ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸೂಚಕಗಳು

ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಚಲನೆಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬಲವಂತದ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮೋಟಾರು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ-ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಎಂದರೆ-ಎರಡು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ-ಪ್ಯಾರಾಮೆಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ನಿಯತಾಂಕದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ಯಾವುದೇ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿವಿಧ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂಶಗಳು: ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು, ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳು, ಇಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು. ಈ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಮುಚ್ಚಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಥವಾ ಈ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. . ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿವಿಧ DC ಮತ್ತು AC ಪರಿವರ್ತಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆರು ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕಗಳಿಂದ ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

1. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ωmax ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ವೇಗ ωmin ಅನುಪಾತದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: D = ωmax / ωmin ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಲೋಡ್ನ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ.

ವಿಭಿನ್ನ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ರೋಲಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳು D = 20 - 50 ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, D = 3 - 4 ರಿಂದ D = 50 - 1000 ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿಂದ ಲೋಹದ ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳು, ಕಾಗದದ ಯಂತ್ರಗಳು D = 20, ಇತ್ಯಾದಿ.

2. ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೃತಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಸ್ಥಳದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ನೈಸರ್ಗಿಕಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಮುಖ್ಯದಿಂದ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ, ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ - ಮುಖ್ಯದಿಂದ ಕೆಳಗೆ. ಕೃತಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಎರಡೂ, ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎರಡು-ವಲಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಸ್ಮೂತ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಕೃತಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಹೆಚ್ಚು ಇವೆ, ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸುಗಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಗುಣಾಂಕದಿಂದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡು ಹತ್ತಿರದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ವೇಗದ ಅನುಪಾತವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

kpl = ωi - ωi-1,

ಅಲ್ಲಿ ωi ಮತ್ತು ωi-1 — ವೇಗ i-th ಮತ್ತು (i-1) ಕೃತಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮುಚ್ಚಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ಮೃದುತ್ವವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಯಾರಾಮೆಟ್ರಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಮೃದುವಾದ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಗುಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.

4.ಸೆಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಸ್ಥಿರತೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಮುಚ್ಚಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ತೆರೆದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತಗಳು, ವೇಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಏರಿಳಿತಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ.

5. ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೋಟಾರ್ ಲೋಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರವಾಹವು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅನುಮತಿಸುವ ಪ್ರವಾಹವು ಅಂತಿಮ ಅಂಶದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಕ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

6. ಆರ್ಥಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಂಡವಾಳ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್… ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಇರಬೇಕು ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಮರುಪಾವತಿ ಅವಧಿಯು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ದಕ್ಷತೆಯ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವೇಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸಕ್ರಿಯ ಶಕ್ತಿಗಳು, ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟಗಳು, ಪ್ರತಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯ, ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಸೇವಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.