ಬ್ರೇಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳ ದುರಸ್ತಿ

ಬ್ರೇಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು, ಎತ್ತುವ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು, ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳು, ಸರಕು ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳು, ಗಣಿ ಹಾರಾಟಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ರೇಕ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್‌ಗಳ ಅನೇಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್- ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಸಿಂಗಲ್-ಫೇಸ್ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ DC ಮತ್ತು AC ಬ್ರೇಕ್ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ.

ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಗಾತ್ರ, ಹಂತ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ, ಬ್ರೇಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದೇ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದ ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪಾತ್ರದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆ.

ಒಂದು ಸಣ್ಣ-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಏಕ-ಹಂತದ ಬ್ರೇಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ (Fig. 1, a) ಒಂದು ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.ಬ್ರೇಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ 5 ರ ಸುರುಳಿ 6 ರ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಿಯಮದಂತೆ, ದಂತಕವಚ ಅಥವಾ ದಂತಕವಚ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹತ್ತಿ ನಿರೋಧನದೊಂದಿಗೆ ತಂತಿಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 1. ಬ್ರೇಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದ ಸಾಧನ: 1,7 - ಲಿವರ್ಸ್, 2 - ಹೇರ್‌ಪಿನ್, 3 - ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, 4 - ಬ್ರಾಕೆಟ್, 5 - ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್, 6 - ಕಾಯಿಲ್, 8 - ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು

ಬ್ರೇಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರ-ಸಂಪರ್ಕಿತ ಸುರುಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಡಿ-ಎನರ್ಜೈಸ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ತಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಅನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸುರುಳಿಯು ಬ್ಲೀಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಯು ಅನುಗುಣವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ನಿಲುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನ ಕಾಯಿಲ್ ಬಿ ಅನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದ ಆರ್ಮೇಚರ್, ಬೀಳುವ, ಒತ್ತಡದ ವಸಂತವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ 1 ಮತ್ತು 7 ರ ಮೇಲೆ ಸಂಕೋಚನದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸನ್ನೆಕೋಲುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ 8 ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ತರುವುದು, ಆರ್ಮೇಚರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ವಾಷರ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. , ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಜಡತ್ವ ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಆವರ್ತಕ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಕ್ರೇನ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗದ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಆವರ್ತನವು ಕ್ರೇನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ: ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ದೈನಂದಿನ ತಪಾಸಣೆ, ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ), ಬೆಳಕಿನ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ - ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ.

ಬ್ರೇಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

1. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅದರ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಮುಖ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ಆಕರ್ಷಿಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗವು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಈ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು:

• ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನ ಸಾಕಷ್ಟು ವೋಲ್ಟೇಜ್ (ಡಿಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ KMP ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳಿಗೆ KMT AC ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕ, VM ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ 85% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ),

• ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ DC ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳಿಗೆ - ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ (ಮೋಟಾರ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್),

• ನೇರ ಪ್ರವಾಹದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳಿಗೆ - ಅಸಹಜವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು,

• ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳ ಸುರುಳಿಗಳ ತಪ್ಪಾದ ಸೇರ್ಪಡೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅವುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸೇರ್ಪಡೆ, ಸುರುಳಿಗಳ ತಾಪನದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ,

• ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆ ಅಥವಾ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಸುರುಳಿಯು ಯಾವುದೇ ಎಳೆತದ ಬಲವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ, ಸುರುಳಿಯ ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಮತ್ತು ಅಸಮವಾದ ತಾಪನವನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು).

2. ಅದರ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದ ಆರ್ಮೇಚರ್ನ "ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದು":

• ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗ್ರೀಸ್ ದಪ್ಪವಾಗುವುದು (ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದು),

• DC ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳಿಗೆ ಅಯಸ್ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಧರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡುವುದು (MO ಸರಣಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳಿಗೆ), ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನೊಗದ ಮೇಲಿನ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಮೇಚರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ಈ ಅಂತರವು ಕನಿಷ್ಠ 0.5 ಮಿಮೀ ಇರಬೇಕು ),

• KMP ಮತ್ತು VM ಸರಣಿಯ ದೀರ್ಘ-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ DC ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್‌ಗಳಿಗೆ - ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತೋಳಿನ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆರ್ಮೇಚರ್ ದೇಹ ಅಥವಾ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಶಬ್ದ, ಸ್ವಿಚ್-ಆನ್ AC ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳ ಝೇಂಕರಣೆ:

• ಆಂಕರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ,

• ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಾಪನೆ ಅಥವಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ,

• MO ಸರಣಿಯ ಏಕ ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೈಫಲ್ಯ.

4. ಅಸಹಜವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಸುರುಳಿಗಳು:

• ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಥವಾ ಸರಣಿ ಸಂಪರ್ಕದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರವಾಹ,

• ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳಿಗೆ - ಅಪೂರ್ಣ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಆಕರ್ಷಣೆ ಅಥವಾ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುವು ಲೂಪ್.

5. ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯ:

• ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತಂತಿಗಳ ಒಡೆಯುವಿಕೆ,

• ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಶರ್‌ನ ರಾಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸುವುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದು,

• ಅತಿಯಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ (ನಾಮಮಾತ್ರದ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ).