಈ ರಕ್ಷಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಿಯರ್‌ನ ಬಸ್‌ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ (DZSh) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. DZSh ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶವು ಅದರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ DZS ಯೋಜನೆ, ಹೊರಹೋಗುವ ಸಂಪರ್ಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ಹಿಂದೆ (ಲೈನ್‌ಗೆ) ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಈ ರಕ್ಷಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಸ್‌ಬಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಡಿಸ್‌ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹೊರಹೋಗುವ ಸಂಪರ್ಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು, ಅವುಗಳ ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಬಸ್ ಡಿಸ್‌ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು.

ಕವರೇಜ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಟೈರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ದೋಷವು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಂದರೆ, ಕವರೇಜ್ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗೆ, ನಂತರ ರಕ್ಷಣೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಬಸ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ 110 ಕೆವಿ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗುವ ಹಲವಾರು ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸೇವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ.

DZSh ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವಾಗ ಸ್ವಿಚ್ಗಿಯರ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಸ್ ರಿಕ್ಲೋಸ್" ಗೆ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿರುವ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಪರೀಕ್ಷೆ). ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಉಳಿದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು "ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ" ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ - ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನ ಯಶಸ್ವಿ ಪೂರೈಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

DZSH-110kV ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 110 kV ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸೋಣ, ಅಂದರೆ, ಬಸ್ಸುಗಳ ಸ್ವಯಂ-ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಅಥವಾ ಒಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ.

110 kV ಬಸ್‌ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ದೋಷ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತಕವು ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದು ನೀಡಿದ ಬಸ್‌ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ (35/10 kV) ದ್ವಿತೀಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳ (ವಿಭಾಗಗಳು) ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬಸ್ (ವಿಭಾಗ) ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ವಿಚ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮೊದಲನೆಯದು. ಒಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಎಟಿಎಸ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ನಕಲು ಮಾಡಬೇಕು, ಅಂದರೆ, ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಅಂಗವಿಕಲ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪವರ್ ಮಾಡಿ.

ಮುಂದೆ, ನೀವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.ತಪಾಸಣೆಯು ಬಸ್‌ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರೆ, ಸ್ವಿಚ್-ಆಫ್ ಪೂರೈಕೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಾನಿಯಾಗದ 110 ಕೆವಿ ಬಸ್‌ಬಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಈ ಬಸ್‌ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಸರಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು 35/10 kV ಬದಿಗಳಿಂದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾನಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರವೇ ಅಂಗವಿಕಲ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹಾನಿ ಮಾಡಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಹೊರಹೋಗುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಡಿಸ್‌ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಡಿಝಡ್‌ಎಸ್‌ಎಚ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ಬಸ್‌ಗಳು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಸಂಪರ್ಕದ ರೇಖೆಯ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಂಶವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಅದರ ನಂತರ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಬಹುದು, ಅಂದರೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಉಪಕರಣಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. .

ತೆರಪಿನ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುವಾಗ, ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಕರಣದಂತೆ, ಈ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ 35 / 10kV ಬಸ್ ವಿಭಾಗಗಳ (ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳು) ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾನಿಯ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಂದಿನ ನಿರ್ಮೂಲನೆಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

110 kV ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾದಾಗ, 110 kV ಗ್ರಾಹಕರು ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ DZSh ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಕಲು ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ - 110 kV ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ, ಇದು ಈ ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮರುಮುದ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. . ಬಸ್‌ಬಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಸ್‌ಬಾರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್‌ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ಉಳಿದ ಗಾಳಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ. ಬಸ್‌ಬಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಥಗಿತವು ಆ ಬಸ್‌ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

DZSh ರಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಎರಡೂ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬಸ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ಲ್ಯಾಕೌಟ್‌ಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಬಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, DZSh ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರಣವು ದೋಷಯುಕ್ತ SHSV ಆಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಬಸ್ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಡ್‌ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ SHSV ಯಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

DZSh ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರಣ ಮತ್ತು 110 kV ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದು ರಕ್ಷಣೆಯ ತಪ್ಪು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಈ ರಕ್ಷಣೆಯ ತಪ್ಪು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು:

• ಸಂಪರ್ಕ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಕೀಲಿಯ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಸ್ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ನಿಜವಾದ ಸ್ಥಾನದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ;

• ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ದೋಷ;

• DZSh ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಇತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು;

• ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದೋಷಗಳು ಯಾವಾಗ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕೀಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅದರ ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ತಪ್ಪು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಕಾರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ತಪ್ಪು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕಾರಣ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ದೋಷ ಅಥವಾ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಿಟ್‌ನ ಅಂಶದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು, DZSh ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೋಷನಿವಾರಣೆಗೆ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹಿರಿಯ ಆಪರೇಟಿವ್ - ಕರ್ತವ್ಯ ರವಾನೆದಾರರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ರಕ್ಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ದಾಖಲಾತಿಯಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ರವಾನೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಜನರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬೆದರಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಸ್ವತಃ ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ನಂತರ ರವಾನೆದಾರರಿಗೆ ನಂತರದ ಅಧಿಸೂಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸೇವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ, ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಂದಿರುವುದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬಸ್ ಭೇದಾತ್ಮಕ ರಕ್ಷಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಾಗ.