ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ಮಿತಿಮೀರಿದ ರಕ್ಷಣೆ
ತಿರುಗುವ ಭಾಗಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆಗಳು ಸಾಧ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ವೈಫಲ್ಯ: ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆ, ಕೇಸ್ನ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ವಿಂಡ್ಗಳ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಇನ್ಪುಟ್ಗಳ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಇತ್ಯಾದಿ, ಅಸಹಜ ಮೋಡ್ಗಳು: ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳು, ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ಅದರ ವಿಭಜನೆ, ಬಾಹ್ಯ ಶಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವುದು ಸಂಯುಕ್ತ ಪ್ರವಾಹಗಳು.
ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಲೈನ್ಗಳ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹದ ಉಲ್ಬಣದಿಂದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಫ್ಯೂಸ್ನ ಫ್ಯೂಸ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಫ್ಯೂಸ್ನ ದರದ ಪ್ರಸ್ತುತ
ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಫ್ಯೂಸ್ನ Azhs-ಪ್ರವಾಹ, A, Azn.tr. - ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ದರದ ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎ.
6 - 10 kV ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳ ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಫ್ಯೂಸ್ಗಳ ಮೂಲಕ ರಕ್ಷಣೆ ಸರಳವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳಿವೆ - ರಕ್ಷಣೆ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಅಸ್ಥಿರತೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಆಂತರಿಕ ಹಾನಿಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಫ್ಯೂಸ್ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪಕ್ಕದ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ವಿಭಾಗಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ರಿಲೇ ಓವರ್ಕರೆಂಟ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಣೆ (Fig. 1).
ಚಿತ್ರ 1. ನೇರ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೆಪ್-ಡೌನ್ ಟು-ವಿಂಡಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಓವರ್ಲೋಡ್ ವಿರುದ್ಧ ಓವರ್ಕರೆಂಟ್ ಕರೆಂಟ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಯೋಜನೆ
ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳು CT ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (ವಿದ್ಯುತ್) ಬದಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರೆ (ಚುಕ್ಕೆಗಳ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ), ನಂತರ 6.6 kV ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಲೋಡ್ಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ರಕ್ಷಣೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ...
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹವು ಅನುಗುಣವಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ರಿಲೇ ಟಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಇದು ಟೈಮ್ ರಿಲೇ ಬಿ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಕ ಮಧ್ಯಂತರ ರಿಲೇ ಪಿ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಾಯಿಲ್ KO-1 ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರಕ್ಷಣೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬ್ರೇಕರ್ B1 ಅನ್ನು ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅಕ್ಕಿ. 2. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಣೆಯ ಯೋಜನೆ
ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 2 ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ಇಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ವಿಭಾಗಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ವಿಚ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂರು ಸೆಟ್ ಓವರ್ಕರೆಂಟ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ: ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ.
ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಹೊರೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಈ ಭಾಗದಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಈ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಅಂಶಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳ ಒಟ್ಟು ಹೊರೆಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಶಟರ್ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಿಯ ಶಟರ್ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಮೂರು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ಮಿತಿಮೀರಿದ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಒಂದು ಸೆಟ್ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸಾಧನಗಳು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಏಕ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಇತರ ವಿಂಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಪ್ರತಿ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಿತಿಮೀರಿದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರೈಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ ... ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಹೊರೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಇತರ ಅಂಶಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ 10 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಇಳಿಸಲು ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಈ ಸಮಯ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, 560 kVA ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಓವರ್ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಖಾಯಂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಪಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಣೆಯು ಸಿಗ್ನಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಲ್ಲದ ಉಪಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಣೆಯು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅಥವಾ ಅದರ ಲೋಡ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೀಮಿತ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ತತ್ಕ್ಷಣದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಓವರ್ಕರೆಂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ... ಕವರೇಜ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದ, ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳ, ರೇಖೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮುಂದಿನ ವಿಭಾಗದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕರೆಂಟ್ (SC) ಮೂಲಕ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲದಿಂದ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಕ್ಕಿ. 3. ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಣೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪಕ್ಕದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದು ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕಿಂತ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು.
ಕವರೇಜ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಚಿತ್ರ 3 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಚಿತ್ರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ (ಪಾಯಿಂಟ್ 1) ಮತ್ತು ಸಾಲಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ (ಪಾಯಿಂಟ್ 5) ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ 2 - 4 ನಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಿಂದ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಬದಲಾವಣೆ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ದೂರದಿಂದ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (ಕರ್ವ್ 1). ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಲೈನ್ 2 ಅನ್ನು ಅದೇ ಗ್ರಾಫ್ನಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೇಖೆಯ 2 ರೊಂದಿಗಿನ ಕರ್ವ್ 1 ರ ಛೇದನದ ಬಿಂದುವು ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವಲಯದ (ಮಬ್ಬಾದ ಭಾಗ) ಅಂತ್ಯವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತುತವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೇಖೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದರೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾದ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ದೋಷದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಡಚಣೆಯು ಲೈನ್, ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಟ್ರಿಪ್ ಸ್ಕೀಮ್ಗಳು ಸಮಯದ ಪ್ರಸಾರಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಓವರ್ಕರೆಂಟ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸ್ಕೀಮ್ಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಬದಲಿಗೆ ಮಧ್ಯಂತರ ರಿಲೇಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಓವರ್ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆಯು ಸಾಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಡಚಣೆಯ ಬಳಕೆಯು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮೌಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ದೋಷಗಳ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಿತಿಮೀರಿದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಮಿತಿಮೀರಿದ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಸಮಯ-ಹಂತದ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ: ಮೊದಲ ಹಂತ (ಅಡಚಣೆ) ತಕ್ಷಣವೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರದವುಗಳು ಸಮಯದ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ.