ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪಗಳು

ಬಾಹ್ಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪಗಳು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸುವ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಅದರ ರಕ್ಷಣೆಯ ರೂಪದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೆಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿದೆ (Fig. 1, a). ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಮತಲವಾಗಿರಬೇಕು. ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳು (Fig. 1, b) ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಫ್ರೇಮ್, ಎಂಡ್ ಶೀಲ್ಡ್, ಶಾಫ್ಟ್ ಇಲ್ಲದ ಇನ್‌ಲೈನ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅವರು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಹ ಮೋಟರ್ನ ಅಂಶಗಳು ಯಂತ್ರದ ದೇಹದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಯಂತ್ರದ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಪಿಂಡಲ್), ಮತ್ತು ಹಾಸಿಗೆಯು ಯಂತ್ರದ ಜೋಡಣೆಯ ದೇಹವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಹೆಡ್ (ಚಿತ್ರ . 2).

ಸಣ್ಣ ರೇಡಿಯಲ್ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಗಣನೀಯ ಉದ್ದದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್-ಆಕಾರದ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್-ಆಕಾರದ ಹೊರಗಿನ ರೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕೋನ್ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೋಟರ್, ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಒತ್ತಡದ ಬಲವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರು ಮುಖ್ಯದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ನಂತರ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಈ ಬಲವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಲವಾರು ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ವೇರಿಯೇಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಸುಗಮ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 1. ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ

ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸ ರೂಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ. ದೋಷಪೂರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಾರದು, ಆದರೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಶೀಲ್ಡ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಗ್ರಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಅಂತ್ಯದ ಗುರಾಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸಗಾರನು ತಿರುಗುವ ಮತ್ತು ಲೈವ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನಿಂದ ಬೀಳುವ ದ್ರವ ಹನಿಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಲಂಬವಾದ ದ್ವಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 2. ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಅದರ ಫ್ಯಾನ್, ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ, ಧೂಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಶೀತಕ ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಅಥವಾ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಣ್ಣ ಕಣಗಳನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ಕಂಪಿಸುವ ನಿರೋಧನಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪರ್ಯಾಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಮುಚ್ಚಿದ ಇಂಜಿನ್ಗಳು, ಅದರ ಅಂತಿಮ ಪರದೆಗಳು ವಾತಾಯನ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಪರಿಸರ ಪ್ರಭಾವಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಅದೇ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕಳಪೆ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.ಅದೇ ಶಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮುಚ್ಚಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ 1.5-2 ಪಟ್ಟು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಅದರ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಮುಚ್ಚಿದ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಬಯಕೆಯು ಮುಚ್ಚಿದ ಊದಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಂತಹ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಶಾಫ್ಟ್ನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ತುದಿಗೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಬಾಹ್ಯ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಫ್ಯಾನ್ ಮೋಟಾರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಸುತ್ತಲೂ ಬೀಸುತ್ತದೆ.

ಫ್ಯಾನ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮುಚ್ಚಿದ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ. ಲೋಹದ ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಬ್ಲೋನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೋಹದ ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಇತರ ರೀತಿಯ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸುತ್ತುವರಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು 127, 220 ಮತ್ತು 380 ವಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 127 ಮತ್ತು 220 ವಿ, 220 ಮತ್ತು 380 ವಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ದಿ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತ್ರಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ದೊಡ್ಡದಕ್ಕಾಗಿ - ನಕ್ಷತ್ರದಲ್ಲಿ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ವಿಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಈ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು 500 ವಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರ ಸ್ಟೇಟರ್ಗಳು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನಕ್ಷತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.

ಅನೇಕ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ 0.6-100 kW ದರದ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗಗಳು 600, 750, 1000, 1500 ಮತ್ತು 3000 rpm.

ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಂತಿಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವು ಅದರ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಪ್ರವಾಹದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ, ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ನ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ರೇಟ್ ಟಾರ್ಕ್ನಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ

ಅಲ್ಲಿ P.n — ನಾಮಮಾತ್ರದ ಶಕ್ತಿ, kW, Mn- ನಾಮಮಾತ್ರದ ಕ್ಷಣ, N • m, nn- ನಾಮಮಾತ್ರದ ವೇಗ, rpm.

ಅದರ ದರದ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ರೇಟೆಡ್ ಪವರ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ರುಬ್ಬುವಾಗ, ಸಾಕಷ್ಟು ಕತ್ತರಿಸುವ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ವೇಗದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೇವಲ 30 ಮೀ / ಸೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ 3 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ರುಬ್ಬುವಾಗ, ಸ್ಪಿಂಡಲ್ನ ವೇಗವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 200,000 ಕ್ರಾಂತಿಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬಲವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಬಾಗುವುದು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಮುಕ್ತಾಯ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ನಿಖರತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೇಲಿನವುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಉದ್ಯಮವು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 12,000-144,000 rpm ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪಿಂಡಲ್‌ಗಳು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಸ್ಪಿಂಡಲ್ (Fig. 3, a) ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಹೈ-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಆಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಎದುರು ಸ್ಪಿಂಡಲ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 3. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಸ್ಪಿಂಡಲ್ಸ್

ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಶೀಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೈಪೋಲಾರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.30,000-50,000 rpm ವರೆಗಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ನಿಂದ ಡಯಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ರೋಟರ್ನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಾರೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಸ್ಪಿಂಡಲ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ ವಿಧದ ಆಯ್ಕೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಖರವಾದ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾಪನಾಂಕ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಚಿಸಲಾದ ಪೂರ್ವಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 100,000 ಕ್ರಾಂತಿಗಳನ್ನು ಮೀರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಏರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (Fig. 3, b). ಹೈ-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಶಾಫ್ಟ್ 1 ಏರ್-ಲೂಬ್ರಿಕೇಟೆಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ 3. ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರೆಯು ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಬೇರಿಂಗ್ 12 ರ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಕುಶನ್‌ನಿಂದ ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ವಿರುದ್ಧ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ರಂಧ್ರ 14 ರ ಮೂಲಕ ವಸತಿ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೇಂಬರ್ 11 ರಲ್ಲಿ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ 10 ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ, ಚಾನಲ್ 9 ಮತ್ತು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ತೋಡು 8 ಮೂಲಕ, ಗಾಳಿಯು ಚಾನಲ್ 7 ಮತ್ತು ಚೇಂಬರ್ 6 ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಗಾಳಿಯು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ಗಳು 5 ಮತ್ತು ಚಾನಲ್ಗಳು 4 ಮೂಲಕ ಎಡ ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಷ್ಕಾಸ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಚಾನೆಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ 13. ಪೋರಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಕುಶನ್ ಅನ್ನು 11 ರ ಸರಂಧ್ರ ಕಾರ್ಬನ್ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್‌ನಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಗಾಳಿಯಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬೇರಿಂಗ್ ಮೊನಚಾದ ಹಿತ್ತಾಳೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರ್ಬನ್ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಅದರೊಳಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ರಂಧ್ರಗಳು ಕಂಚಿನಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಮತ್ತು ಬುಶಿಂಗ್ಗಳ ನಡುವೆ ಗಾಳಿಯ ಕುಶನ್ಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇದು ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಧರಿಸುವುದನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಅದರ ನಂತರ, ಮೋಟಾರು ಆನ್ ಆಗಿದೆ, ರೋಟರ್ 2 ರ ವೇಗವು 5-10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಮಮಾತ್ರದ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, 3-4 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ರೋಟರ್ 2 ಕರಾವಳಿ. ಈ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗಾಳಿ ಚೀಲಗಳ ಬಳಕೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ನಲ್ಲಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಬಳಕೆ 6-25 m3 / h ಆಗಿದೆ.

ದ್ರವ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಸ್ಪಿಂಡಲ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ತೈಲದ ನಿರಂತರ ಪರಿಚಲನೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ತಾಪನವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ.

ಹೈ-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳ ನಿಖರವಾದ ತಯಾರಿಕೆ, ರೋಟರ್ನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಮತೋಲನ, ನಿಖರವಾದ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಪ್ರವಾಹದ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಅಲ್ಲಿ nI ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆವರ್ತನ, rpm, f ಎಂಬುದು ಪ್ರಸ್ತುತದ ಆವರ್ತನವಾಗಿದ್ದರೆ, Hz, p ಎಂಬುದು ಧ್ರುವಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, p = 1 ರಿಂದ, ನಂತರ

12,000 ಮತ್ತು 120,000 rpm ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ಗಳ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವರ್ತನವು ಕ್ರಮವಾಗಿ 200 ಮತ್ತು 2000 Hz ಗೆ ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು.

ವಿಶೇಷ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಧಿಕ-ಆವರ್ತನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 4 ಮೂರು-ಹಂತದ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಜನರೇಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಶಾಲ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ನ ವಿಶಾಲ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಕ್ಷೇತ್ರ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ನೇರ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸುರುಳಿಯ ವಾಹಕಗಳ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 4 ಚುಕ್ಕೆಗಳ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ.

ರೋಟರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ರೋಟರ್ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುವ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಕಿರಿದಾದ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಇ ಅನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇತ್ಯಾದಿ c. ಇದರ ಆವರ್ತನ ಇ. ಇತ್ಯಾದಿ v. ರೋಟರ್ ಕಿವಿಗಳ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ಷೇತ್ರ-ಗಾಯದ ವಿಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ಫ್ಲಕ್ಸ್ನಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ಗಳು ಸುರುಳಿಗಳ ಮುಂಬರುವ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಕ್ಷೇತ್ರ ಸುರುಳಿಗಳು ಮುಖ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಶೀಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕೋರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 4. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಜನರೇಟರ್

ವಿವರಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು 1 ರಿಂದ 3 kW ವರೆಗೆ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು 300 ರಿಂದ 2400 Hz ವರೆಗಿನ ಆವರ್ತನಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು 3000 ಆರ್‌ಪಿಎಮ್‌ನ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿದ ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಅರೆವಾಹಕ (ಥೈರಿಸ್ಟರ್) ಪರಿವರ್ತಕಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತದ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಹ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಇರಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರವಾಹದ ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಅನುಪಾತವನ್ನು (ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟರ್ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್) ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಇರಿಸಿದರೆ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅನುಮತಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕ ಮತ್ತು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಮೋಟಾರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ತೊಂದರೆಯು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯಾಗಿದೆ.ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಅಂತಹ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಎರಡು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಎರಡು ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಕ್ಷೇತ್ರ ವಿಂಡಿಂಗ್ 1 ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ 2 (ಅಂಜೂರ 5, ಎ). ಅಳಿಲು ಪಂಜರದಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ 4 ದೊಡ್ಡ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುರುಳಿಗಳ ಅಕ್ಷವು ಪರಸ್ಪರ ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 5. ಎರಡು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಯೋಜನೆ

ವೋಲ್ಟೇಜ್ Ul ಮತ್ತು U2 ಅನ್ನು ವಿಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಪಾಸಿಟರ್ 3 ಅನ್ನು ಕಾಯಿಲ್ 2 ರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರವಾಹವು ಕಾಯಿಲ್ 1 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತಿರುಗುವ ಅಂಡಾಕಾರದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಳಿಲುಗಳ ರೋಟರ್ 4 ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ವೋಲ್ಟೇಜ್ U2 ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಕಾಯಿಲ್ 2 ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹವು ಸಹ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 5, ಬಿ).

ಎಲಿಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೋಟರ್‌ಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಒಂದು ಪಲ್ಸೇಟಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರ F1 ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕ್ಷೇತ್ರ F2 ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. F1 ಪಲ್ಸೇಟಿಂಗ್-ಫೀಲ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವೃತ್ತಾಕಾರದ-ಕ್ಷೇತ್ರದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ತಂತಿಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 5, c ವೃತ್ತಾಕಾರದ ತಿರುಗುವ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು 1 ಮತ್ತು 2 ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಾಗ ರೋಟರ್ನ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧ. ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣ 3 ಅನ್ನು n ನ ಪ್ರತಿ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ 1 ಮತ್ತು 2 ರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ M ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು.n ನ ಯಾವುದೇ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರೋಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಫೀಲ್ಡ್ ಮೋಟರ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಕರ್ವ್ 4 ನಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣ 5 ಅನ್ನು n ನ ಯಾವುದೇ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ 3 ಮತ್ತು 4 ರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ M ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. n0 ಮೌಲ್ಯವು ಎರಡು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಆದರ್ಶ ಐಡಲ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾಯಿಲ್ 2 (Fig. 5, a) ನ ಪೂರೈಕೆಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಗುಣಲಕ್ಷಣ 4 (Fig. 5, c) ನ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ n0 ನ ಮೌಲ್ಯ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಎರಡು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಲಿಪ್ ಮೌಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಸಹಾಯಕ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಟೊಳ್ಳಾದ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಟೊಳ್ಳಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿದೆ.