ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ - ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಸೂತ್ರಗಳು

ಶೂನ್ಯದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಅದರ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪ್ರಕಾರ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಹಂತವು ನೆಲಕ್ಕೆ ಚಿಕ್ಕದಾದಾಗ (ತಟಸ್ಥ ಅರ್ಥಿಂಗ್‌ನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ) ಮತ್ತು ಪ್ರಕರಣದ (ತಟಸ್ಥ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ನ ಮರು-ಇರ್ಥಿಂಗ್‌ನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ) ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ ಕೇಸ್‌ನ ಸ್ಪರ್ಶ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.

ಎ) ಅಡಚಣೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ

ತಟಸ್ಥ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಏಕ-ಹಂತದ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹದ ಮೌಲ್ಯವು (ಅಂದರೆ ಹಂತ ಮತ್ತು ತಟಸ್ಥ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ನಡುವೆ) ಮತ್ತು K, A, ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಅಲ್ಲಿ k - ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಕರೆಂಟ್‌ನ ಗುಣಾಕಾರದ ಅಂಶ Azn A, ಫ್ಯೂಸ್ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್, A. (ಫ್ಯೂಸ್‌ನ ದರದ ಪ್ರವಾಹವು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಇನ್ಸರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) ತಯಾರಕ.ತಯಾರಕರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪನ)

ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ k ಮೌಲ್ಯದ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು (ಅಡಚಣೆ) ಹೊಂದಿರುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರೆ, ಅಂದರೆ ಸಮಯ ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಚೋದಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ಕೆ 1.25-1.4 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದರೆ, ಅದರ ಸುಡುವ ಸಮಯವು ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಪ್ರವಾಹದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ), ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು, ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ

ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ವಿಲೋಮ ಪ್ರವಾಹ-ಅವಲಂಬಿತ ಗುಣಲಕ್ಷಣದೊಂದಿಗೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನಿಂದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರೆ, ನಂತರವೂ ಸಹ

ಅರ್ಥ ಮತ್ತು ಕೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ Uf ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳ ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ zt, ಫೇಸ್ ವೈರ್ zf ನ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ, ತಟಸ್ಥ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಂಡಕ್ಟರ್zns, ಲೂಪ್ನ ಹಂತದ ಕಂಡಕ್ಟರ್ನ ಬಾಹ್ಯ ಅನುಗಮನದ ಪ್ರತಿರೋಧ (ಲೂಪ್) - ಶೂನ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಂಡಕ್ಟರ್ (ಹಂತ - ಶೂನ್ಯ ಕುಣಿಕೆಗಳು) хn, ಹಾಗೆಯೇ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂಲದ (ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್) ರೋ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ಗಳ ತಟಸ್ಥ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ನ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳಿಂದ ತಟಸ್ಥ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಆರ್ಎನ್ (ಅಂಜೂರ 1, ಎ) ನ ಮರು-ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್.

ಇತರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ರೋ ಮತ್ತು ಆರ್ಎನ್ ನಿಯಮದಂತೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸಮಾನಾಂತರ ಶಾಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ನಂತರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 1, ಬಿ), ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಕೆ, ಎ, ಸಂಕೀರ್ಣ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ

ಅಥವಾ

ಅಲ್ಲಿ Uf ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್, V;

zt - ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂಲ (ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್), ಓಮ್ನ ವಿಂಡ್ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಸಂಕೀರ್ಣ;

zf - ಹಂತದ ಕಂಡಕ್ಟರ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಸಂಕೀರ್ಣ, ಓಮ್;

znz - ಶೂನ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಂಡಕ್ಟರ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಸಂಕೀರ್ಣ, ಓಮ್;

ಹಂತ ಮತ್ತು ತಟಸ್ಥ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ವಾಹಕಗಳ Rf ಮತ್ತು Rns ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಓಮ್;

Xf ಮತ್ತು Xnz - ಹಂತ ಮತ್ತು ತಟಸ್ಥ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ವಾಹಕಗಳ ಆಂತರಿಕ ಅನುಗಮನದ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳು, ಓಮ್;

- ಲೂಪ್ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಹಂತ - ಶೂನ್ಯ, ಓಮ್.

ಅಕ್ಕಿ. 1. ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಡಚಣೆಗಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ತಟಸ್ಥೀಕರಣದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಯೋಜನೆ: a — full, b, c — ಸರಳೀಕೃತ

ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ, ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕರೆಂಟ್ A ಯ ನಿಜವಾದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು (ಮಾಡ್ಯೂಲ್) ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಅಂದಾಜು ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೂಪ್ನ ಹಂತವು ಶೂನ್ಯ zt ಮತ್ತು zn ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಓಮ್, ಅಂಕಗಣಿತವಾಗಿ ಸೇರಿಸಿ:

ಈ ಸೂತ್ರದ ಕೆಲವು ತಪ್ಪುಗಳು (ಸುಮಾರು 5%) ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಲೂಪ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಹಂತ - ನೈಜ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯ (ಮಾಡ್ಯೂಲ್), ಓಮ್,

ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಸೂತ್ರವು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:

ಇಲ್ಲಿ, ತಟಸ್ಥ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಂಡಕ್ಟರ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳು ಮಾತ್ರ ಮತ್ತು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಅದೇ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೂಕ್ತವಾದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ತಟಸ್ಥ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಂಡಕ್ಟರ್ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಅದರ ವಸ್ತುವು ತಟಸ್ಥ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಂಡಕ್ಟರ್ನ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯು ಹಂತದ ವಾಹಕದ ಅನುಮತಿಯ ಕನಿಷ್ಠ 50% ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. , ಅಂದರೆ

ಅಥವಾ

ಅಂತಹ ವಾಹಕತೆಗೆ Azk ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಊಹೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು PUE ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ

ಶೂನ್ಯ PUE ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ತಂತಿಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಕಟ್ಟಡಗಳ ವಿವಿಧ ಲೋಹದ ರಚನೆಗಳು, ಕ್ರೇನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ವೈರಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳು, ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ನಿರೋಧಕ ಅಥವಾ ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ತಟಸ್ಥ ಕೆಲಸದ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ತಟಸ್ಥ ಕಂಡಕ್ಟರ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತಟಸ್ಥ ಕೆಲಸದ ತಂತಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು (ಹಂತದ ತಂತಿಯ ವಾಹಕತೆಯ ಕನಿಷ್ಠ 50%) ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ತಟಸ್ಥ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಂಡಕ್ಟರ್ನ ವಾಹಕತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯ ಸರಿಯಾದತೆಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪರಿಶೀಲನೆಯಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಲೂಪ್ನ ವಾಹಕತೆಯ ಸಾಕಷ್ಟು ಬದಲಿಗೆ, ಹಂತವು ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅರ್ಥ zT, ಓಮ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಶಕ್ತಿ, ಅದರ ವಿಂಡ್ಗಳ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ, zm ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೋಷ್ಟಕ 1).

ನಾನ್-ಫೆರಸ್ ಲೋಹಗಳ (ತಾಮ್ರ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ) ವಾಹಕಗಳಿಗೆ Rf ಮತ್ತು Rnz, Ohm ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಿಳಿದಿರುವ ಡೇಟಾದ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗ c, mm2, ಉದ್ದ l, m ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳ ವಸ್ತು ρ.. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರತಿರೋಧ

ಅಲ್ಲಿ ρ- ವಾಹಕದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರತಿರೋಧ, ತಾಮ್ರಕ್ಕೆ 0.018 ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಗೆ 0.028 Ohmm2 / m ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕೋಷ್ಟಕ 1. ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳ ಅಂದಾಜು ಮೌಲ್ಯಗಳು zt, ಓಮ್, ತೈಲ ತುಂಬಿದ ಮೂರು-ಹಂತದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ವಿಂಡ್ಗಳು

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಪವರ್, kV ಎ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ರೇಟೆಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, kV zt, Ohm, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ Y / Yn D / Un U / ZN 25 6-10 3.110 0.906 40 6-10 1.949 0.562 63 6030 6030
20-35 1,136 0,407 100 6-10 0,799 0,226
20-35 0,764 0,327 160 6-10 0,487 0,141
20-35 0,478 0,203 250 6-10 0,312 0,090
20-35 0,305 0,130 400 6-10 0,195 0,056
20-35 0,191 — 630 6-10 0,129 0,042
20-35 0,121 — 1000 6-10 0,081 0.027
20-35 0,077 0,032 1600 6-10 0,054 0,017
20-35 0,051 0,020

ಸೂಚನೆ. ಈ ಕೋಷ್ಟಕಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 400/230 ವಿ ವಿಂಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ. ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 230/127 ವಿ ನಲ್ಲಿ, ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು 3 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು.

ತಟಸ್ಥ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಉಕ್ಕಿನಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೇಬಲ್. 2, ಇದು 50 Hz ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಂದ್ರತೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಗಳ 1 ಕಿಮೀ (rω, ಓಮ್ / ಕಿಮೀ) ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ತಂತಿಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬೇಕು, ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ತಂತಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರಸ್ತುತ I K ನ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ತಂತಿಯ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 0.5-2.0 A / mm2 ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕೋಷ್ಟಕ 2. ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಗಳ ಸಕ್ರಿಯ rω ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಇಂಡಕ್ಟಿವ್ xω ಪ್ರತಿರೋಧಗಳು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ (50 Hz), Ohm / km

ಆಯಾಮಗಳು ಅಥವಾ ವಿಭಾಗದ ವ್ಯಾಸ, mm ವಿಭಾಗ, mm2 rω хω rω хω rω хω rω хω ವಾಹಕದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಂದ್ರತೆಯಲ್ಲಿ, A / mm2 0.5 1.0 1.5 2.0 ಆಯತಾಕಾರದ ಪಟ್ಟಿ 20 x 4.24 20 5.40 80 2.09 2.97 1.78 30 x 4 120 3.66 2.20 2.91 1.75 2.38 1.43 2.04 1.22 30 x 5 150 3.38 2.03 2.56 1.54 2.08 1.25 — 4 - 406 2.81 1.81 1.09 1.54 0, 92 50 x 4 200 2.28 1.37 1.79 1.07 1.45 0.87 1.24 0.74 50 x 5 250 2.10 1.26 1.60 0.96 1.28 0, 77 — — 60 x 5 300 1.77 1.06 1.34 0.8 1.08 0.65 — — ರೌಂಡ್ ವೈರ್ 5 19.63 7. 5 19.63 7. 1 45 10.7 6.4 6 28.27 13.7 8.20 11.2 6.70 9.4 5.65 8.0 4.8 8 50.27 9.60 5.75 7.5 4, 50 6.4 3.84 5.3 3.2 10 78.54 7.20 4.32 5.4 3.24 4.2 2.52 — — 12 — 113.1 — 3.60 5.60 — 12 113.1 5.60 9 4.55 2.73 3.2 1.92 — — — — 16 201.1 3.72 2.23 2.7 1.60 — — — -

ತಾಮ್ರ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ Xph ಮೌಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು Khnz ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ (ಸುಮಾರು 0.0156 Ohm / km), ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಉಕ್ಕಿನ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ, ಆಂತರಿಕ ಅನುಗಮನದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೋಷ್ಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಟೇಬಲ್. 2. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತಂತಿಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗ, ಅದರ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತದ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.

Xn, Ohm ನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಅಡಿಪಾಯದಿಂದ ತಿಳಿದಿರುವ ಸೂತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು, ಅದೇ ವ್ಯಾಸದ ಸುತ್ತಿನ ತಂತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು-ತಂತಿಯ ರೇಖೆಯ ಅನುಗಮನದ ಪ್ರತಿರೋಧ d, m,

ಅಲ್ಲಿ ω - ಕೋನೀಯ ವೇಗ, ರಾಡ್ / ಸೆ; ಎಲ್ - ರೇಖೀಯ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್, ಎಚ್; μr - ಮಾಧ್ಯಮದ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ; μo = 4π x 10 -7 - ಕಾಂತೀಯ ಸ್ಥಿರ, H / m; l - ಸಾಲಿನ ಉದ್ದ, ಮೀ; ಇ - ರೇಖೆಯ ವಾಹಕಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ, ಮೀ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವರ್ತನ f = 50 Hz (ω=314 ಸಂತೋಷ / ಮತ್ತು) ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ 1 ಕಿಮೀ ರೇಖೆಗೆ (μr = 1), ಸೂತ್ರವು ರೂಪವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಓಮ್ / ಕಿಮೀ,

ಈ ಸಮೀಕರಣದಿಂದ ಬಾಹ್ಯ ಅನುಗಮನದ ಪ್ರತಿರೋಧವು ತಂತಿಗಳು d ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವ್ಯಾಸದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು d ... ಆದಾಗ್ಯೂ, d ಅತ್ಯಲ್ಪ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವುದರಿಂದ, ಅದರ ಪ್ರಭಾವವೂ ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ Xn, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ d ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ( ಪ್ರತಿರೋಧವು ದೂರದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ). ಆದ್ದರಿಂದ, ಲೂಪ್ನ ಬಾಹ್ಯ ಅನುಗಮನದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಹಂತವು ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ತಟಸ್ಥ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಹಂತ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಅವರಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು.

e ನ ಸಣ್ಣ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ, ವಾಹಕಗಳ ವ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ e, ಅಂದರೆ, ಹಂತ ಮತ್ತು ತಟಸ್ಥ ವಾಹಕಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, Xn ಪ್ರತಿರೋಧವು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿದೆ (0.1 Ohm / km ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ) ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಹುದು.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ Xn = 0.6 Ohm / km ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು 70 - 100 cm ವಾಹಕಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ (ಸರಿಸುಮಾರು ಅಂತಹ ಅಂತರಗಳು ತಟಸ್ಥ ವಾಹಕದಿಂದ ದೂರದ ಹಂತದ ವಾಹಕದವರೆಗಿನ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಪವರ್ ಲೈನ್ಗಳಲ್ಲಿವೆ).